大型柴油机缸套的转体多孔镀铬

零件的修复镀铬,是修旧利废的有效措施。一般镀铬是将零件置挂在盛有电解液的镀槽中进行。对于修复大型内孔零件,所需电流强度大、电解液多、设备功率大,不宜采用一般镀铬方法。我们改用了转体镀铬方法,效果     

新法镀铬试验报导

在“工厂设计”1956年第24期中,登载了“镀铬过程的强化”一文。这是一种新的镀铬方法,利用三价铬镀铬,旧法用六价铬镀铬。我根据这个方法做了一次小型试验兹将其结果记录于下:     

长杆镀铬设备及工艺

我厂生产液压汽车起重机的长活塞杆(有的达10米长),整体镀铬困难很大。现已成功地设计了一套专用设备,改用连续镀铬工艺,取得良好效果,加工质量基本符合要求。该工艺是使工件各部分在同一瞬时内进行不同的处理过程,即:除油、水洗、酸洗、水洗和镀铬五工序有机地结合在一起。这样,镀铬槽较短,不必建立五个独立的槽子;而且某     

压砖机镀铬模板在近百家灰砂砖厂试用效果良好

1980年新都县硅酸盐制品厂在成都市建材工业科学研究所的协助下,研制成功了一种新式表面增强型复合耐磨模板——镀铬模板。经过三年来近百家灰砂砖厂试用,表明这种模板耐磨性很好并有较好的经济效果。1、镀铬模板的耐磨性及工艺要求压砖机镀铬模板是在渗碳淬火模板的基础上,通过化学—电化学的方法在模板表面电解结晶上一层硬度、韧性和接合强度都很好的金属铬原子和其它原子,从而使镀铬模     

“卫浴五金配饰”产品商机初现

从材质上看，目前市场上的卫浴五金以钛合金、纯铜镀铬、不锈钢镀铬三种材料为主。钛合金的五金件最精致耐看，但价格最为昂贵，价格在几百乃至上千元：纯铜镀铬的产品可有效地防止氧化，质量有保证，是目前市场的主流，价格约在百元左右：不锈钢镀铬价格最低，多在一百元以内，但使用寿命也最短。     

谈镀铬车间的设计方法

针对镀铬车间的特殊性,探讨了镀铬车间防腐设计的方法,介绍了该车间选址过程中的注意事项,着重对工程的材料要求、结构选型、基础设计等进行了分析研究,为类似工程的设计与施工积累了经验。     

对渗碳淬火反复退铬后再镀铬难的探索

渗碳淬火件由于表层含碳量高，大量间隙化合物－Fe3C的存在，造成晶格畸变，使渗碳层金融晶体中缺陷增加，为镀铬过程中氢的渗入提供了有利条件，返修重镀铬件由于已被渗氢，就导致镀铬困难甚至根本镀不上铬的情况，针对这个问题，我们对1100件多次返修而无法镀上铬的零件进行了去氢处理，再重新镀铬的试验，经去氢处理重新镀铬的效果良好。     

Ideal Standard加斯珀·莫里斯系列

这款23件套的“Jasper Morrison（加斯珀莫里斯）”系列，包括一个悬壁式壁橱、一个玻璃瓷脸盆及一个镀铬单体水龙头。莫里斯同样也设计了一款带镀铬单体环式调温龙头的丙烯酸浴缸。     

替代镀铬的新工艺——镀金刚粉

传统的镀铬,以其镀后表层硬度高、光洁度好、耐磨性佳等一系列优点而受人们青睐。然而,新近由英国波通涂面工艺公司推出的镀金刚粉工艺,却使昔日占尽风头的镀铬技术在相形之下显出了“短”与“绌”。     

镀铬薄壁缸套工艺、技术、经济分析探讨

镀铬薄壁缸套是一门新工艺、新技术。随着我国汽车品种的发展,已开始普遍采用薄壁缸套。由于缸套的内表面经镀铬处理后,具有理想的耐磨性、使用寿命长及节约缸体材料成本等优点,故采用镀铬薄壁缸套的较多。本文根据国外资料及国内调研情况,对不同批量下的各种工艺方法、采用的各种设备及其经济性作了初步分析,并根据二汽初试结果,以五千辆份6105型发动机为例,对年产36000件的工艺进行分析、探讨。