武钢冷轧厂罩式炉生产工艺及设备的改进

1.概述武钢冷轧厂由西德 Ludwig 公司引进的罩式退火炉机组,已于1978年6月建成投产。十年来,五机架冷连轧后的带钢卷,经该设备处理后,性能满足用户的要求。1.1 生产设备该机组包括 HUGF185-490型和 HUCF255—490型炉台各50座,与其配套的加热罩各25个,冷却罩各22个,保护罩各50个,二次冷却炉台各20个。燃料采用混合煤气(热值1800kcal/     

冷连轧机的喷水冷却参数对热辊型影响的研究

本文以某厂1700mm五机架冷连轧机的工作辊为研究对象,对影响轧辊热辊型的喷水梁和冷却液各参数进行综合分析,找到这些参数在控制轧辊热凸度方面的调控范围：随着喷射距离和喷射角度的增大,控效因子的值在减小,并且减小的趋势越来越大;当喷射距离为0．35m和喷射角度达到50°时,控效因子的值达到最小。冷却水温度越低轧辊的热膨胀控制能力越强,随着水温的升高,其控制能力在减弱。     

大型轴类零件喷水冷却过程流动与换热分析

依据喷水冷却装置的结构建立数学模型,对冷却装置的水流场和温度场进行了数值模拟;研究了大型轴类件喷水淬火过程中水流的冲击距离和喷嘴内径对工件表面换热系数的影响,获得了一些关键的特性参数。     

罩式退火炉煤气泄漏检测功能改造

1罩式退火炉存在的问题 罩式退火炉是以堆垛的方式将钢卷置于保护罩内,并充入强还原性气体氢气,在保护罩外面再扣上加热罩,使用煤气作为燃料进行加热[1]。     

钢板分段冷却试验方法研究

提出了一种将钢板在相变冷却过程中,分段采用缓冷,空冷及水冷的试验方法,用于研究冷却速度对钢板组织的影响,并推荐测试冷却过程钢板表面温度的热电偶型式。给出了确定钢板不同位置平均冷却速度的方法。     

煤气加热强对流全氢罩式退火炉

本文介绍了冷轧宽带钢卷热处理炉的发展,煤气加热强对流全氢罩式退火炉的特点以及对上海益昌薄板有限公司引进的奥地利EBNER工业炉公司生产的HICON/H_2退火炉作了较为详细的介绍。     

全氢罩式退火炉及其操作

介绍了由德国ＬＯＩ公司引进的全氢罩式退火炉的结构特点,并较详尽地介绍了该炉配有的一套完整的气体压力、温度、流量等的测量,控制和调节系统的工作过程。     

罩式退火炉主触头结构的改进

由于罩式退火炉平面接触式的主触头结构不合理,因而生产故障多,维修费用高,严重影响了生产的顺利进行。将触头装置改为梅花触头,导入装置由固定机构改为自动导入、自动定位系统后,罩式炉达到了免修水平,并具有节材、节电、易控制等优点。     

浅析影响罩式退火炉加热效率的因素

1 前言罩式炉的加热过程分为升温与保温阶段(见图1)。其小时生产量即为加热效率。通常,根据用户的要求,控制好材质、板宽、垛重等几个主要因素,制定出最佳工艺曲线,据此安排生产。一般其加热时间不允许随意改动。     

高炉冷却壁热态试验研究

设计并建造了冷却壁热态试验系统,对铸钢冷却壁和球墨铸铁冷却壁的换热效果进行了工业模拟试验。在冷却水流速为3.0m/s、温度为30℃、炉内温度为1200℃时,铸钢冷却壁和球墨铸铁冷却壁的热面温度分别为：305℃和683℃,冷热面温差分别是：148℃和308℃;进水温度为40℃,铸钢冷却壁和球墨铸铁冷却壁热面温度分别是446℃和795℃。结果表明：球墨铸铁冷却壁热面温度高于相变温度,内部温度梯度较大,换热效果较差。铸钢冷却壁热面温度远低于相变温度,内部温度梯度较小,换热效果好,有利于提高冷却壁寿命。     

