海运出口危险货物与海洋污染

运出口危险货物与海洋污染甘肃进出口商品检验局王冬祥提及海运出口危险货物，人们认为其主要是对船舶安全载运造成危害，而对海运出口危险货物的海洋污染认识不多。自第二次世界大战以来，由于许多危险货物的应用极大地增加，使得船运危险货物随之大幅度地增加。对海上运...     

谈我国出口危险货物包装检验工作

为了确保我国出口危险货物包装质量和运输安全,根据国际海事组织(IMO)制订的《国际海运危险货物规则》(IMDG code)的要求以及国家经委、外经贸部、交通部和国家商检局联合发布的《海运出口危险货物包装检验管理办法》的规定,商检部门自1985年7月1日起对我国海运出口危险货物包装实施法定检验.此外,根据国际民航组织(ICAO)制订的《国际空运危险货物规则》(Technical Instruc-tinos for the Safe Transport of DangerousGoods By Air)的要求以及国家计委、外经贸部、中国民航总局和国家商检局联合发布的《空运进出口危险货物包装检验管理办法》的规定,商检部门自1995年5月1日起对我国空运进出口危险货物包装实施法定检验.     

山东出口危险货物包装检验监管分析与建议

目的提升山东地区出口危险货物包装检验监管水平,帮扶企业规避贸易风险、提高产品质量、扩大出口。方法根据山东地区2016年出口危险货物包装业务基本情况(包装检验46 424批,8799万件),总结业务变化(同比分别增长28.9%,27.1%)和检验的不合格信息。结果 2016年危险货物包装性能检验批次、数量分别同比增长了17.4%,13.8%;包装使用鉴定批次、数量分别同比增长了32.2%,64.5%。危险货物包装性能检验与使用鉴定之间成正比关系,性能检验逐年增长,相应的危险货物包装使用鉴定也随之出现了井喷式增长态势。结论归纳了天津"8.12"事件后山东地区业务激增原因和性能检验与使用鉴定不合格情况,从信息化、技术性贸易措施、安全特性检验管理3个方面提出了有针对性的对策建议。     

出口危险货物包装的海关监管创新

出口危险货物包装海关监管有着一整套制度设计与规范流程,但也面临法规体制瓶颈、单证使用欠规范、全过程涉及主体较多、海关监管存在风险等现实困境,有必要在现有法律框架范围内通过多部门综合监管、加大现代科技手段运用、加强监管队伍建设等方式方法,实现出口“危包”海关监管创新。     

论出口危险货物运输包装

商品需要包装犹如人体需要穿衣,这已为人所共知,而危险货物具有危险特性,那就更需要严格的包装。出口危险货物运输包装,是防止在正常运输过程中发生燃烧、爆炸、腐蚀毒害、放射线辐射等事故的重要条件之一,也是安全运输的基础。因此,我们要努力搞好危险货物运输包装。     

水路运输危险货物包装检验安全规范

为了使包装企业更好地了解危险货物包装相关法律法规,特别是加强对危险品9大类、三种危险包装类别以及包装外部印刷标记含义有关知识的掌握,特介绍以下内容:1范围本标准规定了水路运输危险货物包装(不包括军品)的分类、代码和标记、要求、性能检验和使用鉴定。本标准适用于第4章中除第2类、第7类和第6类的6.2项以外     

出口危险货物包装使用鉴定中常见的问题与对策

为了提高出口危险货物的包装质量,指出了出口危险货物包装使用鉴定中常见的问题,分析了造成这些不合格问题的原因,并分别指出了出口企业和出入境检验检疫部门应当采取的对策。     

铁路危险货物集装箱运输中的包装问题

影响危险货物集装箱运输安全的因素很多,其中最主要的因素是危险货物的包装材料及包装方式.研究了包装材料及包装方式与运输安全的密切关系,提出了集装箱内装货物的包装应采用"小包装"的建议.     

新型危险货物包装—紧缩包装

一九九○年七月二日至七月十三日在瑞士日内瓦万国宫举行了联合国危险货物运输专家委员会小组分委会第三次会议,来自加拿大、联邦德国、印度、意大利、日本、荷兰、挪威、波兰、瑞典、苏联、英国、美国和中国等成员国的专家参加了会议;来自西班牙、比利时、奥地利和瑞士的观察员列席了会议;联合国环境规划署也出席了会议;国际民航组织(ICAO)、国际劳工组织(ILO)、国     

汽车运输出境危险货物包装容器检验管理将趋规范化

根据国家质检总局、交通部、国家发改委、商务部联合下发的《汽车运输出境危险货物包装容器检验管理办法》,从今年12月1日起,国家质检总局和各地出入境检验检疫机构对所有直接由公路口岸运输出境的、《联合国关于危险货物运输建议书》规定的危险货物常压包装容器(包括汽车运输液体危险货物包装容器、罐体),均将按照新办法实施检验和监督管理。《管理办法》明确规定,生产、经营出境危险货物包装容器的单位对危险货物的包装容器负有直接责任。国家对出境危险货物包装容器生产企业实行质量许可制度,生产企业应当向检     

