660 MW汽轮机甩负荷试验转速二次飞升原因分析

针对某上汽西门子汽轮机甩负荷过程中汽轮机转速二次飞升较高的问题,对该机组甩负荷逻辑进行了详细研究,指出该现象出现的主要原因是:高、中压调节汽阀快关电磁阀失电时间和高、中压调节汽阀开度置零指令(R410)的复位时间,与转速/负荷控制回路中PID函数的调节速率不匹配。通过延长高、中压调节汽阀快关电磁阀失电时间及R410的动作时间,有效抑制了甩负荷后汽轮机转速的二次飞升。     

抗燃油系统冲洗及调试

汽轮机数字式电液控制系统是汽轮机启动、停止、正常运行和事故工况下的调节控制器,电液控制系统通过控制汽轮机主汽门和调节汽门的开度,实现对汽轮发电机组转速与负荷的实时控制。控制系统的执行机构为液压装置,采用高压抗燃油为工作油。     

引进型300 MW汽轮机中压缸启动的研究

近年来,随着电力工业的飞速发展,３００ ＭＷ汽轮发电机组已成为我国电网的主要机组之一。这些机组绝大多数都是亚临界、中间一次再热、纯凝汽式机组。启动方式基本上采用高、中压缸同时进汽的方式,很少采用中压缸启动的方式。 所谓中压缸启动,就是在汽轮机冲转时,高压缸不进汽,由中压缸进汽冲动转子,并由中压调节门控制机组的转速,待汽轮机转子的转速上升到２ ３００～ ３ ０００ ｒ／ｍｉｎ或并网带一定的负荷后,再逐渐由高压缸进汽过渡到采用主调节汽门控制机组的转速和负荷,直到带满负荷。１中压缸启动的优点 对于中压缸启动…     

集成型执行器电液调节系统在北票发电厂3号机组上的应用

介绍汽轮机无控制油源调节系统－－集成型执行器在汽轮机电液调节系统中的应用研究，其直接驱动错油门的控制方式彻底解决了电液转换装置易受液体工质污染影响的问题，提高了机组运行的可靠性；同时，也为中小型机组电液调节系统改造提供了新的途径和手段。     

200 MW汽轮机电调改造后存在的问题及相应措施

针对CCl40／N200—130／535／535型汽轮机在调速保安系统由机械液压与模拟量电调改造成数字式电液控制（DEH）系统后,对出现的改变低压蝶阀开关运行方式、部分机组无法验证电超速的可靠性、事故下减负荷速度慢、中压调速汽门控制方式发生变化等问题进行了探讨,并采取相应技术措施加以解决。     

200MW汽轮机纯电调DEH装置改造

国电靖远发电有限公司4台200MW汽轮发电机组，分别于1989—1992年投产发电．2004年和2005年，为满足1、3号汽轮机增容改造后的控制要求，分别对原DEH装置进行了改造，将其由电液并存式DEH装置改造为高压抗燃油纯电调DEH装置．改造后的纯电调DEH装置，设计合理、功能完善、可靠性高，能满足173号汽轮机增容改造后的控制要求，并消除了原电液并存式DEH装置存在的隐患和不足． 针对200MW汽轮发电机组纯电调DEH装置的改造，阐述了改造方案、系统配置、功能配置、改造工程实施方案，并对改造后的系统特点及效果进行了分析．     

进口某360MW机组DEH系统改造

介绍了某电厂进口360 MW机组DEH系统改造设计及实现的功能。机组采用中压缸启动方式,由中压调门控制汽轮机转速、初始负荷、缸切换、功率工况、协调控制、自动保护、试验功能、保护跳闸等。通过改造完善了DEH系统的各项功能,提高了控制系统的调节品质。     

300MW机组数字式电液调节（DEH）仿真系统的研究

对西柏坡电厂３００ＭＷ机组数字式电液调节仿真系统进行了研究。详细描述了转速调节系统、负荷调节系统、阀门管理、汽轮机自启动控制等功能的设计实现，并介绍了ＳＴＡＲ－９０系统仿真建模过程，给出了部分仿真结果。     

3OOMW机组数字式电液调节（DEH）仿真系统的研究

对西柏坡电厂３００ＭＷ机组数字式电液调节仿真系统进行了研究。详细描述了转速调节系统、负荷调节系统、阀门管理、汽轮机自启动控制等功能的设计实现，并介绍了ＳＴＡＲ－９０系统仿真建模过程，给出了部分仿真结果。     

功频电液调节系统和给水工程调节系统控制原理的对比分析

通过对大型中间再热汽轮功频电液和锅炉给水全程调节系统设计机理的对比分析，提出汽轮机功频电度调节系统与锅炉给水全程调节系统控制机理相似，采用的都是前馈－反馈复合控制原理，本文的分析有助于控人员掌握和理解汽轮机功电液调节系统。     

功频电液调节系统和给水全程调节系统控制原理的对比分析

通过对大型中间再热汽轮机功频电液调节系统和锅炉给水全程调节系统设计机理的对比分析 ,提出汽轮机功频电液调节系统与锅炉给水全程调节系统控制机理相似 ,采用的都是前馈 -反馈复合控制原理。本文的分析有助于热控人员掌握和理解汽轮机功频电液调节系统。     

电液调节系统在联合循环机组上的应用

电液调节系统在联合循环机组上的应用湖北省电建一公司刘静ｌ前言电液调节系统具有自动化程度高、控制精确、运行可靠的优点，有取代机械液压调节系统的趋势。它具有可以接受汽机自启停（ＡＴＣ）装置给出的启机，目标转速、转速变化率、恒速、减速等的控制接口，具有可以...     

