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本文根据横风向共振产生的机理,检验了厦门国际会展中心中心大楼横风向共振的可能性,并推出了横风向共振响应的计算公式;研究结果表明,前三个振型可能发生横风向共振 相似文献
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利用人工模拟脉动风压计算高层建筑横风向风振动力反应时程 总被引:1,自引:0,他引:1
根据日本规范中提出的横风向脉动风力谱系数函数,利用人工模拟横风向脉动风压时程的方法,提出了一个矩形平面高层建筑横风向风振反应时程的计算方法.在计算过程由横风向脉动风压谱系数公式模拟了建筑结构横风向脉动风压过程,采用N ewm ark法计算了两幢建筑物顶部的横风向风振反应.计算结果表明:在横风向脉动风压的作用下,结构的风振反应以共振响应为主,非共振响应仅为次要的部分,这与谱分析法得出的结论是一致的,从而说明了计算结果的正确性.这对于正确估算结构的风振反应值,为高层建筑风振控制措施设计提供参考依据具有一定的意义. 相似文献
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根据日本规范中提出的横风向脉动风力谱系数函数,利用人工模拟横风向脉动风压时程的方法,提出了一个矩形高层建筑横风向风振反应时程的计算方法供参考。采用Newmark法与Wilson-θ法计算了2栋建筑物顶部的横风向风振反应。计算结果表明,在横风向脉动风压的作用下,结构的风振反应以共振响应为主,非共振响应仅为次要的部分;这与谱分析法得出的结论是一致的;从而说明了计算结果的正确性。这对于正确估算结构的风振反应值,为高层建筑风振控制措施设计提供参考依据是有一定意义的。 相似文献
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基于高柔结构横风向共振响应的理论 ,本文给出了高烟囱横风向共振是否对结构起控制作用的判断依据 ,并提出了在结构设计中不能忽略发生高阶振型横向共振的可能性 ,同时结合工程算例加以应用和说明。 相似文献
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基于高柔结构横风向共振响应的理论 ,本文给出了高烟囱横风向共振是否对结构起控制作用的判断依据 ,并提出了在结构设计中不能忽略发生高阶振型横向共振的可能性 ,同时结合工程算例加以应用和说明 相似文献
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将Newmark β法和Newton Raphson法相结合应用于风荷载作用下的非线性动力增量平衡方程中 ,形成大跨度非线性屋盖结构横风向共振分析的时程分析方法。验证了该方法计算横风向共振的可行性 ,通过工程算例进行了分析。结果表明基于几何非线性特点 ,时程分析方法仍然行之有效、直观实用 ,为工程技术人员提供了参考 相似文献
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在役混凝土结构强度无损检测的测区数量确定 总被引:1,自引:1,他引:0
阐述了依照现行混凝土无损检测规程中的条款对在役混凝土结构强度检测的不适用性。通过实际检测数据的统计分析结果 ,提出了在役混凝土结构强度检测中的测区数量合理值。 相似文献
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分别根据强度条件和变形条件 ,得到了复合桩基的最大可建层数的简明表达式 ,最后给出相应的算例。算例表明 :复合桩基应按变形和强度双重控制进行设计。 相似文献
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《Journal of Wind Engineering & Industrial Aerodynamics》2004,92(7-8):641-662
Ride comfort of road vehicles running on the ground has been extensively investigated as one of the main criteria in the design of road vehicles. The information on the ride comfort of road vehicles running on a long span cable-supported bridge under crosswind is, however, very limited. This paper presents an evaluation of ride comfort of road vehicles running on a long span cable-stayed bridge under crosswind. The ride comfort criteria for road vehicles are briefly reviewed first. The principle of mathematical modeling and the equation of motion of a coupled road vehicle–bridge system under crosswind are then introduced. The framework proposed is finally applied to a group of high-sided road vehicles running on a real cable-stayed bridge under crosswind as a case study. Ride comfort of the high-sided road vehicle under various conditions of road roughness, vehicle speed, and crosswind speed is investigated for the vehicle running on either the ground or the cable-stayed bridge with and without crosswind. The results show that the crosswind influences the ride comfort of the vehicle in the lateral direction while the bridge motion affects the ride comfort of the vehicle in the vertical direction. 相似文献
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《Journal of Wind Engineering & Industrial Aerodynamics》2007,95(9-11):1526-1540
Wind-tunnel and CFD investigations were carried out to study the effects of street orientation on the flow and dispersion at or near urban street intersections. It was observed that when the orientation of the upwind street, for an urban intersection, was not aligned with the oncoming flow, in-canyon spiraling flow was created in the upwind street. This led to ground-level emissions in the upwind street being effectively elevated to higher altitude and they were subjected to significant spread even for short distances. Thus, much more flow flux was directly channelled into one of the crosswind streets rather than into the downwind street. This caused higher concentration levels in the crosswind street. At the entrance to the crosswind street, two counter-rotating vortices occurred at the leeward wall side and strong spiralling flow appeared at the windward wall side. Such a flow pattern prohibits mass exchange between ground and roof level and thus inverse concentration variations with height appear on the leeward wall of the crosswind street when pollutant materials come mainly from either ground level or roof level. Results from wind-tunnel experiments are also used to evaluate CFD simulation and show that the under-prediction of plume spread is very serious for the k–ε approaches. 相似文献
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哈尔滨新吉商场为地下 1层 ,地上 2层的公共建筑。地上 2层平面布置呈“凹”形 ,凹入区域的面积为 8.4m× 15.0m ,建设单位要求在此区域的地下室顶上补建 2层。凹入区域的东、南、西三侧均为地下 1层 ,地上 2层为框架结构 ,针对凹入区域的四角均设有 1个框架柱的特点 ,提出了“悬吊扩建改造法”和“承托扩建改造法”两种扩建改造设计方案 ,分别介绍了这两种方案的设计思路、连接节点构造措施及建造过程中应注意的问题。可供设计建造同类工程时参考 相似文献
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为研究正六边形超高层建筑横风向风致响应和气动阻尼比,开展了一系列多自由度气弹模型风洞试验。测量模型顶部风致位移和加速度响应,基于随机减量法识别了横风向气动阻尼比。结果表明,在顶角迎风时,正六边形超高层建筑易于出现大幅涡振现象,在立面迎风时没有出现涡振现象。顶角迎风时,横风向气动阻尼比随折算风速增大呈现出“先增大到最大正值、再迅速转为最小负值,再平稳回升到零值附近”完整过程。而立面迎风时,横风向气动阻尼比与折算风速近似呈线性关系。最后,建立横风向气动阻尼比的经验评估公式。相关研究可为正六边形超高层建筑的抗风设计和规范完善提供参考。 相似文献