城市土地开发交通影响理论模型

本文研究了城市中观层次（分区）土地开发的交通影响，使用边际效用概念定义交通影响，使用边际效应概念定义了交通影响。研究认为城市一定区域的土地利用水平与其路网交通运行水平之间存在着密切的联系，并选择了反映局部区域路网交通运行水平的指标和反映局部区域土地利用水平的指标，建立了交通影响模型。     

交通导向型的城市土地开发

本文通过分析了机动性、可达性及指向性三者之间相互作用机理的基础上,对城市土地利用与交通系统之间的基本关系进行分析,并针对我国机动化的发展趋势,进一步对小汽车导向与公共交通导向对城市空间拓展及土地使用的影响进行了比较,提出以公共交通为主导的城市交通发展模式与城市空间拓展应该相结合的结论,并进行了实例研究。     

交通影响评价中的城市土地开发控制探讨

从交通影响评价和城市土地开发的关系入手,探讨了交通影响评价中对城市土地开发的一些控制内容和方法,从而得出在城市土地开发建设中,交通影响评价可以提供科学的调控依据引导城市土地开发建设可持续发展。     

城市低影响土地开发策略

研究背景 l 地开发势在必行 近年来，伴随着中国每年近10％的经济增长速度，城市化进程不断推进，大规模城市空间扩张随处可见。为了有效满足我国城市高速发展的需求以及适时推进城市化进程，土地开发行为势在必行。同时，由于当代科学技术的发展，现代化的施工装置及设备也使得原本不太适宜或者根本就不适宜开发的地段其发展成为可能，土地的大面积开发成为必然趋势。     

城市快速路对土地开发的影响分析

阐述了快速路在我国大城市出现的背景,从土地利用空间结构、功能布局及快速路沿线土地利用性质、开发强度四个角度进行了详细的论述,并佐以实例,而后针对快速路对城市土地利用的影响提出了快速路与土地利用协调发展的建议。     

影响北京城市土地与交通协调发展的因素分析

近几年来,随着北京城市建设的大规模和高速度发展,土地开发与交通建设之间发展不协调的问题逐渐暴露出来;这其中既有规划编制本身不尽完善和合理的影响,同时也与现行城市管理、实施策略以及规划技术等方面存在的不足密切相关。     

城市土地使用与交通协调发展

城市是生产力发展和人类劳动分工的产物现代城市的迅猛发展是伴随着工业化演潮及私人机动车的普及而引发的。分析城市的“居住、工作、游憩、交通 四大活动,城市土地为这些活动提供了实现酌物理空间．而交通则既是城市的一项基本活动同时又是其他活动之间重要的联系纽带。因此．城市土地使用与交通协调发展。课题的缘起在于两者之间的密切相关性．内容核心是在物理层面为城市健康发展提供“硬件”基础,在简述城市土地使用与交通互动理论的基础上．主要针对城市土地使用与交通协调发展的内涵与特征以及在市场经济背景下如何才能达到该目标作一些探讨．     

开发地下交通 扩展土地维度

以日本国先进的地铁体系为出发点，结合其它地下空间利用实例，从城市规划角度探讨地下交通的开发成为大趋势后，再进行地下空间体系规划时，应综合地考虑城市运行机制，更加全面高交行扩展土地使用维度。     

开发地下交通 扩展土地维度

以日本国先进的地铁体系为出发点 ,结合其它地下空间利用实例 ,从城市规划角度探讨地下交通的开发成为大趋势后 ,再进行地下空间体系规划时 ,应综合地考虑城市运行机制 ,更加全面高效地扩展土地使用维度     

浅谈低碳目标下我国城市土地开发与交通组织模式

公交优先发展模式(简称TOD模式)是我国城市土地开发完善交通发展的实施路径.文章结合低碳发展目标,提出限制小汽车行驶和公交优先发展模式相结合的新思路,从城市交通用地、公交网络建设等方面,加强城市土地利用率.基于此,提出在进行交通组织建设时要遵循的三个原则:①城市用地开发强度的衡量标准要依据公共交通可达性水平;②城市土地...     

低碳目标下我国城市土地开发与交通组织模式探讨

本文通过对"TOD"模式的解读及其在我国推行状况的分析,提出低碳目标下我国城市用地开发与交通组织的理想模式——"CL—TOD"模式,并进一步提出"CL—TOD"模式下我国城市用地开发与交通组织应为应遵循的三个原则:以公共交通可达性水平确定用地开发强度、实现土地"有效混合"、划分适合行人与自行车的地块尺度。     

城市开发与土地经济

空心村"增减平衡"土地政策,加速中国农村结构调整自1978年经济改革的30年来,中国农村经历了深远的变化。大规模的农村人口向城市迁移以及城中村的发展,对城市和农村的社会、经济、环境景观都产生了影响。由于社会经济发展的二元结构,中国的快速工业化和城市化形成了独特的"村庄空心化(village hollowing)"现象。本文首先回顾了国家土地政策以及耕地和农村建设用地的变     

