振动压路机乘坐舒适性试验研究

本文在对YZJ—14振动压路机进行振动测试的基础上,对此机的乘坐舒适性进行了评价。通过对座椅及驾驶室底板的加速度功率谱密度的分析,掌握了振动能量按频率的分布情况。文中对碾轮橡胶减振块的传递函数及相关函数作了研究,分析了其减振性能。本文为座椅乘坐舒适性的进一步研究提供了依据。     

EQ1060F轻型货车乘坐振动的测量,评价与分析

本文介绍了ＥＱ１０６０Ｆ汽车乘坐振动试验及数据处理结果，按照ＩＳＯ２６３１和ＧＢ／Ｔ１２４４７－９０评价了该车的乘坐舒适性，分析了座椅的传递特性，提出了改进乘坐舒适性的方法。     

新一代汽车座椅骨架

日本丰田纺织开发的新一代汽车座椅骨架省去了以往在靠背和座垫中配置的弹簧．相应地通过加厚嵌入骨架的衬垫．提高了乘坐舒适性。     

动力可调性汽车座椅模型及其特性分析

本文提出了几种动力可调性汽车座椅模型，并对其特性作了较为详细的分析，并发现阻尼可调型、弹簧刚度可调型和刚度阻尼联型汽车座椅均具有良好的动态调节性能，能够满足动力可调的要求，为提高汽车的动态舒适性提供了理论依据。     

车架刚度对商用车乘坐舒适性的影响

为研究车架的刚度对商用车行驶平顺性的影响,建立整车三维(3D)有限元模型。给出了相应的加速度响应功率谱密度及均方根值的计算方法。用两种刚度的车架计算了驾驶室地板中点在4种激励情况下的加速度功率谱密度及均方根值。计算结果表明,提高车架的刚度可极大减少驾驶室地板振动加速度响应14～26Hz频带的均方根值,有效改善驾乘舒适性。     

电动全地形车动力性及乘坐舒适性分析

传统全地形车的整车车体振动主要由发动机振动和路面激励引起.为了提高全地形车的乘坐舒适性,用无刷直流电机取代发动机设计了后轮电机驱动的电动全地形车（EATV）,并对其动力性和乘坐舒适性进行了分析.利用机械动力学仿真软件ADAMS建立了包含蓄电池、电机、电机控制器、车架等电动全地形车整车动力学模型;利用Simulink软件设计了车速与电流双闭环电机控制系统.通过ADAMS-Simulink联合仿真,测试了直线加速工况下电动全地形车后轮电机驱动的动力性,结果表明,所设计的电机控制系统能够满足全地形车的动力性需求.模拟了电动全地形车与传统全地形车在不平路面上的行驶状况,对其乘坐舒适性进行了对比分析,结果表明,电动全地形车的乘坐舒适性有显著提高.     

车辆悬架系统的乘坐舒适性研究

本文根据车辆振动模型,分析不平路面对车辆运行引起的振动规律。提出提高车辆乘坐舒适性相关措施。     

智能控制在电梯乘坐舒适性方面的研究和应用

电梯作为一种特殊的升降设备,是垂直交通运输工具中应用最为广泛的.特别是进入21世纪以来,我国建筑行业高速发展,高楼大厦拔地而起,电梯已经对于人们的日常生活来说已经必不可少了.因此,乘坐电梯的舒适性被越来越多的人所关注.本文介绍了智能控制的概念、特点和智能控制在电梯乘坐舒适性方面的应用.     

考虑行车舒适性简支梁桥允许上拱度分析

选用考虑车辆质量和悬架刚度的车桥耦合振动模型,用复模态分析法求解桥梁上拱度对于车辆振动的影响,并根据车辆行驶舒适度评价方法,分析了考虑行车舒适性时简支梁跨度分别为10、13、16、20m。在车速为80、100、120、140、160km／h时的允许上拱度值．     

可提高安全性及乘坐舒适性并考虑到驾驶员命令值变更的速度模式实时生成法的研究

由电机驱动的电动汽车适合于速度控制,这说明通过应用速度模式可提高通常及紧急情况下的乘坐舒适性及安全性.本文提出了一种考虑到驾驶员命令值变更的SMART速度模式实时生成器(RSSPG).在加速度及加速度的时间导数约束条件下,RSSPG可实现迅速的加减速.另外,可通过调整RSSPG的参数C来对应驾驶员个人喜好的驾驶风格.使用MATLAB进行模拟的结果,证明了RSSPG的有效性.     

