影响液压软管使用寿命的三大因素——压力、温度和弯曲半径

液压系统中软管属于挠性管道,其机械性能与金属管道的区别甚大。两者互为兼容,并非相互抵触的。在实际使用中,系统设计者首先考虑的是采用软管、金属硬管还是两者的组合应用,使其效果最佳。上述两类管道在液压系统中占有一定位置,其特点分别如下: 一、金属硬管 1)能在环境温度较高的条件下使用; 2)与软管相比,能承受较高温度的液压油;     

INSTRON液压试验系统管道安装浅析

针对INSTRON液压试验系统中管道承受压力高的特点,为了实现液压管道安装的高精密度、密封性及其稳定性,本文着重阐述了钢管、软管、吸油管、回油管等管道安装及支架安装、管接头安装、法兰盘安装、管道敷设等技术措施。     

机修工艺讲座 第二讲 机床精度标准基本概念(二)

三、JB2693 80《金属切削机床液压系统通用技术条件》其中与机修工作关系密切的,有以下规定: (1) 滤油器的过滤精度应符合以下要求: 1.油泵吸油管不低于250μm(相当于80目/in); 2.系统管道不低于100μm;     

钢卷运输链升降液压系统优化设计

结合工艺要求,分析了钢卷升降液压系统漏油的主要原因,提出了用软管代替硬管、改变锁紧回路位置的改进措施,实践证明,改造后的系统能充分满足工况要求,从而保证了安全生产.     

油管类型的选择

<正>液压系统中使用的油管分硬管和软管,选择的油管应有足够的通流截面和承压能力,同时,应尽量缩短管路,避免急转弯和截面突变。(1)钢管:中高压系统选用无缝钢管,低压系统选用焊接钢管,钢管价格低,性能好,使用广泛。     

浅谈挖掘机液压元件装配与拆卸技术要领

正挖掘机液压系统污染可造成液压元件堵塞或加速其磨损,影响挖掘机工作效率及使用寿命。因此在装配和拆卸挖掘机液压元件时要防止污染和泄漏。本文介绍挖掘机液压元件装配与拆卸技术要求。1.基本要求(1)封堵接口安装液压件前应进行清洗,清洗过的胶管、硬管、液压阀块等液压件在储存、运输过程中要对其接口进行封堵。硬管的对开法兰接头可用胶     

用于电子稳定程序(ESP)在线控制的液压模型和反模型

对汽车电子稳定程序(Electronic stability program,ESP)的液压系统进行仿真分析和测试.建立包括液压控制单元的控制阀、柱塞泵、制动软管、硬管以及节流器等环节的主动增压模型;对主动增压系统进行模拟仿真,获取各个环节支配性特征参数.基于模型支配特征参数和试验数据,开发出液压模型和反模型,应用该模型进行ESP压力在线预估,获取控制过程中轮缸压力这一重要控制参量.仿真和试验表明,这种液压模型和反模型能够满足ESP在线控制要求.     

设备管线的拖动装置

在机床或机械设备上,移动部件总是在固定部件上运动,进行各种简单的或复杂的自动工作循环。在一般情况下,移动部件上各种机构的运动是由机械、电气、液压、气动或电液联合驱动和控制的,不论采取哪种驱动和控制方法,移动部件运动时往往拖着电气管线、气动管道或液压管道等动力管线一起运动。这些管线或管道大多数是软管,也可以是活动的金属硬管或其它形式。如果移动部件的行程较短,那     

液压软管的选用

液压软管常用于系统的活动部件或振动部位的柔性连接中,虽已有系列化标准,并有专业厂生产制造,能满足一般使用上的要求,但随着科学技术的发展和尖端领域的开拓,对液压软管也提出更高的性能要求。如果选用不当,会在调试或实际运行中造成系统的故障(如管体鼓泡、内部阻塞、管体破裂、接头渗油和接头脱落等现象),甚至发生重大事故。为了保证系统正常运行,要求选用正确、接头设计合理,检验把关,安装使用合理。本文的讨论适用于温度、压力有苛严要求的使用场合,也可用于一般场合。液压软管类型大致可分为三种:1)金属软管;2)橡胶软管;3)聚四氟乙烯,以及其     

软管集中参数模型的建立和仿真研究

利用管道系统特性,建立软管的数学模型,对含软管的液压系统进行了准确方便的建模和仿真研究。     

大型水利工地设置压管机的必要性和应用技术

大型水利工地设置压管机的必要性和应用技术吴大勇，安永平一、压管机与工程机械液压软管工程机械液压回路均采用软性钢丝层橡胶软管，优点：对于相对运动的液压元件可以自由伸缩和弯曲，防止因外部撞击对液压管道的破坏，容易安装和更换。缺点：橡胶易老化，容易爆管，管...     

