晶闸管斩波在电镀电源上的应用

电镀整流电源是电镀生产中不可缺少的设备,小型电镀整流器是工艺试验不可缺少的仪器,对于研究新工艺、开发添加剂、控制镀层质量以及诊断镀液弊病起着重要作用.     

用80C552单片机实现步进电机的斩波平滑驱动

本文介绍了一种简洁，高效的步进电机驱动电路，并提出其具体实现方案。它具有线路简单，成本低，节能高效，噪声低的特点，适用于以步进电机为执行元件的８０Ｃ５５２单片机应用系统。     

高精度稳频基准频率斩波控制电路

现代测量技术尤其是现代环境监测要检测或监测的物质成分往往都是含量很低的,特别是在痕量成分的分析检测中,在极高的背景噪声中提取很弱的分析信号,一般需采用的锁相技术,必须用斩波控制电路提供稳定的参考频率。所以要确保斩波控制电路能够输出稳定高精度的基准频率,这样才能准确地分析测量。     

高频斩波串级调速系统在火电厂的应用

高频斩波技术是现代化电气传动的主要发展方向之一,它不仅调速曲线平滑,调速范围大,效率高,启动电流小,运行平稳,而且节能效果良好,是风机、泵类设备的最佳的节能改造技术。实践证明,在火电厂特别是调峰电厂高压风机、水泵的电动机采用高频斩波串级调速系统调速改造后,节能效果非常显著。     

一种基于DSP的逆变控制器电路设计

本文介绍一种基于DSP的逆变器,通过逆变电路把直流电转变为交流电,其中SPWM的基波频率是需要的逆变电源的输出频率,该信号经输出变压与隔离,再由LC滤波器滤掉SPWM波中的谐波转成正弦波,从而得到幅值和频率可调的三相交流电。     

电动汽车总成控制器的fuzzy控制策略

电动汽车总成控制系统直接决定电动汽车性能的好坏.本文将模糊控制应用于电动汽车总成控制系统,给出了具体的设计方案.仿真结果表明,本方案可以有效地提高电动汽车控制实时性和稳定性.     

电动汽车用减速器传动效率分析与实验研究

传动效率是衡量电动汽车用减速器性能的重要指标,对其进行精确的仿真分析和实验研究能为产品设计和优化提供有效支撑。在分析传动效率损失因素的基础上,考虑齿轮啮合损失、轴承损失、搅油与风阻损失和油封损失,建立了传动效率计算模型,并对一种电动汽车用单挡二级减速器的传动效率进行仿真分析。搭建了高速三轴实验台,开展了传动效率实验研究,分析了不同转速和扭矩对传动效率的影响。仿真和实验结果表明,随着输入扭矩增加,传动效率先上升后趋于平稳;随着输入转速增加,传动效率下降;低扭、高速工况下,搅油与风阻损失占比最大;高扭、低速工况下,齿轮啮合损失占比最大。将所建立模型、ISO/TR 14179-1模型、ISO/TR 14179-2模型的仿真结果与实验实测结果进行比较分析,所建模型的仿真结果与实验实测结果的综合传动效率误差为0.03%,优于ISO/TR 14179-1(0.63%)和ISO/TR 14179-2模型(0.86%)。     

用Hartmann—Shack传感器测量激光束的波前相位

Ｈａｒｔｍａｎｎ－Ｓｈａｃｋ传感器已经用于自适应光学系统。它可以同时探测出一束光的振幅和相位信息。通过一个位置传感器，比如ＣＣＤ，它就可以成为一种对光学系统和光束的静态和动态质量诊断的有力工具。从Ｈ－Ｓ波前传感器的输出（波前斜率和近场强度分布），就可以推算出远场特点，如ＰＳＦ和ＯＦＴ。本文将介绍波前重构的理论分析和远场特征评估。同时也给出了光束质量的静态和动态的测量结果。     

电动汽车热泵空调系统的试验研究

介绍研制的电动汽车热泵空调系统及其配用的双工作腔滑片压缩机的性能,依据测试样机的试验结果分析了转速对该空调系统制冷量、输入功率及COP等性能的影响。     

电动汽车用驱动电机技术分析

驱动电机是电动汽车驱动系统的动力元件,直接影响电动汽车的最高时速、加速和爬坡性能等,因此电动汽车中驱动电机的选型是至关重要的,本文主要以中文专利摘要数据库、德温特世界专利索引数据库和世界专利文摘库的检索结果为分析样本,对电动汽车用驱动电机技术进行分析。     

