30Cr2Ni4MoV转子钢疲劳断裂性能研究

阐述了国产低压转子钢30Cr2Ni4MoV不同温度的低周疲劳性能、裂纹扩展速率和断裂韧度，提出了可用于疲劳设计和安全性评价的疲劳断裂性能数据和相应的数学表达式。     

30Cr2Ni4MoV转子钢疲劳断裂性能研究

系统全面地介绍了国产低压转子钢30Cr2Ni4MoV不同温度的低周疲劳性能、裂纹扩展速率和断裂韧性,提出了可用于疲劳设计和安全性评价的疲劳断裂性能数据和相应的数学表达式。     

汽轮机低压转子钢30Cr2Ni4MoV疲劳性能的研究

30Cr2Ni4MoV钢是目前国内300MW机组较多采用的低压转子钢。汽轮机转子在运行中及在反复启动、停机时,都承受疲劳载荷。在汽轮机启、停过程中,转子上的应力集中部位可能发生塑性变形而导致低周疲劳损伤,从而萌生裂纹,另外,对于转子中本身存在的缺陷或运行过程中萌生的裂纹,都有可能在以后的运行过程中扩展,因此,有必要对转子的疲劳裂纹萌生及疲劳裂纹扩展特性进行研究。     

汽轮机转子低周疲劳的简化计算方法

<正> 当需要汽轮机在带负荷—甩负荷和启—停工况运行时,无论在其设计阶段还是在运行阶段,对汽轮机转子材料进行低周疲劳的评估都是一个应当解决的至关重要的问题.在设计阶段不可能解决这个问题,因为设计师不可能预见到汽轮机所有的运行工况,同时也正如实践所表明的那样,任何一种工况的每次具体实施均不可能与另一次完全一致.在这种     

30Cr2MoV转子钢低周疲劳软化规律的研究

低周疲劳是汽轮机设计和运行中考虑的重点.针对国产200MW机组汽轮机转子上广泛使用的30Cr2MoV钢材料进行了常温和高温550 C下应变控制低周疲劳试验.在试验的基础上得到了该材料的低周疲劳特性参数、循环应力-应变曲线和具有95%置信度,误差限为5%的应变-寿命曲线,并对疲劳试验试样的硬度与寿命的关系进行了探讨.     

30Cr2MoV汽轮机转子钢电化学行为的研究

根据实验用30Cr2MoV转子钢成份特点和电化学极化机理，提出了使用苦味酸作为电解液进行动电位阳极极化的电化学检测方法。找到了与转子钢韧脆转变温度（FATT50）相关性的最佳电化学极化参数，讨论了影响FATT50的其它参数；将温度作为一个独立因素与其它影响参数建立了FATT50预测模型，预测模型可根据不同温度下测得的电化学参数预测转子钢的FATT50，解决了电化学法要求对测试温度精度高的问题。模型预测精度在±20℃之内，准确度较高。     

大型汽轮发电机转子材料26Cr2Ni4MoV钢疲劳性能的研究

本文研究了大型汽轮发电机转子材料26Cr2Ni4MoV钢的疲劳性能。疲劳裂纹扩展门槛值△K_(th)和扩展速率da/dn的试验结果表明.应力比R严重影响门槛值△K_(th)和扩展速率da/dn。随着应力比的增加,门槛值下降。通过应变片法测量出裂纹尖端的闭合载荷,用裂纹闭合机制合理解释了应力比R对门槛值△K_(th)扩展速率da/dn的影响,提出了门槛值和扩展速率随应力比变化规律。     

2%CrMoNiWV高中压汽轮机转子材料的发展

<正>1 前言 目前汽轮机高压和中压转子主要由1％CrMo(Ni)V钢制造的。从它受的应力和运行条件来看,无论是蠕变性能还是韧性还应进一步提高。当进行油淬时,1％CrMo(Ni)V钢只能达到有限的韧性,无法再进一步提高了。然而,这种转子的蠕变性能是满意的,它达到了类似于一些进行空冷处理     

26Cr2Ni4MoV钢焊补接头扭转疲劳性能的研究

对采用两种工艺进行焊补的２６Ｃｒ２ＮｉＭｏＶ钢焊补接头的扭转疲劳性能进行了研究，并针对焊补接头的服务条件，对其安全状况进行了简单的分析。     

汽轮机低压转子钢30Cr2Ni4MoV的断裂韧性

３０Ｃｒ２Ｎｉ４ＭｏＶ是３００ＭＷ汽轮机低压转子用钢。研究该种钢材在不同温度下的断裂性能，对汽轮机转子的缺陷评定和寿命预测都是十分重要的。     

30Cr2MoV转子钢高温下的低周疲劳特性实验研究

该文采用总应变控制对30Cr2MoV钢在高温450℃、500℃和550℃下的低周疲劳特性进行了实验研究。采用Manson-Coffin公式对实验结果进行了分析，得到了该材料的高温低周疲劳特性参数、循环应力-应变曲线和具有95%置信度的50%-90%的不同存活率下的应变-寿命曲线，并将实验结果和文献进行了比较，分析了存在差异的原因，对于汽轮机的疲劳设计、延寿和寿命管理具有很大的实用价值。     

