内燃机CAT系统的开发应用

在内燃机台架试验测试平台的基础上,利用基于PCI总线技术开发了一套新型的计算机辅助测试系统(CAT)。系统能够完成各种台架试验,精度和可靠性能够满足正常的使用要求。系统是一种实时计算机测试系统,能够提供一种适应性强、高效率的测试平台,同传统的内燃机试验数据采集与处理方法相比,该方法精度高,测试效果好。     

基于NI数据采集卡的内燃机动态综合测试系统的研究

建立了一套内燃机动态综合测试系统。该系统基于NI公司的数据采集卡和Labview软件开发平台,实现了实时显示和保存内燃机主要运行参数的功能。该系统已成功应用在相关的内燃机实验台架上,通过实验应用,系统实现了实时显示信息及保存实验数据的功能,实验过程操作简单,实验数据可靠,为后续的实验分析工作提供了基础。     

内燃机CAT系统的开发应用

在内燃机台架试验测试平台的基础上，利用基于PCI总线技术开发了一套新型的计算机辅助测试系统（CAT）。系统能够完成各种台架试验，精度和可靠性能够满足正常的使用要求。系统是一种实时计算机测试系统，能够提供一种适应性强、高效率的测试平台，同传统的内燃机试验数据采集与处理方法相比，该方法精度高，测试效果好。     

内燃机试验室空调通风系统设计

内燃机试验室空调通风系统设计施工对其今后的使用效果有着决定性的影响,分析了内燃机试验室空调通风系统的总体规划、布局和工艺要求,对内燃机排放试验室、集中控制观察室、台架试验室、地下室的空调通风系统设计中的具体问题进行了分析和探讨。计算分析了内燃机台架试验室通风量,并简述了其施工管理要点。     

498柴油机试验台架隔振系统设计与试验研究

在内燃机与支架之间安装隔振设备是降低内燃机振动和噪声的有效方法之一。本文介绍了498柴油机试验台架的隔振方案和橡胶隔振器的设计,并讨论了引起498柴油机机体振动的主要原因。试验表明,所设计隔振系统能有效地降低内燃机传递给支架的振动。     

内燃机台架性能试验数据库管理系统的开发与应用

内燃机性能试验时,需要管理台架系统的基本参数并采集处理大量的性能试验数据。为了高效管理这些试验数据,采用了关系数据库技术,本文介绍了内燃机性能试验数据库管理系统的工作原理。结构和功能,以及在数据库基础上的性能试验数据的处理;包括试验报告和曲线生成,并简要介绍了利用这些技术进行万有特性曲线的绘制。     

活塞环磨损特性的预测方法及应用

讨论了内燃机活塞环磨损特性和预测方法，并进行了内燃机的台架和使用试验。试验结果表明计算结果与活塞环的运行情况十分吻合。     

轻型车用内燃机试验台架用测功器的优化选配

本文介绍了轻型车用内燃机试验台架用测功器的种类及工作原理，分析比较了各种类型测功器的性能特征及适用场合，分析了轻型车用内燃机稳态和动态试验台架用测功器的选配。     

梯度功能材料对内燃机耐久性的影响

通过小型汽油机台架试验，研究了陶瓷－金属梯度功能材料对内燃机耐久性的影响。实验表明内燃机滑动摩擦零件的表面采用陶瓷－金属梯度功能材料后，可使内燃机的动力性、燃油消耗率和耐久性均得到明显改善。分析表明该梯度功能材料可以显著降低运动件之间的摩擦系数，提高其耐磨性，同时可以提高活塞环与缸套的密封性，从而有效地降低内燃机的摩擦损失和漏气损失。     

一种新型动力总成台架试验用冷却系统的设计

动力总成台架试验对研究混合动力汽车动力总成性能具有重要作用,本文设计的台架试验用的冷却系统,可以同时实现发动机、电机和测功机冷却一体化,可满足各自温度及流量需求,并制定了该系统的控制策略,该系统具有经济环保、安装操作简单等优点。     

一种用于柴油机电控系统开发的实时仿真系统

开发了一种新型电控柴油机实时仿真系统。建立了基于循环的离散平均值模型以保证仿真系统的实时性和精确性 ,该模型可以仿真柴油机的动态过程。此外针对具体类型的发动机建立了部分基于试验数据的图表模型 ,以在不影响实用性的同时进一步提高仿真精度。系统硬件基于个人计算机和通用的工业接口板卡设计 ,具有较好的通用性和扩展性。测试及应用结果表明 ,该系统具有很好的实时性和较高的精确性。     

