液压缸活塞环接触研究

应用平面曲杆的弯曲理论分析活塞环工作时的受力状态,得出活塞环各处受力和变形不同。对活塞环的磨损问题进行讨论,介绍求解活塞环自由状态曲线的一些方法,对有限元法进行分析。并利用有限元软件模拟活塞环和缸壁的接触。结果表明只要活塞环所受压力变化,活塞环就不能和缸壁完好接触。     

内燃机活塞环槽磨损量的灰色预测模型

为实现对活塞环槽磨损量的有效、准确、动态预测,本文根据活塞环槽磨损的基本规律,设定了一组活塞环槽磨损量的理论数据,在此基础上,采用灰色系统理论的GM(1,1)预测模型,对活塞环槽的磨损量进行灰色建模,并借助Matlab进行灰色计算。计算结果表明:活塞环槽磨损量的灰色预测模型可以较为准确地预测环槽磨损量,相对残差在8%以内;随着预测数据量的增加,模型的预测精度进一步提高,相对残差稳定在2.5%以内。该模型的建立对内燃机活塞环槽磨损量的预测和活塞的修复和更换具有一定的现实指导意义。     

活塞环装配开口范围的选择

全自动活塞环装配机在装配活塞环时能保证装配动作的一致性,但在产品切换时操作人员需要调整活塞环开口完成套装,这种调整通常根据经验,活塞环开口张开过小,活塞无法完成套装,开口调整过大会造成活塞环的断裂或扭曲。本文通过计算活塞环的理论开口极限,明确活塞环在自动装配线上开口的调整范围,并设计了一种简易活塞环装配开口的调整方法。     

活塞压缩机工作过程瞬态温度场数值分析

建立了活塞压缩机工作过程的传热模型,并应用有限元理论对其瞬态温度场进行了数值模拟,对各瞬时活塞环的温度数据进行拟合,得出了活塞环瞬时最高温度与曲柄转角的关系线.     

扭曲活塞环密封在空气压缩机上的应用

采用扭曲活塞环是减少单作用活塞式空气压缩机耗油量的重要措施之一。本文讨论扭曲活塞环密封的机理,并根据理论分析和试验结果,推荐空气压缩机用扭曲活塞环的合理参数及配置方案。     

无润滑压缩机活塞环与支承环过快磨损原因分析

针对无润滑压缩机活塞环、支承环过快磨损进行了理论分析和说明，若安装及使用中重视。可延长活塞环和支承环使用寿命，降低日常维修费用，保障压缩机长周期安稳运行。     

沙尘环境下活塞环动力学研究及其漏气分析

基于气固两相流理论,引入有效气体常数及有效比热容比等参数,修正了活塞环组的气流方程。应用该方程,并考虑活塞的二阶运动,研究了沙尘颗粒含量对活塞环运动及漏气的影响。计算结果表明:沙尘颗粒进入活塞环组后,活塞环的扭转运动加剧;活塞环组的环腔气压随着沙尘含量的增大而减小;活塞环组的漏气量增大,并且随着沙尘颗粒含量的增大,漏气量也随之增加。     

发动机活塞环润滑状况分析

活塞环是发动机活塞连杆组的重要部件之一，活塞环工作状况的好坏对发动机的特性有很大影响，本文基于流体动压润滑理论，着重分析活塞环的润滑状况以及影响其润滑状况的因素。     

自润滑活塞环的压力分布及摩擦热研究

活塞环是高压无油压缩机中的重要易损件,而活塞环间的压力分布和活塞环与气缸间的摩擦热是影响其寿命的两个最主要因素。建立了活塞环间压力分布的数学模型,揭示了活塞环非均匀磨损的机理;同时搭建了试验台,通过动态压力传感器测量了活塞环间的压力分布,验证了理论模型。研究结果表明,活塞环开口间隙相同时,各环间压力分布严重不均,第一道活塞环承受75%以上的压差,这是引起不均匀磨损从而导致快速失效的根源;通过设计不同切口大小的活塞环等措施,可以使各环间压力分布均匀化,提高环组寿命。影响活塞环寿命的另一个因素是由摩擦热引起的高温,通过有限元方法研究了活塞环与气缸间的摩擦热生成和传递过程。     

对内燃机活塞环表面的超声电镀进行声场分析

本文基于在内燃机活塞环表面进行电镀时,加入超声波,因为超声的空化和搅拌作用,可以改变镀层的质量,进而提高了活塞环表面的质量。本文重点是通过ANSYS来对超声换能器的声场进行模拟仿真,研究声场声压的分布。模拟显示在距离超声发射头的近场区域,压强变化较复杂,而远场的声压分布较均匀,近场区域大概在0.5mm以内,这个模拟和理论计算非常相符合,而远场区域的声压值随着距离发射头的距离变大而减少。声场分析给活塞环进行电镀实验时的放置位置提供了理论参考。     