核电站液压抗震缓冲器

一、概述近年来,国外在核电站、化工厂的大型管道系统中,为了防止管道热涨冷缩、地震和事故载荷破坏管系,采用了液压抗震缓冲器(通常也被简称“液压阻尼器”)。核电站一回路的管道联接是如图1所示方式进行联接的,除了反应堆固定在地面上外,其余的大型设备,如蒸发器、主泵均用管件铰接于地面,设备之间用大口径管道联接,并由此保持相对位置。当管道热涨冷缩时,有关设备能在支承上摆动,以减少热位移的阻力,(由于管道粗,场地紧,不采用Ω管来补偿热涨冷缩)。但是,如果一旦在事故(地震或管道破裂)情况下,产生了突加载荷,整个系统     

液压制动管路整车布置设计

制动管路整车布置设计是汽车制动管路设计开发过程中关键环节.结合液压制动管路整车布置方案,介绍了液压制动管路(包括制动硬管和软管)的整车布置设计要求,并分析了制动管路布置设计对制动系统的影响,有利于指导制动管路的设计开发.     

液压软管的损坏形式与应急处理

液压系统软管是工程机械的重要部件,然而它常常不被重视,当使用中出现渗漏、裂纹、松脱等故障时,驾驶员往往不分析故障原因就更换软管,结果是使用不久又重复出现原有故障。软管松脱或破裂,不但浪费油液、污染环境,而且影响工作,甚至会发生危及人机安全的事故,故应研究软管的损坏原因。1.液压软管损坏形式(1)裂纹若发现软管外表层有裂纹,要进一步观察软管内胶层是否也已出现裂纹,以决定是否立即更换;如果机器     

必须重视液压软管与系统用油的匹配问题

任何液压系统都存在着软管材质与系统用油的匹配问题。如匹配不当,会导致整个系统产生故障。如:石油基液压油会很快地使其含乙烯、丙烯、二烯材质的液压软管产生质变,随之软管损坏,通路阻塞,设备发生故障,生产率降低,维修费用上升等,这些都是液压软管材质与系统用油匹配不当的结果。本文将帮助系统设计者或使用者选择液压软管与系统用油之间的匹配关系,以保证液压系统的可靠性及其寿命。     

基于PDM的三维布管技术研究

文章以PDM数据管理系统为平台,介绍了利用Pro/E管道模块进行三维布管的实现方法,阐述了液压系统三维设计的主要步骤,重点解决了软管总成的设计问题。三维布管技术对于提高产品项目质量、增强企业的竞争能力和创新能力有十分重要的意义。     

新型叉车用液压软管卷绕器

常用的叉车液压软管卷绕器把软管置于门架中间,影响驾驶员视野;软管弯曲半径小,使用寿命短;又不能用于全自由提升门架(参看图1)。新研制的软管卷绕器外形尺寸和性能与国外同类产品相似,价格仅为进口产品的1/3。     

液压胶管的应急抢修

在施工过程中,工程机械液压系统橡胶软管出现破裂时,可以采取以下应急抢修方法。 粘补法 当液压系统的压力在2.5-8.0 MPa之间的橡胶软管破裂时,可采取粘补法:将软管破裂处周围擦试干净;在软管破裂处涂上“厌氧”     

带多层卷绕软管的长距离液压管道压力损失计算与试验分析

卷绕式长距离液压管道以其结构紧凑、应用范围广等特点越来越多地被应用到地下连续墙施工、深海打捞、石油开采等领域。以卷绕在卷盘上的液压软管为研究对象,针对多层卷绕管道内压力损失情况不明的问题,分析了多层卷绕管道几何特性,阐明了液压软管在不同卷绕圈数下直线段与卷绕段的关系,并建立了多层卷绕管道数学模型。然后,分析了多层卷绕管道直线段液压介质与管壁间的热交换特性与卷绕段局部压力损失特性,分别建立了多层卷绕管道直线段沿程压力损失模型和卷绕段局部压力损失模型,获得了整个多层卷绕管道中压力损失计算方法。最后,搭建多层卷绕压力损失测定系统,实现在不同流量、卷绕圈数下,多层卷绕管道内压力损失的试验值测定。从理论和试验两方面,探究了多层卷绕管道内压力损失产生机理,可为深入研究多层卷绕管道内液压介质流动问题提供理论基础和方法。     

液压软管总成的失效模式

液压软管总成失效模式的分析,是进行该项产品可靠性研究的基础。软管总成在结构上包括软管和软管接头两个部分,而软管接头又可分为与软管相连接的部分(称为接头的内连接部分)和与机体相连接的部分(称为接头的外连接部分)。软管总成失效模式通常有以下几种: 1、软管发生爆破由于软管增加层的强度不足发生破坏或疲劳破坏——软管增强层爆裂,从而造成管路压力油的瞬时溅出,系统液压油的大量流失。 2、软管发生穿孔泄漏