新催化剂级配技术的工业应用

中国石油大庆炼化公司加氢改质装置2010年更换由中国石化抚顺石油化工研究院研发的FH-98/3963/FDW-3加氢改质降凝组合催化剂，改进了降凝反应器催化剂装填方式。工业应用结果表明，组合催化剂级配合理，新的装填模式的运用提高了柴油收率，同时降低了装置能耗     

加氢降凝和加氢改质降凝组合工艺技术进展

介绍了中国石化抚顺石油化工研究院开发的生产低凝清洁柴油的加氢降凝及加氢改质降凝组合工艺技术。工业应用表明,加氢降凝工艺具有显著的精制、降凝效果,可用于加工含蜡直馏和/或二次加工柴油馏分油,生产－35号等牌号的优质低凝柴油。加氢改质降凝组合工艺技术不但具有加氢降凝组合工艺的基本特点,而且能提高柴油十六烷值,改善加氢降凝产品质量。     

新型催化剂提升加氢降凝工艺水平

中国石化抚顺石油化工研究院发挥加氢技术领域的专业优势，近日开发出满足加氢降凝组合工艺且配套性能优良的FDW-4临氢降凝催化剂和FC-18加氢改质催化剂，使我国加氢降凝组合工艺技术水平显著提高。     

FDW-3降凝催化剂研制及应用

介绍了FRIPP研制开发的FDW-3降凝催化剂.该剂可用于FDW、FHDW、FHUG-DW系列降凝工艺中.FDW-3可与加氢催化剂组合,用于处理直馏柴油或其与二次加工柴油混合油,生产-20#和-35#等牌号优质低凝柴油;也可用于润滑油临氢降凝,生产润滑油基础油.评价试验及工业应用结果表明:FDW-3催化剂的使用性能明显优于现有降凝催化剂,处于当前同类催化剂的国际先进水平.     

加氢尾油在改性HZSM-5催化剂上的非临氢降凝

以加氢裂化尾油为原料,锡、锌和磷改性的HZSM-5分子筛为降凝催化剂,在常压、非临氢条件下,考察了反应温度、空速对降凝效果的影响。实验结果表明,磷改性的HZSM-5型非临氢降凝催化剂有较高的液体产品收率。降凝的最佳反应条件为,反应温度390℃,空速1.7h^-1（W）,液体产品收率达96％,加氢尾油凝点降低最高幅度达54℃。再生后的催化剂的降凝效果基本保持不变,磷改性的HZSM-5型非临氢降凝催化剂具有良好的应用前景。     

渣油加氢处理催化剂及级配技术开发与工业应用

中国石化大连石油化工研究院以技术问题和市场需求为导向开发了具有毫米级孔道的保护催化剂、专门脱铁/脱钙保护催化剂以及具有新型三叶草形状的高性能加氢脱硫催化剂和加氢脱残炭催化剂,形成具有毫米级-微米级-几百纳米级-几十纳米级的S-Fitrap加氢保护脱金属催化剂级配体系,取得了很好工业应用效果.同时,与国外加氢催化剂专利商...     

催化裂化汽油在多元沸石基催化剂上加氢改质研究

采用浸渍法分别制备了以丝光沸石（HM）、Hβ和HZSM-5及其组合为载体的沸石基Ni-Mo-P催化剂,考察了载体组成对催化裂化汽油加氢改质反应性能的影响。结果表明,由适宜比例的三者组合得到的沸石基Ni-Mo-P催化剂具有良好的加氢异构化、脱硫、芳构化活性及稳定性,可在催化裂化汽油脱硫降烯烃的同时保证产品的辛烷值不降低。考察了工艺条件对三元沸石基Ni-Mo-P催化剂反应性能的影响。在温度300 ℃、氢油体积比350、液相体积空速2.5 h-1和反应压力1.5 MPa反应条件下,催化裂化汽油异构烷烃收率、芳烃收率、脱硫率及液相收率分别达41.9%、31.7%、51.0%和98.3% 。     

预硫化加氢催化剂在加氢改质装置上的工业应用

预硫化加氢催化剂2002年在国内首次应用,通过近3年的使用,效果良好.与国内加氢催化剂相比,其稳定性和抗氮性能好,硫化时不用加入硫化剂,开工前不用注氨钝化可减少开工时间,简化开工程序.着重介绍了预硫化加氢催化剂的特性、硫化过程和在中国石油锦西石化分公司1 Mt·a-1柴油加氢改质装置上的实际应用情况.     

FHI柴油加氢改质异构降凝技术

FHI(抚顺石化研究院柴油加氢改质异构降凝技术)是近年开发的一种灵活多效生产清洁柴油的临氢加工技术。中型试验结果表明,采用FHI技术在中压或高压条件下加工直馏和二次加工柴油进料,不仅可以实现深度加氢脱硫、脱氮、脱芳和选择性开环等反应,而且可以使进料中的正构烷烃等高凝点组分进行异构化反应,并使进料中的重馏分发生适度的加氢裂化反应,从而在显著降低柴油产品硫、氮和芳烃尤其是稠环芳烃含量的同时,可以大幅度降低凝固点,并使密度、T95和十六烷值等指标得到明显改善。笔者介绍了FHI技术开发及典型试验结果。     

新型高效节能加氢降凝技术的工业应用

根据柴油馏分组成和加氢降凝过程中的烃类反应规律,中国石化大连石油化工研究院(FRIPP)通过优化降凝催化剂和加氢催化剂级配组合方式,开发了新型高效节能加氢降凝技术.该技术在某炼油厂200万t·a-1柴油加氢降凝装置上获得成功应用,解决了上周期装置使用常规加氢降凝技术时存在柴油收率偏低、能耗和氢耗高的问题.采用新型加氢降...     