浅谈出口危险货物包装质量许可的停止

<正>2013年8月30日,国家质检总局下发了《关于明确当前几项进出口工业产品检验监管具体工作的通知》(质检检函[2013]271号),其中第7条:出口危险货物包装质量许可不是总局实施的行政审批项目,各地检验检疫机构应停止按行政许可程序对危险货物包装生产企业的考核、发证工作应严格执行总局关于出口危险货物包装的周期检验、包装标记、检验留样等各项检验     

浅谈出口危险货物包装质量许可的停止

2013年8月30日,国家质检总局下发了《关于明确当前几项进出口工业产品检验监管具体工作的通知》（质检检函[2013]271号）,其中第7条：出口危险货物包装质量许可不是总局实施的行政审批项目,各地检验检疫机构应停止按行政许可程序对危险货物包装生产企业的考核、发证工作应严格执行总局关于出口危险货物包装的周期检验、包装标记、检验留样等各项检验监管要求,依法依规实施出口危险货物包装性能检验、使用鉴定。     

采用木质包装的出口货物处理对策

继1998年12月起,出口美国的木质包装物必须经热处理、熏蒸处理或防腐处理,否则货物将面临禁止入境或拆除销毁木质包装的命运后,1999年1月4日开始运往加拿大的木质包装货物也需实施除害处理。英国紧跟着于2月1 日采取了同样的措施。6月1日欧盟决定从6月10日起对从中国离港的货物的木质包装也采用类似的措施,据报道,直到6月9日欧盟才以照会的形式通知中方。由于没有宽限期,我国的许多出口货物已经存港待发,甚至可能出现6月10日以前有些货物已经装上了船,由于装船周期的关系和预定船舶离港日     

上海商检局加强出口危包检验工作的一些做法

从1985年7月1日起,上海进出口商品检验局对上海海运出口危险货物(以下简称危包)开始实施强制性检验。5年来,在有关单位的共同努力下,危包商检工作取得了较为显著的成效。许多过去达不到危规要求的出口商品,现在基本上都达到了要求;原来上海200升闭口钢桶都不合格,现在已有4个工厂获得了Ⅰ类产品证书,1个厂获Ⅱ类产品证书。在实施商检前几年,上海由于危包质量不良,曾多次发生燃烧、爆炸或沉船事故,造成了重大经济损失,对社会产生极     

危险货物包装检测分析与实践

危险货物包装种类、材质、规格不一,其性能测试要求也不一样。在不影响检测结果准确性的前提下,可用模拟物替代实际内装物质或物品进行测试。危险货物包装的性能检测主要包括跌落试验、气密试验、液压试验、堆码试验,分别对应于危险货物包装所应具备的抗冲击、密封性、耐内压和强度等性能要求。在检测时,应注意其试验要求、试验条件、合格判定准则及检测关键控制点。检测实践发现,危险货物包装检测不合格主要有:瓦楞纸箱堆码检测不合格,塑料桶液压测试不合格,钢塑复合桶液压测试不合格,钢桶跌落测试及液压测试不合格,纸板桶跌落测试不合格等。未来包装检测应朝着标准化、规范化和科学化方向发展,尽量减少人为因素的影响。     

关于危险货物包装采用动态堆码试验的探讨

联合国经济及社会理事会危险货物运输专家委员会《危险货物运输》(简称《橙皮书》),第9章9、7、6节中规定:除塑料包装外,所有危险货物均须经过24小时的堆码试验。各国均严格按照这一规定对危险货物包装(件)进行测试。     

危险货物包装检测关键点分析与质量控制

目的控制危险货物包装检测关键点来保证性能检验质量。方法根据危险货物包装种类并结合其性能检验过程中的难点,逐一对其6项常规性能测试指标进行分析。结果归纳和提炼了危险货物包装检测的关键点并在实际检测工作中加以应用。结论对于危险货物包装检验鉴定机构以及生产企业做好产品质量检验具有较强的现实指导意义。     

我国出台《汽车运输出境危险货物包装容器检验管理办法》

为加强汽车运输出境危险货物包装容器的检验和监督管理，保障汽车运输安全，促进我国对外经贸事业的发展，依据《中华人民共和国进出口商品检验法》的有关规定，由国家质量监督检验检疫总局主管全国汽车运输出境危险货物包装容器的检验及其管理工作，于不久前审议通过了《汽车运输出境危险货物包装容器检验管理办法》并经交通部、国家发展和改革委员会、商务部审议通过。     

国际空运对乘客和机务人员携带危险货物及其包装的要求

国际空运对乘客和机务人员携带危险货物及其包装的要求（河南进出口商品检验局）张宏强１引言为了确保我国空运出口危险货物包装质量和保障航空运输安全，国家商检局依据嫡检法》规定和《国际空运危规》的要求，定于１９９５年１月１日起，将对我国空运出口危险货物包装实...