成都地铁1号线车辆客室LED照明改造浅析

地铁车辆照明的光源通常使用的是荧光灯,其存在使用效率低,能耗大,寿命短,效果差等缺点,不能满足轨道交通日益发展的需要,达不到绿色环保、节能降耗的要求。LED照明是一种半导体照明光源,最近几年发展迅猛,被越来越多地应用到地铁车辆领域,并受到广泛的关注。最近,成都地铁1号线的两列车成功地将车内照明由荧光灯管改为LED照明。     

成都地铁4号线列车网络控制系统

文章介绍了基于TCN标准的列车网络控制系统在成都地铁4号线上的应用,主要包括系统拓扑结构、系统配置、关键控制功能、显示屏界面、图形化编程软件、创新设计及运营情况等,并对系统设计进行了总结。     

广州地铁六号线卡斯柯信号系统buffer缓冲区影响研究

2013年12月28日广州地铁六号线首通段正式开通。六号线是广州地铁第一个使用卡斯柯信号系统的线路。后续六号线二期、十三号线也使用卡斯柯信号系统。广州地铁六号线曾经发生连续三列相邻的列车产生紧急制动的事件,经事后分析,后续两列列车紧急制动是由于前一列列车降级产生的buffer导致。因此对卡斯柯系统buffer产生的原理、现象及影响进行研究,对后续如何防止列车因buffer导致列车紧急制动尤为重要。     

成都地铁三号线李家沱站空调、冷水机房施工质量控制

通风空调系统是为地铁乘客提供舒适的环境,为地铁工作人员提供良好的工作环境,为设备提供良好的运行环境,而空调、冷水机房则是通风空调系统的核心。文章以成都地铁三号线李家沱站为例,通过施工方案审查、施工技术控制、系统调试与验收等手段,实现了对空调、冷水机房施工质量的控制,并对后期地铁施工提出了合理化的建议。     

原有地铁信号系统叠加点式功能的改造

地铁是现代城市中极为重要的交通方式,在一些重点城市兴建了不止一条地铁线路。地铁运营需要具有极高的安全性,从而对地铁信号系统提出了更高的要求。通过对原有地铁信号系统进行升级改造,将能够有效提高地铁信号系统运行的安全性与可靠性。在对地铁信号系统升级改造中可以采用叠加点式的方式完成对于地铁信号系统的升级改造,此种改造方案能够实现地铁信号系统的升级改造与地铁线运营的同时进行,大大降低了地铁信号系统升级所带来的影响。     

南宁市1号线地铁装饰设计调研

南宁作为广西壮族自治区的首府,地铁1号线作为南宁的第一条地铁,除了实现搭载乘客重要功能的同时还承载着南宁市的文化气质。但是南宁市地铁站内部空间的装饰设计却成不尽人意。基于此,本文以南宁市1号线地铁内部空间装饰设计研究为论题,对1号线地铁列车及站内空间装饰设计情况进行了实地考察与问卷调研。笔者结合南宁市独特的壮族地域文化,借鉴其他地铁发展成熟的城市的地铁站内部空间装饰设计,对1号线的内部空间设计提出了设想与建议,为日后南宁地铁站内部空间装饰设计提供参考。     

解包线新增操作站改造

在制丝烟包解包线剪带机旁新增加操作站,成功实现ABB机器人示教器和原有操作站的功能集成到一起,新增操作站既能实现ABB机器人的操控,还能对其它解包设备的操控,提高设备的生产效率,有效解决生产中的问题。     

解包线新增操作站改造

在制丝烟包解包线剪带机旁新增加操作站,成功实现ABB机器人示教器和原有操作站的功能集成到一起,新增操作站既能实现ABB机器人的操控,还能对其它解包设备的操控,提高设备的生产效率,有效解决生产中的问题。     

深圳地铁1号线一期22列车PIS系统大小交路改造方案

深圳地铁1号线东起罗湖,西至机场东,共有30个站点。1号线(罗宝线)配备52列车,随着网络化运营,每日客流量达到150万人次,为提高运营用车效率,缩短行车间隔,1号线决定实行大小交路混跑方案。根据以上方案,大交路在罗湖-机场东区间运行,小交路在罗湖-西乡区间运行。     