大亚湾核电站汽轮机／频电液控制系统功能的系列改进

大亚湾核电站的汽轮机功／频电液控制系统自１９９３年启动调试和商业运行以来，曾遇到了调频功能组态设置不合理、汽轮机有误停于“发电机负临界转速区”的风险、负荷测量通道故障以及上位机Ｉ／Ｏ控制“冻结”故障引起负荷失控等问题。本文综合论证这些问题的解决方法和介绍其实效，以求在我国核电机组的汽轮机功／频控制上进行一些有益的探讨。     

可编程控制技术在汽轮机控制中的应用

将可编程控制器用于电站的25MW汽轮机的控制中，实现汽轮机的转速及负荷自动调节。同时还叙述了由可编程控制器组成的汽轮机控制系统的设计和主要功能。     

300MW汽轮机控制系统改造

针对太原一电厂 30 0MW汽轮机电液并存调节控制系统存在的问题 ,经分析后进行了电调控制的改造 ,使控制系统得以优化。对改造后的13#、14 #机组控制性能等的比较表明 ,改造后比过去控制有了很大改观 ,并实现了中压缺启动。     

某300MW汽轮机电液调节系统基本控制功能分析

数字电液控制系统(DEH)广泛应用于汽轮机的控制,它完成对汽轮发电机的启动、升速、并网、带负荷、保护等控制。通过介绍300 MW机组的电液调节系统的组成,电液调节系统的基本控制功能及控制方式。说明DEH能极大的提高火电机组的自动化水平。     

上海产N25—3.43—8型机组调节系统加装限控器

上海产Ｎ２５－３４３－８型机组调节系统加装限控器广东汕头松山火力发电厂（５１５０７３）孙维波张志勇Ｎ２５－３４３－８型汽轮机是上海汽轮机制造厂１９５８年设计、制造，具有全液压式调节系统的中压２５ＭＷ凝汽式汽轮机。该机组调节系统采用旋转阻尼作为转速...     

抗燃油系统冲洗及调试

汽轮机数字式电液控制系统是汽轮机启动、停止、正常运行和事故工况下的调节控制器,电液控制系统通过控制汽轮机主汽门和调节汽门的开度,实现对汽轮发电机组转速与负荷的实时控制。控制系统的执行机构为液压装置,采用高压抗燃油为工作油。云南滇东电厂2号600 MW机组DEH调节系统采用了独立的高压抗燃油（EH油）供油系统,EH油为日立公司FYRQUELEHG型三芳基磷酸脂抗燃油。给水泵汽轮机与主机共用一套EH供油装置,成套装置由东方汽轮机厂供货。系统设有2台美国制造的补偿式变量柱塞EH油泵,1台工作,1台备用,供油压力为11．2MPa。     

泰州电厂1 000 MW汽轮机DEH控制系统介绍

国电泰州发电有限公司汽轮机为TC4F-48型、单轴、四缸四排汽、超超临界、一次中间再热、冲动、双背压凝汽式汽轮机.汽轮发电机组的设计额定输出功率为1 000MW,由日本东芝公司制造,采用数字式电液调节系统(DEH)控制汽轮机的转速和负荷,与汽机配套提供.系统介绍了该汽轮机DEH控制系统基本结构、基本控制功能.     

汽轮机DEH转速控制模式下的节能优化

降低运行成本、提质增效、节能减排是目前火电行业的迫切需求。阐述汽轮机组数字式电液控制系统（digital electric-hydraulic control system,DEH）在转速控制模式下普遍存在的启机暖机时间长、暖机不充分、汽缸温升率较难控制以及甩负荷后操作复杂、转速难以稳定、短时间内重新并网困难等问题。从汽轮机调节汽门、控制机构入手,分析机组启动暖机的加热过程及甩负荷后的动态过程,对比现有技术的利弊,总结得出在机组启动过程中阀位函数设置不合理、甩负荷后DEH转速控制模式与旁路阀门特性不匹配是导致上述问题的根本原因。提出一种汽轮机DEH转速控制模式下的变阀位函数的优化方法,该方法能够实现自动暖机和机组甩负荷后的快速并网,在提高机组安全性的同时,保障机组的经济性,极大减轻了运行人员的工作压力及工作量。