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左玉营 《机械工人(冷加工)》1993,(12):15-15
该夹具用于C6140型车床加工如图所示的偏心套筒。工件一次装夹可加工φ73_(-0.03)~0mm外圆端面及φ115mm内端面,凹槽2×0.5mm和φ45_0~(+0.027)mm偏心孔。该夹具具有夹紧迅速,可靠、操作方便以及分度结构简单等特点。 一、结构原理 回转分度车削偏心套夹具是由法兰盘11、分度盘12、三爪卡盘14、定位座5、对定销8、捏手6、弹簧10、圆柱销9、锥销7、衬套4、15、平衡块1、螺母18、T形槽用螺栓16等组成。工件以加工过的φ15mm外圆定位,用三爪卡盘14定心夹紧,通过分度盘12分度,使工件获得两个工位。分度盘 相似文献
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在普通车床C630×2000上加工如图1所示的零件,按图纸的技术要求需要加工零件的外圆表面和两端面。虽然零件的直径和长度,都在这台车床的加工极限尺寸范围以内,零件的一端可用卡盘的反爪胀紧内孔以固定;但另一端则无法固定,造成加工困难。 支承夹具由芯轴,顶杆及顶杆座组成,顶杆头部靠内部的弹簧力,顶紧在工件的孔壁上,顶杆座套压固定在芯轴上。 相似文献
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杨学忠 《机械工人(冷加工)》1989,(10)
我加工的一种产品(图1)图纸要求两端内孔同轴度为0.05mm。原来用卡盘夹一端法兰外圆,用百分表校正另一端外圆,用中心架支承,使工件外圆跳动允差在0.04mm以下。用这种方法加工,不易高速切削,要经常用机油润滑中心架支承爪,内孔还容易产生椭圆,质量难以保证。针对上述问题,我改进了工艺,把工件外径车削到φ50-_(0.01)~0,与310轴承配合,用中心架支承轴承外圆(图2)。用此方法,能进行高速切削,很适于批量生产。经一年多加工证明,提高了工效,产品质量好,保证了图纸要求。 相似文献
5.
我厂生产的电动客车气缸体为细长的薄壁零件,长径比>12.5。技术要求较高:内孔直径φ48D_4,光洁度▽9,两端止口φ54D_3与内孔φ48D_4的同心发为0.015m(见图1).按普通车床的加工方法难以达到技术要求,因此我们设计了专用夹具和刀具,采用粗镱、精镗、滚压三道工序加工,气缸体质量全部达到图纸要求,效果较好。现介绍如下:工件的装夹及校正如图2所示,我们使用不淬火的加长三爪夹头,并在装上卡盘体后将卡爪内端面车成圆弧形,与弹性套外圆相配合,以尽量消除装夹的不同心度:弹性套内圆按2级精度基准孔车制,并车有肩面以防止零件加工时所产生的轴向窜动。工件按工艺要求将外圆车至φ59d 作为工艺基准;另一端用中心架支承,并用 相似文献
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刘会勤 《机械工人(冷加工)》1998,(5)
我厂长期生产水泵总成,其中有一泵轴在C616车床上车外圆。过去是用三爪自定心卡盘夹紧泵轴一端,另一端用活顶尖顶紧中心孔,操作效率低。我们改进了原装夹方法,制成如图1所示零件,用卡盘夹紧φ21mm的外圆,将水泵轴未倒角一端放进夹具的18°～22°的锥面内,如图2所示,另一端用活顶尖顶紧中心孔,然后进行车削。这样,上下工件不用停车,提高了生产效率。图1中φ18.5mm是根据水泵轴的尺寸定的,水泵轴直径为19mm。 相似文献
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在车床上粗精加工 S195曲轴(如图1所示)的主轴颈,扇形板外圆及外侧面时,因粗车切削力大,用鸡心夹头或拨盘带动工件转动则难以承受。精车时若用拨盘带动工件转动,会因拨杆长、刚性差产生让刀现象,且车削扇形板外侧面时是间断切削,拨杆易弯曲;若一端用三爪卡盘夹紧,另一端用车床尾顶尖顶紧,卡爪央紧的一端主轴颈外圆与中心孔不同轴,这样,不仅装夹劳动强度大、辅助时间长,且加工精 相似文献
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哈尔滨群力机械工人们用一台6尺皮带车床,在横刀架上装一个卡具加工蜗轮。卡具结构(见附图)很简单,设计也很好。它一次可以加工两个蜗轮,生产效率较洋滚齿机高一倍。 它的运动是由车床的床头带动轴工;通过齿轮2使轴Ⅱ、蜗轮对4和6旋转。溜板7在丝杠8地带动下沿图示箭头方向;进行蜗轮5,的加工。这个卡具有如下的特点: 1.结构简单,制造容易,成本低,大中小厂都可以采用。 2.传动链短,对保证传动精度有主要作用。 3.一次可加工两个蜗轮,生产效率高;由于在加工时的工件对称,切削抗力可互相抵消,刀具无振动,切削平稳,加工光洁度好,同时可使刀具寿… 相似文献
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曲轴连杆轴颈的加工是曲轴加工的关键工序之一。以前我厂设计的加工曲轴第三、第四连杆轴颈的工装,一种工装只能加工一种型号的曲轴。不仅经济效益差,而且生产周期长,同时由于夹具比较笨重,更换工装时,费时、费力,还容易损坏设备。为此,我们设计了一套可调式夹具,效果很好。 一、夹具结构 如图1所示,夹具体一端与曲轴车床联接,另一端带有固定V形块2,支承主轴颈的可调V形块5可以沿着夹具体底部的沟槽作轴向移动,以适应加工 相似文献