凸轮廓线的解析设计

本文针对平底摆动推杆盘形凸输机构的凸轮廓线的设计问题,用复数矢量法对其代替机构进行运动分析,导出了凸轮廓线曲率半径和平底长度的计算式,为了求得凸轮廓线和刀具中心轨迹的极坐标(R、Q)的数值解,建立了以向径R和凸输转角为自变量的余值函数,取极角θ的为参数,用牛顿迭代法进行计算,从而直接控制θ的分度,解得对应的R的数值。本文提出的方法易于计算机求解,并且不难推广解决其他类型盘形凸轮机构的设计问题,文末附实例。     

凸轮廓线误差影响的分析

我们把凸轮廓线和其它几何参数误差视为随机变量,应用概率理论,建立了凸轮机构的误差分析公式,讨论了凸轮廓线误差影响的分析方法及不同形式的从动件,不同运动规律对误差的敏感性。     

设计盘形凸轮廓线的相对速度法

提出了一种利用凸轮与从动件的相对速度设计盘形凸轮轮廓的新方法，该方法基于从动件和支承绕凸轮轴线反转的原理，利用从动件上的接触线或者滚子轴线相对固定凸轮的速度和凸轮与从动件的几何关系设计盘 形凸轮轮廓，应用该方法导出了四种不同类型凸轮机构的凸轮廓线的解析表达式，并给出了对应的设计实例。     

行星分度凸轮机构凸轮廓线的设计

阐述了行星分度凸轮机构这一创新设计构想,该机构具有分度数大、体积小、重量轻、同时啮合滚子数多、承载能力大、以及输入输出同轴的特点。给出了该机构的两种结构形式,推导了凸轮的理论廓线方程,采用布尔运算求出了凸轮的实际轮廓,进行了机构运动仿真。     

基于冲击谱的凸轮廓线动态设计

本文提出一种实用的凸轮廓线动态设计方法。考虑机床凸轮机构的特点,建立了线性单自由度动力学模型。定义了两种无量纲冲击谱,初始相对加速度响应谱和残留位移响应谱。以冲击谱定量预测凸轮驱动系统的运动状态,给出了凸轮廓线动态设计原则和程序流程。     

凸轮廓线接续问题探讨

在进行精密凸轮副设计时,为达到机构运动所需的行程、速度和加速等的要求,往往需要由多种类型曲线组合而成的轮廓曲线。这些曲线衔接的好坏,直接关系到整个机构的性能。我们从获得最优曲线（即给定边界条件下最短时间内达到最大速度的曲线）的条件中出发,实现了曲线接续的途径,给出了生成曲线方程的算法,并讨论了其应用实践。     

凸轮机构中凸轮廓线设计的新方法

为确保从动件输出端的准确运动规律、减少高速运动时的冲击,建立凸轮机构的动力学系统模型和相应方程,导出从动件输出端的运动规律下凸轮与从动件接触处的运动规律,以此为依据设计了凸轮轮廓曲线,并讨论了机构工作频率对凸轮廓线的影响,为设计高速凸轮机构提供了可靠的依据。     

应用Bezier曲线进行分度凸轮机构凸轮廓线设计

提出了一种应用Ｂｅｚｉｅｒ曲线设计分度凸轮机构凸轮廓线的方法。就具体的设计要求同采用修正正弦和修正梯形曲线的传统方法进行了对比。Ｂｅｚｉｅｒ曲线对于改善分度凸轮机构的动力学特性和提高定位精度很有利。     

根据运动的合成与分解设计凸轮廓线的解析法

根据运动的合成与分解原理 ,将移动从动件相对于凸轮的复杂平面运动分解为简单的往复运动和定轴转动 ,建立定坐标系和动坐标系 ;然后求出凸轮的理论轮廓和实际轮廓相对于动坐标系的直角坐标方程 ,最后采用坐标旋转变换就得到了凸轮的理论轮廓和实际轮廓相对于定坐标系的直角坐标方程 ,从而为凸轮的设计提供了一种简便实用的新方法     