空间离子电推进系统电源处理单元设计

空间电推进电源处理单元是组成电推进系统的关键设备之一,它是多电源组合、输出功率大、电压高及时序控制的复杂电源变换产品。以离子电推进系统配置的电源处理单元为例,叙述了输出功率为1 kW,屏栅电源输出电压达到1 000 V的各功能电源的电路设计,并给出了实验电路的测试结果。     

Slip-based regenerative ABS control for in-wheel-motor drive EV

Research on regenerative brake systems on electric vehicles (EVs) has progressed considerably, but anti-slip functions have not been practical due to the difficulty in coordinating with conventional hydraulic brake systems. This paper takes advantage of the features of driving electric motors to derive an allowable torque according to the expected relation between the vehicle and wheel acceleration. Then, an innovative saturation control in a regenerative antilock braking system (ABS), which adopts logic threshold control, is presented. The control system realizes lock prevention on a wheel by constraining the motor reference torque directly with the derived allowable value. By theoretical analyses and simulation studies, including a comparison with conventional ABS control, the resulting control design is shown to be effective in anti-slip performance.     

纵向数据下部分线性EV模型的变量选择

本文考虑了纵向数据下部分线性EV模型的变量选择问题,采用SCAD惩罚方法提出了一个变量选择过程.通过选择适当的惩罚参数,证明了该变量选择过程可以相合地识别出真实模型,并且所得的正则估计具有Orcale性质.最后模拟研究了所提出方法的有限样本性质.     

离子电推进系统中的阴极配电与控制

为使离子电推进系统实现长寿命稳定工作,阴极的配电与控制是其关键之一。对离子电推进所用阴极的特性进行了分析,以阴极长寿命工作为主要目标,给出了阴极工作时的配电方案,并提出了在此配电条件下阴极的工作程序和控制策略。     

汽车挡风玻璃刮雨器的控制

本拟设计了一种用于汽车挡风玻璃上的自动雨点检测器及刮雨器控制装置,其原理利用了挡风玻璃中的光波导作用,并经模拟实验证实此方案可行。     

冬季风冷冷水机组运行工况的模糊控制

全年运行的单冷空调系统是按照夏季工况进行设计的，当偏离设计工况后，机组运行会受到一定影响。本文通过安置在冷凝器集液管上的温度传感器作为发信设备，充分考虑该点温度变化率在实际控制中的作用，应用模糊控制方法实现了在冬季对双螺杆单冷机组运行工况的实时控制，达到了较好的运行效果。     

重载双波冲击试验机负波阻尼系统的建模与控制器设计

为使冲击试验机的模拟试验更贴近于实际水下爆炸环境，满足最新抗冲击标准的要求，提高冲击试验机的测试能力，本文对重载双波冲击试验机中产生负冲击波的四缸液压阻尼系统进行了精确的动力学建模。为控制四个阻尼缸的同步性能，保证阻尼系统产生的负冲击波在标准规定的容差带范围之内，避免液压缸之间产生过大的应力，构建了基于模型的高性能前馈控制器。该模型提供了一种安全、可控的“虚拟测试”技术，能够在进行实际的物理测试之前，对冲击过程进行调谐并预测系统性能。仿真结果证明了提出的控制方法能够满足系统性能要求。     

空间网壳结构的自调整模糊振动控制

基于模糊控制原理,构建运用于大跨空间网格结构的经控制规则修改的自调整模糊控制器,提出含有一个和多个调整因子的控制规则的解析形式及其相应控制规则表,且对控制规则进行调整因子自寻优.运用该模糊控制器,实施对网壳结构的振动控制,数值对比分析在自调整模糊控制器与未经过规则修改的模糊控制器下,结构动力响应及调整因子在自寻优前后的结构动力响应.研究表明,该自调整模糊控制器设计简便,振动控制效果明显.     

电磁阻尼器控制力寻优及控制器设计

本文以转子振动能量最小化为准则,提出了电磁阻尼器控制力寻优及控制参数的计算方法,并采用相应控制算法,详细探讨了变相位和常相位两种控制器的优化设计方法,最后给出了相应的算例.