汽轮机高中压转子现场动平衡技术

汽轮机高中压转子现场动平衡技术上海汽轮机厂黄迪南萨本吉华中华能武汉阳逻电厂工程指挥部黄雅罗温超英１概述华中华能武汉阳逻电厂装有二套３００ＭＷ引进型汽轮发电机组，机组轴系上的主要设备是上海汽轮机厂制造的Ｎ３００－１７０／５３８／５３８型凝汽式汽轮机、哈...     

30Cr2MoV转子钢蠕变过程中的碳化物变化

利用光学显微镜、透射电子显微镜及X射线衍射仪分析了30Cr2MoV转子钢蠕变过程中碳化物的变化。研究结果表明，材料在蠕变过程中，固溶体基体中合金元素含量降低，碳化物中合金元素含量增加，并且碳化物不断聚集长大；晶内和晶界均发生碳化物的析出和结构转变，长时间蠕变后，30Cr2MoV转子钢的碳化物以M23C6和M6C型等碳化物为主。     

老化30Cr2MoV汽轮机转子钢热脆化性能的化学腐蚀法研究

选用苦味酸添加十二烷基苯磺酸钠(SDBS)作为蚀刻液对老化汽轮机转子钢试样进行侵蚀。通过正交试验及老化汽轮机转子钢试样的微观结构,确定最佳试验条件为:饱和苦味酸溶液、SDBS0.005 mol/L、pH值2.0、时间35 min、温度25℃。试验结果表明,5个因素对晶界宽度影响的顺序为:苦味酸浓度、pH值、SDBS浓度、温度、时间。利用Photoshop对转子钢试样微观结构进行测量分析,确定出韧脆转变温度(FATT)的影响因素;用SPSS软件进行多元线性回归分析,建立了FATT50预测模型;用A2、A2a两个试样对模型进行验证,其误差在±20℃之内。     

汽轮机转子钢疲劳—蠕变交互作用下的裂纹扩展研究

本文对我国电站汽轮机常用的30Cr2MoV转子钢疲劳-蠕变交互作用下的裂纹扩展进行了研究。根据火力发电厂转子运行工况,选择了不同保载时间,进行裂纹扩展试验。结果表明,这种材料在运行工况下存在疲劳-蠕变交互作用;随着保载时间的增加,裂纹扩展速率也增大,寿命大为降低。断口分析发现断面有沿晶断裂,且呈现“R”型空洞。本文提出了疲劳-蠕变交互作用下的裂纹扩展判据。     

30Cr1Mo1V转子钢蠕变-疲劳交互作用的实验研究

对30Cr1Mo1V转子钢进行了应变保持的蠕变一疲劳交互作用试验，试验温度为540℃和565℃，应变幅为0．6％～1．2％，拉压对称梯形波，保持时间为10s，20s，60s。对该材料蠕变-疲劳交互作用下的应力松弛现象及应变-寿命规律进行了研究。实验结果表明，随着控制应变幅的增加，第1、3阶段比例均呈增加趋势，第2阶段的比例呈现减小趋势：以应力下降比率作为参考变量，在整个寿命周期内，拉应力松弛与压应力松弛基本一致，应力下降比率基本相同。给出了基于应变范围划分法和基于频率修正的Coffin-Manson公式的寿命方程。从实验结果来看，将30Cr1Mo1V转子钢的使用温度提高到565℃是可行的。     

30Cr2MoV汽轮机转子钢的低循环疲劳特性

本文研究了30Cr2MoV转子钢在不同温度下应变控制的恒幅低循环疲劳特性,测定了表征材料低循环疲劳特性的基本参量.给出了材料的真应变和循环寿命、虚拟应力和循环寿命以及循环条件下的应力——应变关系。并对影响低循环疲劳寿命的因素进行了分析,为使用该材料的调峰机组汽轮机转子的疲劳设计和寿命管理提供依据。     

汽轮机转子使用寿命诊断方法的研究

本文简要介绍了国外汽轮机转子因材质原因造成的损伤事故,及长期高温和应力的作用下汽轮机材质老化损伤的形态及机理。介绍了对材质劣化的非破坏检测方法及非破坏检测的新技术、新仪器的开发和剩余寿命诊断方法的进展。