一种浮动式凸轮机构凸轮廓线的设计方法

针对德国 DORST公司生产的 TPA140型粉末压机中的脱模机构进行分析研究 ,在分析整个机构的工作原理基础上 ,建立了其核心部件浮动式凸轮轮廓曲线的设计方法     

基于正交试验的大功率柴油机凸轮型线设计

凸轮型线的设计在配气机构设计中至关重要,而型线的设计主要在于工作段的设计.利用AVL EXCITE Timing Drive建立柴油机配气机构单阀系运动学模型,并在模型的基础上进行多项动力加速度凸轮型线的设计.设计单因素试验,分析了函数中各个参数对接触应力、跃度、润滑系数的影响规律.然后设计正交试验,获得满足动力学要求...     

凸轮“桃形”解析方法

论述了在凸轮轴自动测量仪上,对凸轮轮廓形状进行测量、处理、评定的全过程。为求解凸轮符合"最小条件"要求的升程误差值,提供了一种更精确、快捷的实用方法。     

偏心旋转-摆动式凸轮机构设计

运用极坐标矢量法对一种偏心旋转-摆动式凸轮机构的凸轮轮廓曲线进行了设计计算.首先,将机构中的构件用极坐标矢量来表示;然后,根据凸轮机构的矢量图,由从动件的运动规律逐步推导出凸轮从动滚子的运动规律;最后,由从动滚子的运动规律求解出凸轮的实际轮廓.这种方法具有计算精确的特点,能够完成具有复杂运动从动件的凸轮机构的设计.     

高速凸轮轮廓的优化设计

介绍了一种利用优化思想进行高速凸轮轮廓设计的新方法。对于从动件运动规律有特殊要求的凸轮轮廓设计用多段高次多项式运动规律进行最优拟合，在保证满足凸轮从动件的特殊运动规律要求下，兼顾凸轮动力学性能要求，实现了凸轮运动学和动力学性能的全面优化。一个纺织凸轮轮廓设计实例详细说明了该优化设计方法。     

汽车盘式制动器性能测试台研发

介绍了一种新型盘式制动器性能测试台的研发和应用。测试台采用交流变频电机和行星齿轮减速器实现盘式制动器的连续回转,由电液伺服阀和二级增压缸进行制动压力的伺服控制。测试台可完成汽车盘式制动器的扭转疲劳、扭力破坏及制动钳高压耐久等性能试验。应用结果表明:较传统的制动器扭转疲劳试验台,该测试台更接近盘式制动器实际工况,试验数据为该类产品设计和性能优化提供了有效参考。     

配气系统的设计分析与试验研究

讨论了1100型柴油机的配气系统的设计与分析，并对改进的摩擦副进行装机性能试验与耐久性试验，试验结果表明其性能和工作可靠性均符合主机的要求。     

样条函数在凸轮曲线设计中的应用

在凸轮的制造过程中,如果只知道凸轮的运动规律只是一些离散的点时,而要对凸轮进行理论分析和加工,可以从实现从动件工作过程的特殊位置点的要求出发,采用分段三次样条插值函数来确定凸轮的曲线方程,应用曲线方程对凸轮进行设计、制造,并对凸轮进行动力学和运动学分析。     

平面凸轮引导机构的型综合

迄今为止，凸轮引导机构型综合研究的报导不多。本文着重对单自由度三构件、四构件和五构件凸轮引导机构进行了型综合，并探讨了其引导特点，从而为选择合适型的凸轮引导机构提供帮助。     

凸轮机构综合与分析的接触条件法

以从动件与凸轮轮廓必须保持直接接触的约束条件建立位置方程,再通过位置方程对凸轮转角的求导,导出了轮廓极径的一、二阶导数与从动件类速度和类加速度之间的关系方程;利用上述方程,根据已知的凸轮轮廓,确定出从动件运动量的变化规律,并按照取定的从动件运动规律,导出了凸轮的轮廓方程和曲率半径等参量。     

凸轮轮廓设计的速度瞬心法

利用凸轮机构的速度瞬心,推导了直动从动件凸轮机构的凸轮廓线方程式,提出了一种新的凸轮廓线解析设计方法,为高精度加工凸轮提供了必要的理论依据。