空管自动化系统雷达航迹与飞行计划自动相关浅析

空管自动化系统通过FDP（flight data processing飞行数据处理）,收发AFTN电报,对飞行数据进行计算和推算,从而实现航空器的雷达航迹与飞行计划相关,为管制人员提供航空器的准确位置信息。文章主要介绍雷达航迹和飞行计划自动相关的基本原理,以此对大连空管自动化系统中自动相关的几种情况进行分析。     

浅谈多点定位系统在HITT场监系统中的运用

截至2020年11月以前,昆明HITT场监系统中尚未加入多点定位系统.对于起飞航班,管制员需要手动在场监上挂标牌;对于落地航班,虽有二次雷达、综合航迹和一次雷达作为落地航班的监视源,但仍存在二次雷达跑道头覆盖不全、综合航迹输出有延迟等等问题,这些问题势必会给管制工作带来影响.为提高管制工作效率,减轻管制工作负荷,昆明在...     

雷神ASR-10SS雷达数据转换单元的故障检修

在民航系统中,雷达作为空中交通管制员的"千里眼",在空中交通管制中发挥着不可或缺的作用。而雷达设备经常由于雷雨天气、传输路由或设备本身等原因使得雷达数据丢失,轻则导致雷达目标丢失、分裂,重则影响管制指挥和航空器的飞行安全。本文从雷神ASR-10SS雷达数据转换单元的故障点入手,克服老旧设备无备件更换、无板卡相关资料的困难,综合运用了各设备仪器仪表和多种故障分析方法,精确定位故障点,达到逐一排除故障的效果。     

基于空管自动化系统的航迹相关问题研究

飞行计划与雷达航迹的相关与去相关在空管自动化系统的数据处理中十分重要.相关能够为管制员提供完整的目标位置信息.去相关能够在管制员结束指挥后,及时将全标牌信息简化为二次代码.本文介绍了空管自动化系统飞行计划与雷达航迹相关与去相关的必备条件,并对其中发生错误的原因及可能的解决方法进行了探讨.     

信息融合技术在空中交通管制中的应用探讨

空中交通管制与路面交通管理的作用其实十分类似,它是保障飞机安全飞行、提高空域利用率重要手段。本文主要对雷达数据处理系统进行介绍,分析雷达在空中交通管制中的应用。     

融合航空器监视数据的航空气象参数反演及验证

风矢量、温度和压强是非常重要的航空气象信息,事关飞行安全。航空器监视数据更新快、分布广,可用于绝大多数的飞机和地区,基于航空器监视数据获取气象信息是一种经济可行的方法。论文给出一种基于广播式自动相关监视（Automatic Dependent Surveillance-Broadcast,ADS-B）和Mode S二次监视雷达（Secondary Surveillance Radar, SSR）融合数据的气象参数反演方法,利用空速、地速和气压高度等反演气象参数,并应用于单航线和区域性反演两种场景。与现有气象系统对照表明单航线和区域性反演都具有较高的反演精度,能够很好的补充现有的航空气象获取网络。      

多普勒天气雷达管制产品软件升级改造

为了解决多普勒天气雷达管制产品软件的底图干扰回波的问题和实现不同探测距离显示不同导航站点和航迹线路的功能,文章通过在代码中增加switch代码块,使软件具有底图选择功能,实现多底图模式,并通过对导航站点和航迹线路数据的梳理,制作新的不同探测距离的底图,有效地实现了在不同的探测距离内,管制用户能够根据实际运行查看不同的导航站点和航迹线路的功能。升级后的软件能够很好地满足航空管制用户的使用需求,在重要天气条件下,为飞行管制决策提供有力保障。     

多雷达航迹模糊相关中运算模型选择及仿真比较

多雷达航迹相关是多传感器数据融合中重要课题之一,把模糊集理论用于多雷达航迹相关是一件很有意义的工作.文章给出了多雷达航迹模糊相关算法,对三种典型的合成运算模型用于雷达航迹相关判断进行了仿真研究,得出了一些有意义的结论.     

浅析民航雷达信号传输线路

为了保障航班安全飞行,采用具有全天时、全天候探测和识别目标特性的雷达监视设备,为管制员指挥飞机提供一双“千里眼”。雷达监视数据的采集精准度、封装、解析、飞行计划相关和多个单雷达航迹融合固然重要,但是完成所有任务的前提是畅通的雷达数据传输线路。     

多点相关定位技术与ADS-B技术的分析比较——以民用航空监视领域的应用为例

近年来,随着民用航空运输事业的持续发展以及民航技术的不断创新和发展,航空领域呈现出前所未有的发展形势,传统的监视手段一次雷达(PSR)和二次雷达(SSR)由于其自身的诸多局限性,已无法满足航空运输及空中交通管制的需求,因此监视新技术,如多点相关定位技术(MLAT)和广播式自动相关监视(ADS-B)技术得到了快速发展,并在民航领域逐步实施。     

远程预警雷达中的航迹处理技术

雷达航迹处理是雷达数据处理的重要组成部分,对雷达的作战使用有较大的影响.文中描述了远程预警雷达中航迹处理的数学模型,并涉及到航迹起始、跟踪滤波、航迹关联、航迹终止等问题.通过仿真,实现了改进的航迹起始逻辑法和改进的概率数据关联算法,验证了该算法的性能.     

