双偏置式万向节钢球径向位移的解析及保持架窗孔的设计

根据双偏置式万向节的结构特征,通过两轴转角时运动机理的分析,推导并计算出沿圆周均布的每一钢球在其相应的星形套和筒形壳沟道内,沿径向(偏心保持架圆形窗孔的直径方向)的位移量,进而系统、准确地探寻出该万向节偏心保持架圆形窗孔的设计与计算方法,并举例说明。     

球笼式万向节钢球回转中心径及相关尺寸的设计计算

根据球笼式万向节的外形尺寸或保持架尺寸，推导出了球笼式万向节钢球回转中心径的计算式，并给出计算实例。     

七窗孔球笼式保持架的结构设计

根据七沟道球笼式等速万向节中七窗孔球笼式保持架的结构特征,介绍了该保持架的设计原则和性能要求,进而推导出结构主参数、主要尺寸和检测尺寸的计算公式,并举例说明。     

等速万向节球笼保持架窗孔磨削技术

介绍了采用定距装刀法(调整法)及高速磨削技术对轿车驱动轴等速万向节球笼保持架窗孔进行磨削加工的方法。此法可方便、经济、高效地完成保持架窗孔的磨削加工。     

球笼式保持架渗碳淬火的热处理工艺

根据汽车用球笼式等速万向节球笼式保持架的结构特征和使用特性,详细介绍了球笼式保持架的原材料,热处理技术要求、工艺过程。工艺参数及质量检验项目和方法。     

极限角度下球笼式等速万向节保持架强度研究

保持架为球笼式等速万向节的重要部件,当球笼式等速万向节处于极限角度时保持架为危险部件,因此极限角度下保持架的强度是否满足需求对其设计制造非常重要。通过试验以及仿真的方法对保持架强度进行研究,首先在极限角度、极限扭矩条件下进行仿真获得保持架应力状态并确定危险部位。然后通过保持架扭转静强度试验获得保持架在极限角度下的破碎扭矩。最后运用显微硬度计对保持架进行硬度测试,通过硬度强度转换关系获得保持架沿厚度方向的强度分布规律,结果表明保持架强度满足要求。此研究可以为保持架设计及制造提供技术依据。     

球笼式保持架窗孔6等分的测量与计算

根据球笼式保持架6窗孔中心的等分规律。分别介绍了弦测法和计算法的原理。又根据保持架窗孔长和外球面径等已知条件推导出保持架各种筋宽的计算公式，若实测筋宽与计算值相等，则证明6窗孔是等分的。     

球笼式万向节保持架偏心窗孔的应用

球笼式等速万向节在生产过程中 ,常常由于加工和测量等方面的原因而造成装配后的成品性能达不到设计要求。按照常规 ,应该重新投料加工星形套与钟形壳匹配 ,这样既浪费材料又影响生产进度 ,可以通过采用保持架偏心窗孔来解决这一问题。1　装配原理球笼式等速万向节如图 1所示 ,它主要由钟形壳、保持架、星形套和钢球四部分组成。按设计要求 ,当钟形壳的偏心距 (沟道和球面的偏心距离 ,简称偏心距 )和星形套的偏心距保持一致时 ,才能保证装配后的万向节的各项技术指标达到设计要求。图 12　经验体会经过多年生产实践和研究表明 :当星形套的偏…     

VW-1—011型球笼式万向节保持架有限元分析

VW-1-011型球笼式万向节广泛应用于轿车行业,其保持架是约束钢球运动的中间环节,由于在实际生产中钟形壳的偏心距和星形套的偏心距不可能完全相等,造成保持架受冲击力作用而破坏.针对这一问题利用大型有限元ALGOR软件对保持架处于不同关键位置进行了有限元分析,得到了其应力应变分布,分析出保持架结构薄弱部位并进行比较式优化改进,可为球笼式万向节保持架设计者提供一定的依据.     