CanBus在网络化发动机数控试验系统中的应用

介绍了网络化发动机数控试验台的基本组成,CanBus技术在该系统中的应用方法,重点论述了数据在上位机、下位机之间通讯时的数据打包、拆包、设置类型号等方法,实现了一台计算机管理多达64台下位机的目的。证明CanBus技术在发动机试验系统中是非常有效的联网方法。该网络不但速度快、距离远,而且实现自动总线仲裁,即使节点出现故障,都不会导致整个网络的崩溃,大大提高了系统的可靠性。     

柴油机位置式电控系统的开发研究

以高性能的32位微控制器的MC68376作为控制核心设计和开发了位置式的柴油机电控系统。对装上该电控系统的BF8L413F柴油机进行了台架试验，试验结果表明各项性能良好，具有一定的实用价值。     

柴油机相继增压系统的理论与试验研究

在一台6缸中速船用柴油机上进行了相继增压系统的研究。试验结果表明,配有两台不同尺寸增压器的相继增压系统能显著改善柴油机的低转速性能。本研究设计加工的两个相继增压切换阀由微机根据运行工况自动控制,运作良好。一个经改善的“特征线法”程序被用以模拟计算所研究的相继增压排气管系,所得计算结果与实测相当吻合。     

燃气发电站远程监控系统

燃气发电站远程监控系统利用网络技术和计算机技术实现了三个方面的功能，即对现场的视频监控、对燃气发动机的远程监控和发动机运行参数数据的远程传输，经过现场使用证明，取得了良好的效果，提高了电站的综合管理水平。     

集散型控制系统在发动机试验台架中的应用

本文介绍了对发动机试验台架进行改造的情况及其集散型控制系统的特点。改造后的成套系统提高了台架测控系统的可靠性、控制精度及快速反应能力,可完成人工调节无法实现的动态工况测试,从而为旧有的发动机台架测试系统的改造提供了一个既省又好的途径。     

基于多智能体的发动机智能控制仿真与试验研究

本文研究了多智能体在发动机控制中的应用。所提出的发动机多智能体控制系统是由不同功能的多个独立智能体组成，通过信息融合，可将发动机控制的各种任务分配给不同的智能体。每个智能体完成各自承担的任务，由一个系统的智能体监控、协调所有智能体的动作并负责整个控制系统的运行。该控制方法的显著特点是模仿人的思路将复杂的问题简化，选择不同方法对多工况、非线形系统进行有效地控制。控制软件采用分层模块化结构，便于采用分时多任务机制，提高了控制效果。仿真和试验结果表明：多智能体控制系统比常规控制方法具有更好的稳定性、更快的动态响应特性。     

基于SAP系统存货管理方法的探究

发动机制造企业为适应市场竞争的多品种、多配套、小批量、新老产品共线交替的生产特性,对于传统的存货管理提出了新的要求.如今,发动机制造企业普遍实施了SAP系统,因其具备数据集成性、资源共享性、传输及时性的特点,特别适合对存货进行电子化、程序化管理,SAP系统为传统存货管理的变革搭建了广阔的平台,拓展了企业管理的美好前景.     

船用单体泵柴油机控制系统HiL测试与试验验证

以某型电控单体泵柴油机控制系统为例,采用船用柴油机专用的HiL(硬件在环)系统测试同步信号、转速闭环、排温修正策略及极限工况。测试结果显示:冷起动时间2.4 s;额定工况稳态转速波动率0.31%;突加突减负荷时瞬时调速率小于5%,稳定时间小于4 s;各缸排温不平均率维持在5%左右。HiL系统优化后的控制策略在实际配机试验时的应用效果良好,冷起动时间3.6 s;额定工况稳态转速波动率0.67%;负荷突变时瞬时调速率为2.67%,稳定时间为4.9 s,各缸排温不平均率为7.9%。验证结果表明:主要评价指标均满足柴油机整机性能对控制的需求;HiL测试有效提高了控制策略的稳定性和实际配机效率。     

内燃机试验研究应用微机控制的进展

作者在英国格拉斯哥加利多尼亚大学内燃机试验室开发了一个微机控制图象化的数据采集与监控系统。该系统的发动机试验数据采集与运行控制程序利用虚拟技术将所有控制及测试参数集中分层显示在微机屏幕上,从而省去大量二次仪表。该系统还提供了一个用于发动机扭矩设定的自适调节模型,能自动调节控制电机以达到所设定的发动机负荷。所运用的这些方法,赋予发动机试验研究系统紧凑、有效和成本低的特点,使其得到了新的进展。