催化剂级配技术在镇海柴油质量升级中的应用

介绍了镇海炼化分公司Ⅳ加氢和Ⅶ加氢装置采用抚顺石油化工研究院开发的不同类型催化剂级配技术长周期稳定生产国Ⅴ和国Ⅵ柴油的运行情况.工业标定及长周期运行结果表明:Mo-Ni/Mo-Co不同类型催化剂级配体系具有良好的超深度脱硫活性及稳定性,催化剂体系的失活速率为每月0.3～0.7℃,只有上周期其他专利商催化剂的一半.Ⅳ加氢...     

国内某基础油加氢装置催化剂的工业应用

国内某基础油加氢装置目前是国内同类装置最大的基础油加氢装置,该装置由中国石化工程建设公司(简称SEI)承包设计,采用雪弗龙(CLG)异构脱蜡的工艺技术和催化剂,本文描述了催化剂填装、干燥、钝化以及装置的基本性能标定。结果表明,催化剂装填合理,干燥、还原和钝化过程控制平稳,且异构和精制催化剂均表现出非常好的性能,产品质量均达到指标要求。     

Chlorsorb技术在连续重整催化剂再生系统的运用

惠州炼油2．0Mt／a连续重整装置的催化剂再生气排放量为1．417万吨／年,再生气中的氯含量为0．2％。为了减少了氯化氢的排放,连续重整装置催化剂再生系统引进UOP公司最新的再生工艺技术Chlorsorb,再生气通过催化剂吸附床吸附后直接排放到大气中。工业运用结果表明,chlorsorb技术能保护环境和减少再生设备的腐蚀,具有良好的环保效益和经济效益。     

催化剂脱油技术在沸腾床加氢装置中的应用

介绍了沸腾床加氢工艺的发展及在国内的应用情况,简述了沸腾床加氢装置卸出催化剂进行脱油的必要性。热氮气提脱油方法在国内首套沸腾床加氢装置的工业化应用表明:该脱油工艺流程简单,操作方便,脱油率高达98.65%,提高了资源回收利用率;脱油后的催化剂可达到国内催化剂再生技术的要求,具有较好的经济和环保效益。     

石蜡基润滑油装置催化剂级配方案评价

采用中试装置,以石蜡基减四线馏分油为原料,评价两个催化剂级配方案生产高品质润滑油基础油的可行性。结果表明：采用三段高压加氢工艺的A催化剂级配方案,可得到满足Q/SY 44—2009指标要求的5cst及10cst润滑油基础油,在选定的试验条件下收率分别为17.96%和45.14%,280～360℃馏分无法满足2sct润滑油基础油的指标要求,但可作为变压器油基础油;采用三段加氢工艺的B催化剂级配方案,可得到满足指标要求的润滑油基础油,在选定的试验条件下2cst,5cst以及10cst润滑油基础油的收率分别为9.01%,14.56%和37.17%。     

FH-UDS催化剂在2.4Mt/a柴油加氢装置上的工业应用

中国石油广西石化分公司2.4 Mt/a年柴油加氢精制装置采用UOP工艺包,应用抚研的FH-UDS 超低脱硫催化剂对催化裂化柴油和部分直馏柴油进行加氢精制,装置运行平稳,产品质量合格,但十六烷值提高能力不足,并对此提出了相应对策.     

FHUDS-8/FHUDS-7催化剂级配体系在柴油加氢装置的工业应用

广州石化针对200万t·a-1柴油加氢装置加工原料硫含量高,体积空速大等问题,选用了大连石油化工研究院开发的FHUDS-8/FHUDS-7催化剂体系.加工硫质量分数0.93％～1.04％的高硫直馏柴油,在催化剂体积空速1.73～1.91 h-1和比较缓和的工艺条件下,可连续生产硫质量分数不大于10μg·g-1的国Ⅵ柴油...     

FCC汽油加氢改质TMD技术工业应用试验

介绍TMD催化剂及其工艺技术在大连石化公司20万t/a汽油加氢改质工业试验装置上的应用.通过工业应用试验表明该催化剂及其工艺技术在保持其原料FCC汽油辛烷值基本不变的情况下,能够大幅度地降低烯烃含量,同时也使其汽油中的硫、氮等杂质在加氢的作用下得到了相应降低.使产品汽油质量指标基本达到国Ⅳ标准,有很好的工业化生产应用推广前景.     

分子筛型加氢裂化催化剂开工技术及工业应用

中国石化大连(抚顺)石油化工研究院(FRIPP)分子筛型加氢裂化催化剂的湿法开工技术在应用过程中逐步改进升级,针对不同企业的实际需求,根据不同钝化方法在加氢裂化(改质)装置上的工业应用衍生了多种开工模式.工业应用表明,不同的模式适用的企业有所差异,但实施后均取得了比较满意的效果.不同的开工方法各具优缺点,并不存在最佳方...