滚针保持架组件轴承擦轴(座)现象的校核计算

滚针保持架组件轴承装机时,保持架的径向定位要靠滚针;为使其旋转灵活,滚针与保持架间将留有间隙,此间隙过大保持架就直接与轴(座)接触,即产生擦轴(座)现象。文中给出了校核公式,使擦轴(座)现象在保持架设计时就得到解决。     

行星轮滚针轴承保持架强度分析

针对公转-自转工况下滚针轴承保持架失效问题,基于滚动轴承动力学理论,建立了公转-自转工况下的滚针轴承动力学微分方程组,采用GSTIFF变步长积分算法对轴承进行了求解.以保持架应力来评估保持架强度,开展了轴承工况条件对保持架应力影响的研究并指导保持架选材.结果 表明,有公转工况下,保持架应力明显大于无公转工况;滚针与保持架碰撞力主要影响滚针与保持架接触区处的应力值,并随碰撞力的增大而增大;保持架离心力主要影响保持架横梁斜坡夹角处的应力,并随离心力的增大而增大.公转速度较低时,保持架材料选0Cr18Ni9Ti更合适;公转速度较高时,则选20CrMo更合适.     

有保持架滚针轴承的应急修复

有一台IPF-85B混凝土泵车,底盘型号为SJR461。该车在泵送混凝土时,发生分动箱无动力输出而造成液压泵不工作的故障。经拆检,是分动箱第一轴和第二轴之间支承的有保持架滚针轴承损坏,保持架被打成碎片,滚针脱出掉入分动箱底部但没有损伤。由于保持架全部损坏,轴承型号无法查找,欲用国产同类轴承替换,但尺寸或大或小均不适用,而进口轴承又需等4～6个月。 为此,我们采取加工滚针的办法进行修复。修复方法是:将加工好的滚针与原滚针相间依次用黄油粘结     

摩托车气缸连杆轴承用向心滚针和保持架组件的设计

摩托车气缸中作为连杆轴承用的向心滚针和保持架组件,因其必须有高结构强度和良好的抗磨性,其保持架采用了特殊的设计;表面也进行了特殊处理、本文通过对部分主参数的确定．来探讨其组件的设计方法。     

焊接轴承保持架的简便设计方法

我厂在滚针轴承的生产中,通过实践和大量工艺数据,总结出了焊接滚针引导保持架的简便设计方法,现介绍如下。(1)依据座孔直径、轴直径、轴承宽度、轴承的额定寿命以及动静载荷,根据现有滚针轴承设计方法计算出滚针个数及滚针长度。(2)确定保持架外径、内径。外径=座孔直径-0.2 m     

罗拉轴承滚针自动装配机

针对滚针轴承制造中滚针与保持架组件的自动装配问题,对滚针自动上料与有序排列、自动安装机构设计及其关键参数确定等进行了分析研究,在此基础上设计了滚针自动装配机械和控制系统,解决了罗拉轴承批量制造中的滚针自动装配问题。     

滚针轴承自动装配机中滚针的自动供给装置

本装置是无保持架滚针轴承的滚针自动供给装置,可把轴承的一套滚针预先按既定位置排好,然后一次插入轴承套内。这样不需要用手或机械将滚针一根一根地插入,提高了操作效率。 下面按图说明它的构造和动作。 本装置由将轴承一套滚针按预定的排列位置排好的供给装置a和接受由装置a来的排好位置的滚针并使它们原封不动地一次装     

M型保持架渗氮及冲压凹模渗碳工艺

针对连杆支承英制滚针组轴承中M型保持架冲压模具的渗碳工艺和M型保持架渗氮工艺进行了研制和论述,在设计和研制过程中形成了稳定的工艺。     

冲压保持架制造工艺(2)

5.滚针轴承用保持架、冲压外圈及长圆柱滚子轴承的冲压件 ①“M”形保持架:其特点是能把滚针锁住,用于内、外套圈轴承及外圈带档边的滚针轴承。见图1-17。 ②无档边“M” 形保持架:用于外圈带双档边的滚针轴承。装配时滚针从内径压入,即能锁住滚针。见图1-18。 ③滚针轴承用冲压外圈:这种外圈由低碳钢板冲压而成,表面经过氰化,具有很高的硬度。见图1-19。     

KK型保持架的设计制造与锁针特点

介绍ＩＮＡ公司的斯太尔重型汽车用向心滚针与保持架组件轴承的特点和制造工艺，以及对其作国产化过程中技术难点的解决办法。