内燃机活塞环-缸套磨损研究的现状与展望

论述了内燃机活塞环-缸套摩擦副磨损的理论和试验研究现状,讨论展望了内燃机活塞环-缸套摩擦副磨损研究中进一步需要解决的问题。     

活塞环视觉检测伺服控制系统的设计与实现

在活塞环视觉检测技术的基础上,提出了活塞环视觉检测伺服控制系统,介绍了活塞环视觉检测平台结构及伺服电机相关参数的设定及功能实现方法,并对其软硬件进行了设计。通过对某活塞环制造厂的活塞环进行检测,系统自动完成了活塞环的工位转化、定位及分拣等操作,具有较好的检测效果,为活塞环视觉检测技术的自动化、工业化应用提供基础。     

提高柴油机活塞环耐磨性能的试验研究

为提高内燃机活塞环的耐磨性能,分析了活塞环的基体组织、径向弹力及活塞环与气缸套的匹配状况对其耐磨性的影响。试验表明活塞环的基体组织以细粒状珠光体或回火索氏体、石墨呈细小均匀分布为佳;活塞环的径向弹力大小应适宜,一般为235~285 N。改进了活塞环传统的生产工艺,将活塞环进行调质(850℃淬火 560℃×3 h回火)后再进行稀土离子表面渗氮处理。磨损试验和台架试验表明,该新工艺可显著提高活塞环的耐磨性能,大幅度延长其使用寿命     

新型复合式活塞环漏气量的试验与仿真

本文介绍了新型复合式活塞环的静态建模仿真原理和研究方法,对新型复合式活塞环建立了漏气分析理论模型,模拟计算了传统活塞环与新型复合式活塞环漏气量,并进行了相应的静态试验研究,新型复合式活塞环的漏气量比传统活塞环小0.322×10-4kg/s到1.887×10-4kg/s;新型复合式活塞环的漏气截面只有传统活塞环的1/5左右;从漏气截面曲线还可以看出,新型活塞环不仅气密性良好,而且稳定性和可靠性也优于传统活塞环。     

活塞环工艺技术综述

活塞环性能的优劣直接影响到内燃机的整体性能,随着现代内燃机的发展,对于活塞环提出了越来越高的要求。要实现活塞环的特性,加工技术就尤为重要,本文阐述了现代活塞环生产技术特点,并与传统加工方法进行对比,对它们的优缺点进行了分析,并体现了现代活塞环技术的发展趋势。     

液压缸中金属活塞环密封性能研究

金属活塞环在液压缸中的密封原理属于动密封原理。对液压缸中金属活塞环密封性能进行了分析与研究,在活塞环材质与结构的基础上,分析了金属活塞环在液压缸中的密封机理。并研究活塞环各个结构尺寸设计与液压缸发生故障问题之间的内在联系。通过对金属活塞环结构的分析与关键点的设计计算,为液压缸中活塞环的设计应用提供了参考的依据。     

无润滑压缩机整体无背压活塞环设计

本文分析比较了无润滑压缩机开口活塞环与整体活塞环的工作特点,说明整体无背压活塞环具有节省功耗的优点;并对整体无背压活塞环进行了物理和力学分析,从而导出了整体无背压活塞环设计计算公式。     

柴油机活塞环断裂分析

从柴油机活塞环的作用及运动形式出发,结合活塞环断口进行宏观检测、扫描电镜、金相等分析了活塞环在环槽内折断的原因为疲劳断裂,疲劳源应位于外圆面上棱边倒角处,推测活塞环断裂主要与活塞环承载超限有关。     

内燃机缸套和活塞环磨合过程数学建模试验研究

基于内燃机缸套活塞环摩擦学系统的研究,文章建立了活塞环动力学基本数学模型,并对缸套与活塞环之间的作用力进行分析,以此为基础得到缸套与活塞环之间的摩擦力分析模型,亦即两者磨合过程数学模型,最后,结合汽油机实例进行试验分析,得到了各种参数对缸套与活塞环磨合的影响效果。     

压缩机活塞密封结构与性能分析

在活塞的往复运动过程中,其密封性能和活塞环的最大应力对整个压缩机效率及使用寿命具有重大的影响。文章通过对活塞的运动进行分析,得到气缸的气体p-V图。运用软件建立活塞迷宫密封三维气体容腔模型,通过Fluent流体仿真活塞在动态运动中受到最大气体压力载荷时,活塞泄漏量与活塞环安装位置及其截面形状的关系;并运用ANSYS流固耦合分析,得到活塞环在相应模型下的最大应力。结果表明:活塞环为矩形截面、支撑环居中布置时,在保证活塞密封性能的前提下,能够有效地减小活塞环的最大应力。活塞动态密封仿真和耦合分析,为压缩机的结构设计及寿命计算提供了重要的理论支持。