城市开发与土地经济

<正>基于Simar-Wilson’s两阶段分析的TOD地区效率评价1.背景为了促进交通的可持续发展,在公共交通站点周边进行高强度、功能混合的交通导向开发(TOD)方式在全世界得到广泛应用,同时学界也针对TOD展开了广泛研究。但是,对于TOD地区的效率评价及其影响因素的量化研究仍相当欠缺。本文以韩国首尔市作为研究对象,主要得到三项研究成果:分析了整合地铁、常规公交与共享自行车的公共交通站点TOD效率水平、通过自举截断回归(bootstrapped truncated regression)确定了影响TOD效率的环境要素、提出了改善TOD效率的相关建议。     

城市开发与土地经济

<正>应对未来人口减少的“紧凑型城市”动态模拟1.研究背景与问题21世纪以来,日本严重老龄化和低出生率造成人口负增长,使日本许多城市面临人口持续下降的问题。城市形态向紧凑型城市的转变是一个长期过程,这些城市的财政和服务水平能否在这个过程中得以维持值得探讨。基于此,该论文提出以下关键研究问题：     

城市开发与土地经济

<正>综合开发潜力、经济活力和社会经济因素的TOD指数,用于鼓励多中心城市1.研究背景公交导向发展(transit-oriented development,TOD)是一种基于公共交通系统设计、开发城市的策略模式。TOD的目标是鼓励步行和骑行,增加公交乘客量,减少拥堵,并带来环境效益。如何识别公共交通站点是否适合TOD显得非常重要,过去的TOD指数研究侧重于评估公共交通站点附近的人口密度、步行能力、土地使用多样性和停车可用性,以确定哪些公交站点车站最适合TOD。     

城市开发与土地经济

《致力于绿色经济的城市模式》系列丛书当前全球超过一半的人口居住在城市和城镇里。根据联合国人居著(UN-Habitat)的研究,到2050年,城市人口将占到全球人口的2/3。这一快速的、大规模的世界性人口集聚给人类的智慧带来了新的挑战,同时也给人类塑造新的人居环境带来了大量的机遇。在当前城市快速增长的背景下,针对城市实践者亟待实用案例借鉴和有效精简信息的需求,联合国人居署开发了"快速导则"系列,目的是提供有效的城市发展模式,来帮助城市和区域在不确定性增加和人口增长难以预测的情况下,重新获得其与生俱来的发展优势。基于在2011年2月由联合国人居署召开的题目为"绿色经济对城市可持续发展     

城市开发与土地经济

中国城市化战略、农村发展和土地使用变化:一个多层次的综合评估经济市场化、全球化以及有利于经济增长的政策设计促进了中国快速的城市化,这对城乡社会经济的平衡发展造成威胁。本文从整体的角度,将中国城市化战略与土地使用变化及其对农村社区和农业生态系统的影响联系起来进行研究,能源、资金和人力时间以及反映环境压力信息的变量被结合起来,用以比较不同的家庭类型和土地利用模式的更新变化情况。作者分析了不同家庭类型在粮食自给、劳动生产率、净收人、风险分散等方面的差异,以及在不同的土地利用情境下,农村能源使用、氮肥使用、非工作时间、劳动生产率等方面的     

城市开发与土地经济

<正>高密度和多样性对波哥大BRT客流量的影响1.背景既有研究认为,提高密度和用地混合度在机动性和可达性方面有利于促进城市的可持续发展;"好"的密度能在高效的城市结构和更可持续的交通供给之间取得平衡,而高密度往往与多样性相伴。公交导向发展(TOD)的目的就是提倡创建宜居的混合功能区和高质量的公交系统。然而,发展中国家城市的出行特点不同于发达国家,由于人口密度高、公交拥挤,其公交出行量与密度之间的关系可能不同于既有文献的情况。因这些城市的研究相当欠缺,该论文以波哥大为研究对象,提出一种模型方法来解释城市密度和用地混合度如何对其快速公交(transmilenio,简称TM)的客流量变化产生影响。     

城市开发与土地经济

正快速公交系统对土地使用的影响快速公交系统(B RT)近来在美国有所发展,一些系统正在运行并有更多的正在规划,因此更加全面地了解BRT系统和土地使用之间的关系是必要的,尤其是相较于重轨和轻轨等固定导轨模式。该项研究由美国联邦运输管理局资助,其研究重点为BRT项目对于周边房地产价值的影响,旨在开始理解无论是商业还是住宅在选址决策中会多大程度上     

城市开发与土地经济

规划研究(Planning Researches)生活在边缘:悉尼土地资源的可持续发展悉尼住宅用地的可持续发展问题复杂且有争议,因为土地供应过程中会产生各种问题,而且还存在影响需求的各种因素。不过,城市的可持续发展越来越加重考虑如何利用或损耗资源(包括自然资源)。