球笼式等速万向节保持架外球面的切入磨削

分析了球笼式等速万向节保持架外球面切入磨削误差产生的原因,并提出解决和调整方法,从而进一步推导出调整计算式。生产实践证明:该调整方法仅需通用量具即可完成,且调整准确,调整时间短。     

BJ型等速万向节应力计算与结构设计

计算了球笼等速万向的接触应力，确定了球笼等速万向节的钢球直径，并用实例说明了钟形壳、星形套和保持架的尺寸设计过程。     

球笼式万向节钟形壳内滚道磨削加工参数计算

四点接触式球笼万向节钟形壳内滚道磨削加工参数的调整计算比较复杂，实际生产中一般采用单圆弧代替，这在一定程度上影响了球笼式万向节的性能。本文应用共轭曲面理论，导出了球笼式万向节钟形壳内滚道磨削加工的计算公式并编制了相应计算程序。     

球笼式等速万向节的球面配合分析

对球笼式等速万向节的内外圈与保持架球面间的配合及其对万向节性能的影响进行了分析 ,提出了球面配合公差的选择方法及最佳配合间隙。附图 3幅 ,参考文献3篇     

七沟道球笼式等速万向节受力及仿真分析

基于球笼式等速万向节钢球的受力模型,推导了一个钢球在星形套内沟道和钟形壳外沟道内运动时,沟道对钢球的周向力、沟道对钢球的法向接触力、保持架窗口对钢球的法向接触力的表达式。在此基础上,基于Herzt接触理论,对上述受力进行了Adams动力学验证。结果表明:仿真结果和理论计算基本吻合,七沟道球笼式等速万向节的周向力、法向接触力、钢球与星形套的摩擦力、与保持架的摩擦力均小于六沟道,并且随着摆角的变化而变化。     

恶劣工况下越野车用等速万向节接触应力和保持架强度分析

军用越野车球笼式等速万向节受到的载荷比传统汽车大,且工况恶劣,有可能发生接触磨损,以及大轴间角度下保持架的断裂,因此对恶劣工况下接触应力和保持架强度的研究非常重要.以某典型的军用越野车球笼等速万向节为对象,首先对钢球与内外滚道之间的接触应力进行理论解析和仿真,将仿真和解析结果进行对比,验证仿真模型的正确性;其次,根据万...     

双偏置式球笼等速万向节的结构设计

介绍双偏置式球笼等速万向节的工作原理。根据极限轴间角 ,确定内、外圈高和保持架偏心量等一系列参数。附图 2幅。     

球笼式等速万向节保持架数控加工

分析了球笼式等速万向节保持架的结构及技术要术,介绍了保持架的数控加工工艺,并以数控车削保持架内、外球面为例说明加工中的工艺处理方法和编程中应注意的技术问题,给出了车削程序。     

球笼万向节在某型矿车轮边减速器上的应用

介绍了球笼万向节结构特征,通过Hertz接触理论得出各规格球笼式万向节的理论计算转矩,-根据某型矿车实际工况选用了合适的球笼万向节,实现了轮边减速器传动、转向和承栽的功能。     

球笼式等角速万向节

不带分配机构的球笼式等角速万向节由四个零件组成,即球形亮、保持架、星形球,钢球,其结构形式见图1。从结构原理上看,球笼万向节的特点为:球形壳钢球滚道曲率中心a和星形球钢球轨道曲率中心b不重合,它们的中心a,b分别对称地位于万向节中心o的两侧,且oa=ob,当万向节轴间夹角为O°时,钢球靠内外子午滚道的交叉而确定在正确的位置上,见图1A-O-A剖面。     

可轴向移动球笼式万向节钟形壳内球道磨削加工参数计算

采用近似椭圆截面的轴向可移动直球道DO型球笼万向节，具有对加工及安装误差不敏感的优点，但是，近似椭圆截面内球道磨削加工计算比较复杂，实际磨削加工参数一般采用近似计算，一定程度上影响DO型球笼式万向节的性能。本文应用曲率理论，导出了DO型球笼式万向节钟形壳内球道磨削加工的计算公式并编制了相应计算程序。