9Cr2Mo大型支撑辊表面损伤的焊接修复

正1.工程概况某铝厂是彩铝轧制的生产企业,主要轧制各种精细的铝制薄膜,由于对轧辊、支撑辊表面精度要求高,所以表面色差也必须保持一致。但因彩铝产量较大,轧辊和支撑辊的损坏率较高,故损坏的形式主要是轧辊和支撑辊表面出现裂痕和脱落。我们焊接修复辊为大型支撑辊,材质为9Cr2Mo钢。主要焊接修复难度:第一,支撑辊体积大(长3.2m,φ750mm)实芯重约10t,不便于加热处理(见图1)。第二,表面精度要求高,色差要保持一致。第三,材质为9Cr2Mo,焊接性差。     

9Cr2Mo冷轧辊断裂鉴定分析

通过化学光谱分析、宏观分析、金相显微分析、断口分析对9Cr2Mo冷轧辊产生断裂的原因进行综合分析。结果表明，钢中氢含量过高产生白点裂纹是导致轧辊在调质后脆性断裂的根本原因。     

复相热处理对9Cr2Mo冷轧辊钢组织与力学性能的影响

一、前言轧辊的质量往往被看作衡量一个国家重型机械水平的重要标志之一。为了提高冷轧辊的耐磨性与接触疲劳等使用性能,冷轧工作辊的热处理一直是重型机械行业不断研究和亟待解决的技术关键。为了满足愈益提高的质量要求,各国材料科学工作者近年来从各种途径进行试验探索:有的从以铸代锻的概念出发,以耐磨合金铸铁制作冷轧辊;有采用镍铬耐磨铸铁粉和高铬铸铁粉、通过热等静压粉末冶金工艺成型;有从改善冷轧辊用钢的冶金质量和研制新的轧辊用钢方面进行开拓;有从改革热处理工艺与创立新工艺方面作出尝试,其中包括:整体中频感应加热淬火、工频感应加热淬火、双频(50 Hz 和250 Hz)加热喷水淬火等感应加热新工艺,苏联学者发展了冷轧辊的高温形变淬火和等离子体加热淬火。我们最近发展贝氏体-马氏体复相热处理、     

9Cr2Mo钢冷轧辊球化退火工艺

改进轧辊的球化退火工艺，不但能得到较好的球化珠光体组织；同时也可防止产生白点，获得可观的经济效益。     

锻造9Cr2Mo冷轧辊抗失效能力工艺措施

锻造9Cr2Mo冷轧辊是冷轧机组的关键零部件,冷轧辊抗失效能力决定了轧机生产的经济性指标,对与之相关的材料、锻造及预备热处理等工艺措施进行了研究并提出了改进措施。     

70Cr3Mo冷轧支承辊钢的氢致脆化研究

本文通过对系列氢含量试样的缓慢拉伸试验,研究了70Cr3Mo冷轧支承辊钢的氢致脆化。得到结果如下：（1）随钢中氢含量的增加和应变速率的减慢,钢的塑性急剧下降。当钢中氢含量达6ml/700g,应变速率达3×10 -5s -1时,70Cr3Mo钢的塑性几乎完全丧失;（2）70Cr3Mo钢的无白点极限含氢量为3ml/100g,无氢脆极限含氢量为1.48ml/100g;（3）缓慢拉伸白点为与基体组织有明显交界的近椭圆斑点,其内部显微形貌的以凸起,走向比较明确的撕裂岭和短小,弯曲的准解理小平面构成的穿晶准解理。     

40Cr钢的焊接修复

通过对40Cr钢的焊接性分析,确定施焊过程中焊接方法和焊接参数,以及在返修补焊工件时应采取的工艺方法。     

1Cr9Mo1VNbN钢异种钢焊接

针对超临界、超超临界汽轮机的铸钢件、管材和锻件用钢1Cr9Mo1VNbN马氏体耐热钢异种钢焊接中存在的稀释、碳迁移、热应力等主要技术问题进行了试验和研究,提出了禳决方案,为在实际生产中合理选择焊接材料、制定焊接工艺、防止焊接接头早期失效提供了保证。     

Cr12凹凸模的焊接修复

分析Cr12的成分,从焊缝与母材的熔合和强度、硬度方面选择合适的焊接材料,确定合适的焊接规范,同时制定了合适的焊接工艺路线,对Cr12凹凸模进行焊接修复,达到了预期目标。     