冷轧宽带钢紧卷罩式退火炉的发展

1.成卷处理是紧卷罩式炉的根本弱点冷轧宽带钢多为低碳钢。冷轧带钢的最终热处理通常为再结晶退火,借以消除冷轧引起的加工硬化,使其在进一步加工过程中具有良好的塑性。     

全氢罩式炉安全控制分析

采用罩式炉机组进行退火,钢卷以堆垛方式置于保护罩内,在保护罩空间中充入强还原性气体棗氢气.在保护罩外是加热罩,通过保护罩间接对钢卷进行加热.加热使用煤气,煤气在保护罩与加热罩形成的相对封闭空间内燃烧.     

石家庄市新华工业炉有限公司公司简介

石家庄市新华工业炉有限公司是从事工业炉设计．加工制造．施工安装的专业性公司。主要生产全氢及氮氢气氛强循环光亮罩式退火炉、连续光亮退火炉、镀锌生产线、冷煤气站、轧钢加热炉、气烧活性石灰窑，环保型煤气发生炉．台车式退火炉，隧道窑、保护气氛电加热热处理设备和各种工业电阻炉等各类工业炉及先进自动控制系统和配套设施。     

冷轧连续退火炉冷却技术的发展和应用

连续退火炉的冷却速率对冷轧后退火处理产品的性能,尤其是强度起着决定性的作用。为适应汽车市场对冷轧产品强度越来越高的要求,退火炉冷却技术得到了迅速发展。分析了冷却速率对高强钢性能的影响机理,并着重介绍了退火炉冷却技术的研发和应用。     

高温钢板连续喷水冷却换热系数的研究

采用有限差分法建立了高温钢板连续喷水冷却过程中一维非稳态传热条件下冷却水换热系数的计算模型,将试验测量到的数据应用该模型计算出了试验过程中冷却水与高温钢板间的换热系数[h。]分析结果表明：在流量一定的情况下,压力对换热系数的影响较明显,而在压力一定的情况下,流量对换热系数的影响较小,冷却水的换热系数随喷水密度的增加而增大,随钢板表面的温降呈先增加后减小的趋势。总结出了钢板表面温度为400～1 000 ℃,喷水密度为90～180 L/(m2·min)的条件下,喷水冷却换热系数[h]的经验计算公式。     

带钢连续退火炉喷气冷却技术的发展

总结了带钢连续退火炉喷气冷却技术的发展历程和在国内的应用情况;重点阐述了3种主流喷气冷却技术的结构特点:(1)喷缝式冷却风箱为立式长方体结构,风箱背面为保护气体进气口,正面安装有窄缝式喷嘴,风箱从进气口至喷嘴设有气体隔板,可由边部挡板根据带钢的宽度对边部所吹的气体流量进行调节,与传统的喷箱相比,无论是换热效率还是冷却速率都有了大幅度的提高。(2)高速冷却模块采用圆筒形炉膛设计,炉膛下部和上部各设计了1对冷却模块,在每对冷却模块的上下均布置了可以移动的稳定辊,同时在下部设置了密封装置,冷却模块为矩形喷射梁开孔的形式,由于圆筒形的炉膛和喷梁开孔结构的高速冷却模块的刚度都很高,因而非常适合采用高氢介质实现带钢的快速冷却。(3)高速“气线”分区冷却箱在带钢两侧均并排布置了5个冷却风箱,在风箱上横向安装了若干排喷气片,每个喷气片末端设计有扁形高速喷气管道,可以喷出高速度、小直径的“气线”,热气溢流速度快、换热效率高,可以保证带钢横向温差在3 ℃以内,不会产生瓢曲问题。此外,分析了喷气冷却系统的设计要领和核心技术。最后指出:镀锌和退火是钢铁产品生产的最终工序,冷却设备技术完全依赖其他国家的现状已经制约了汽车板新技术的发展,特别是高强钢新产品的开发。我国要实现“碳中和、碳达峰”的目标,不但汽车行业需要更加先进的高强钢,其他所有行业也必须推广应用高强钢,因此实现连续退火炉喷气冷却技术的国产化非常紧迫;同时,给出了今后该技术的研发思路。