侧向偏置在区域管理中的应用分析

侧向偏置程序简称SLOP,允许带有横向偏置的航空器在航线中心向右平行偏置,目的是为了提供较大的安全余度,降低了航空器在空中相撞的风险。侧向偏置程序在航空指挥中得到了良好的应用,大大提高了管制安全性,逐渐成为世界标准。本文主要分析侧向偏置程序在我国航空区域管理中的实际应用。     

数据融合技术在机载警戒雷达中的应用

介绍了机载警戒雷达主要计算机软件配置项及其功能,给出了机载警戒雷达软件控制与信息流程图,分析、比较了现有机载警戒雷达软件功能和JDL-USER数据融合模型功能.设计了融合处理软件架构,介绍了融合处理软件组成模块和功能需求,阐述了融合处理软件处理流程以及航迹融合流程与算法,实现了一次、二次雷达的航迹融合功能,还分析了数据融合技术在机载警戒雷达中的未来应用方向.     

航管雷达信号光纤传输系统

一套实用化航空管制雷达信号光纤传输系统已经在西南某大型航空港正式投入运行。一次雷达的有关信息通过2km长的多芯光缆送到机场塔台控制室和数据处理中心,结合引进的二次雷达光纤传输设备,实现了空中交通管制的现代化。     

多源航迹相关准则探讨

雷达组网数据融合处理大致可分为信息提取、数据传输、信息分类、时空对准、航迹相关、数据综合等几个过程。探讨判断了来源于多部雷达的航迹之间相关的准则,针对两坐标搜索雷达航迹信息相关提出了相关流程和准则设计时需要考虑的几个方面内容。     

检测中断后机载雷达航迹连续跟踪算法

雷达检测数据的连续性对于雷达航迹跟踪来说是非常重要的,根据观测目标特性的不同,中断检测时长不同会造成不同程度的航迹误跟、漏跟甚至失跟。分析了在某些特定情况下出现雷达检测中断后对航迹处理造成的影响,针对常规航迹跟踪处理方法,从原理上对中断检测对航迹连续带来的问题进行了详细分析,设计并实现了一种检测中断前后航迹连续跟踪算法,获得了较为满意的效果,并通过仿真和实测数据的处理验证了方法的有效性。     

雷达综合航迹管制系统的效率评估分析

阐述基于雷达综合航迹,构建高效的塔台管制效率评估体系,结合雷达综合航迹进行量化分析,实现管制效率的可视化,有助于对塔台管制工作做出科学评估。     

一种无人机载监视雷达模拟数据生成方法

无人机载监视雷达是无人机探测与避让系统的一部分,为无人机安全飞行提供重要保障。针对无人机载监视雷达的航迹处理单元所需的数据源,提出一种模拟数据生成方法,用以检测航迹处理的效果。首先,分析了无人机载监视雷达探测目标的相关参数,对运动目标进行建模;其次,产生目标数据、触发数据,并存储到数据文件;最后,经过数据读取、数据整合,将数据发送。该方法有效地解决了航迹处理单元需要的模拟数据生成问题,节省了调试成本,提高了调试效率。     

二次监视雷达信号的处理和分析

二次监视雷达是国内民用航空主要的监视手段,在空中交通疏导、飞行器管理、提升空中交通效率和安全方面发挥着重要的作用,通过对雷达信号分析和处理,获取飞行器和航线的位置关键数据,本文阐述了现今民航领域管制雷达的信号处理技术,随后又对雷达的接收机灵敏度的测量方法做了详细分析,使其保持数据高精度、可完成大量运算、能处理复杂算法等特征。     

广州IP生产网络改造

引言 当前,IP业务是我国各行各业信息化发展的主流方向,航空管制也不例外. 广州管制综合信息网络作为广州地区唯一的IP生产网络, 从2004年建立之初的单一业务系统迅速发展成为集航班处理、塔台运行管理、流量管理、协同决策、雷达数据处理于一体的综合管制辅助支撑系统,为区管中心、运行中心、飞服中心等核心管制用户单位提供了重要的管制手段.