浅谈风机轴断裂的焊接修复

通过分析风机轴断裂的原因，指出轴断裂后焊接修复中应该注意的几个问题，并介绍了哈尔滨气化厂引风机轴断裂后焊接修复后的成功经验。     

四辊轧机花键偏头裂纹的焊接修复

四辊轧机是我公司1989年从西德引进的,1991年9月建成投产。工作辊花键偏头是四辊轧机的主要备件,更换非常频繁。但由于备件不足,失效后往往要影响生产,为此,经过焊接工作者们努力研究,采取了对坏偏头进行焊接修复的办法,克服了困难,经试用达到了各项指标。 一、失效分析及问题提出 1.四辊轧机花键偏头生产简介 花键偏头是连接工作辊和连接杆的构件,通过偏头带动工作辊转动:偏头材质为28CrNiMo74合金钢,尺寸为:φ780mm、长1240mm、重1.8t。工作     

70Cr3Mo支撑辊修复失效分析

采用药芯焊丝埋弧堆焊硬面技术修复大型热轧支撑辊，不仅修复成本低，且能提高轧辊的性能和使用寿命，是一种行之有效的技术经济措施。本文通过对修复失效的70Cr3Mo支撑辊剥落原因进行分析，制定合理的修复工艺。对提高轧辊的性能和使用寿命，提高轧机的效率和产品质量十分重要。     

Cr12MoV锻钢冷轧辊坯的试制

随着黑色和有色工业的发展,轧材的精度、轧制速度越来越高,对轧辊各项性能的要求也越来越高。Cr12MoV轧辊具有高的硬度、良好的耐磨损性能、足够的强度和韧性等特点,适于承受压力大、轧材成品精度高、高速轧制的苛刻工作条件。     

W6Mo5Cr4V2钢轴承环冷轧芯辊的疲劳断裂与寿命分析

检测W6Mo5Cr4V2钢冷轧芯辊断口的宏观与微观形貌以及芯辊的表面质量与显微组织,并对芯辊的疲劳寿命进行理论分析.结果表明,低寿命冷轧芯辊的疲劳断裂源主要是表面缺陷,高寿命冷轧芯辊的疲劳断裂源主要是亚表层缺陷.冷轧芯辊的表面缺陷减少了疲劳裂纹萌生阶段的寿命,是导致芯辊过早疲劳断裂的主要原因,其对芯辊疲劳寿命的影响程度超过显微组织的影响程度,延长冷轧芯辊疲劳裂纹的萌生寿命是增加芯辊总寿命的主要方向.冷轧芯辊疲劳寿命的分布集中在两个不同的区域.     

冷轧支承辊的堆焊

我厂板材车间四辊轧机上使用的冷轧支承辊,材质为9Cr2Mo,辊身长为1700mm,辊身直径为1250mm,主要用于轧制各种规格的铝及铝合金板材。在设备运行中轧辊表面曾发生脱皮现象,脱皮的面积及深度不等,迫使轧辊报废,给工厂造成巨大的经济损失。为此,我厂采用单丝埋弧自动焊的方法,对支承辊辊身进行整体堆焊修复,取得成功。 1.轧辊焊接性分析 由于支承辊母材含碳量高,且含有大量合金元素。为此我们根据国际焊接协会(ⅡW)推荐的碳     

断齿的焊接修复

我厂φ5000mm筒体车床在承重时由于操作失误,致使卡盘上传动齿轮折断13个齿无法正常工作,卡盘和齿轮是一整体铸出,材质为HT200。受其结构形式影响。我们根据具体情况,制订了补焊工艺,进行焊接修补,取得了满意的效果。 1.焊前准备 (1)将断齿处的油污等均应清理干净,参差不齐及尖锐处应打磨加工整齐。 (2)用棉纱蘸酒精或汽油擦试断齿处,并保持干燥,以免在焊接时产生气孔、夹渣等缺陷。 (3)在断齿处沿齿宽方向每隔22mm钻一个垂直卡盘中心线的M10的孔,孔深度应在齿根圆以下30mm。 (4)将图1所示的小轴拧入M10螺孔内,小轴的分布位置要正确,并应使其放正。小轴上不应有油污、锈或其它脏物。小轴材质为45钢。     

0Cr18Ni12Mo2Ti不锈钢压力管道焊接

通过对中60x3．Smm规格0Cr18Ni12Mo2Ti不锈钢管材焊接性能分析,制定了正确的焊接工艺,保证了管道的现场焊接质量。     

浅谈工频淬火在修复冷轧辊中的应用

本文论述工频感应加热淬火方法在9Cr2Mo中硬度冷轧工作辊的修复中的应用。这种热处理方式在我公司尚属首次,它的成功为今后在此领域进一步开展工作进行了有益的尝试。     

汽车车架断裂的焊接修复

车架是整个汽车的基础件,其受力情况复杂,在使用中容易产生变形和裂纹,焊接修补是车架断裂修理的主要手段。而一些汽车修理厂在进行其焊补时,由于不注重焊接方法,结果焊后运行中再次出现了更大裂纹或断裂,加速了车架损坏,降低了有