工程车辆座椅减振环节模型探讨

分析和讨论了几种不同结构的座椅减振模型,并用某工程车辆的基本数据进行座椅的结构参数优化计算。结果表明,这几种结构模型均取得了较好的减振效果,即良好的乘坐舒适性,为工程车辆驾驶座椅的设计提供了有益的参考。     

小型乘坐式机动水稻插秧机的研究与试验

论述了小型乘坐式机动水稻插秧机的总体设计、主要结构和田间试验。对该机的最大转向角αmax、秧船比压Pc、重心坐标OxOyOz、纵向稳定坡度极限角αz、横向稳定坡度极限角αH、最小转弯半径R和最小转向弧半径R′等进行了计算验证。经田间试验表明，小型乘坐式机动水稻插秧机作业质量和机动性良好，较适用于小田块作业。     

细旦丙纶针织物湿舒适性研究——常规客观试验方法测试研究

针对国内新近研制开发的细旦丙纶纤维，本文依据服装舒适性理论运用常规客观测试方法，对细旦丙纶针织物的液态水传递能力、液态水保持能力、透气性能，放湿干燥性能进行了探讨，最后用灰色聚类判别分析法进行了综合评价。     

行车舒适性路面不平度评价标准

为了从舒适性的角度对路面不平度进行重新的分级,以十自由度整车模型为分析基础,以ISO2631-1:1997(E)《人体承受全身振动的评价标准》为依据,建立了行车舒适性评价系统.评价了在A、B、C三种等级的路面不平度下,丹东黄海DD-680大客车的行车舒适性情况.计算数据表明:路面不平度、车速和车辆自身性能对行车舒适性影响显著.通过已经建立的路面不平度与行车舒适性的关系,以人体全身振动的舒适性界限为基准,反算出路面不平度的界限值.初步地从行车舒适性的角度探讨了路面不平度的分级,克服了原路面分级与人体舒适性分级不一致的缺陷.     

高大空间建筑置换通风系统观众席舒适性研究

针对高大空间建筑置换通风系统的热舒适性问题,选取采用置换通风系统的高大空间建筑观众席典型区域,根据采暖通风与空气调节设计规范(GB50019-2003)的推荐参数,采用标准k-ε双方程湍流模型,利用CFD商业软件对该区域进行数值模拟,详尽地分析该区域的流场、温度场、PMV场等的分布.该区域内后排观众席有温度过高的可能;而前排观众席则可能有吹风感;顶部灯光辐射对舒适性影响较大.模型内的平均风速为0.03 m/s,平均PMV值为0.73.结果表明,大空间建筑置换通风系统观众席的舒适性可满足设计要求.     

细旦丙纶针织物湿舒适性研究——主观穿着试验测试研究及综合分析

针对国内新近研制的细旦丙纶纤维，本文对其试验服的湿舒适性进行了主观穿着测试分析。探讨了服装适合性研究的三类方法之间的关系，并利用对应分析的数学方法分析了形成不同细旦丙纶针织物透湿差异性的原因，总结了开发具有良好湿舒适性的细旦丙纶织物的一些原则和规律。     

自然通风条件下热舒适性的模拟分析

采用基于CFD理论的Airpak软件对自然通风（正弦周期性波动的风速）条件下的热舒适性进行模拟分析,通过预测平均热感觉（PMV）指标和不满意率（PD）指标对热舒适性进行评价,比较人体对低频（0.3、0.4、0.5 Hz）变化风速的满意度。结果表明,在室内温度、相对湿度等条件不变时,PMV值与风速呈现出相同的变化规律,人体对变化频率为0.3 Hz的风速最满意。     

CA6440轻型客车可调阻尼悬架控制与试验

阻尼可调的半主动悬架使汽车在直线行驶、加速、制动、转向时具有良好的稳定性和乘坐舒适性。本文建立了CA6 4 40轻型客车七自由度模型 ,采用仿真方法分析了直线行驶、加速 制动及转向工况下悬架阻尼变化对车辆稳定性和乘坐舒适性的影响 ,研制了两级阻尼可调减振器 ,并进行了台架试验