兰州轨道交通1号线信号系统与站台门接口方案探讨

为了维护运营秩序,保障轨道交通运营安全,信号系统与站台门采用继电器电路联系接口。文章阐述了联系电路的车站信息交换、自动管理模式、降级模式、以及对PSD的输出限制,从物理层面和应用层面对接口进行了详细的描述,考虑到信号系统属安全设备而站台门为非安全设备,又重点对接口功能安全要求进行了说明,以做出不同应对策略。     

福州地铁1号线车站室内装饰设计探析

本文通过对福州市轨道交通1号线(一期)工程车站装饰专业在地铁建设期间设计与施工配合的过程进行回顾,对1号线车站装饰设计的总体情况进行了梳理,总结设计优点的同时也提出了应予以注意和规避的事项,对试运营期间乘客及运营分公司提出的问题进行归纳、分类、分析存在的技术问题并提出优化方案。希望能为后续线路的参建单位提供可借鉴的意见,营造出更有利于车站装修工程实施,更便于运营维护、更加舒适美观的乘车环境。     

贵阳地铁1号线终点站折返能力分析

贵阳地铁在贵阳市公共交通体系中的骨干作用愈发凸显,这对地铁运输能力提出更高要求。而地铁终点站的折返能力通常是限制线路通过能力的主要因素,直接制约着线路运输能力。该文以贵阳地铁1号线线路两端终点站为对象,运用图解法分析两端终点站不同折返方式下的折返能力,可为后续调整行车间隔、提升运输服务质量在终点站折返方式的选择上提供参考。     

广州地铁六号线卡斯柯信号系统LATS故障控制中心应急组织与处理

文章就广州地铁六号线卡斯柯信号系统出现LATS故障的情况下,地铁控制中心的行车组织与应急处理进行探讨,描述从故障发生的判断,到线路上不同区域出现故障时的应急处理和恢复正常运营的流程与细节。     

地铁空间设计中的地域文化特色研究——以成都地铁5号线为例

城市的快速发展,导致了地铁站的数量越来越多,逐渐扩大的城市范围,使各个地区的文化赋予了地铁站更多的设计意义。因此,本文通过探索,归纳和分析成都地铁5号线站空间设计的内容,总结出其设计原则,即文化性和地域性。     

贵阳地铁2号线大小交路开行方案研究

以贵阳地铁2号线客流为对象,重点分析客流量大小、客流空间分布特征及列车运能利用率。数据表明,2号线贵钢站—中兴路站区段的列车运能利用率较低且断面客流分布不均衡。该文从大小交路开行区段选择、行车参数设定和优化前后效果对比3个方面开展研究分析,结果表明,2号线采用大小交路套跑的运行方式,既保证贵阳市主城区的地铁运营服务水平,又减少郊区区段的运能浪费,具有较高的可行性和经济性。     

论广州地铁二八延长线及三号线北延线区间水泵控制箱改造

对二八号线延长线及三号线北沿线区间水泵的控制系统进行研究,指出了控制系统中存在的缺陷,并提出了区间水泵控制系统的改造方案     

重庆地铁1号线车辆噪声分析与改型探讨

重庆地铁1号线车辆在运行过程中存在车辆运行噪声过大的问题,对乘客的乘坐舒适度造成了一定的影响,文章通过对重庆地铁1号线车辆运行过程中的噪声进行分析,针对重庆地区的轨道线路条件,提出了在车辆选型时对车辆噪声进行控制的建议。     

浅谈1、2号炉电除尘电控设备节能升级改造

由于煤质的变化,粉尘量增加,且控制系统老化,使除尘效率达不到国家排放标准,必须对电除尘控制系统进行改造。改造新的系统后,烟气排放达标,控制系统能够实现远方操作,自动生成报表,满足环保要求,可以节约用电,满足节能的要求。     

天津地铁6号线转向架研制

介绍了天津地铁6号线转向架的技术特点、结构及主要技术参数等。经过计算分析和试验验证,该转向架的结构强度和动力学等各方面的性能均满足要求,该转向架已完成批量生产并交付业主,现已成功运用于天津地铁6号线。