国内最大的CC型调心滚子轴承研制成功

近日，中机洛阳轴承科技有限公司为国外某知名公司成功研制了国内最大的CC型；中压保持架调心滚子轴承。该轴承内径尺寸630mm，外径尺寸920mm。在此之前，国内生产的最大的冲压保持架调心滚子轴承内径尺寸仅为360mm。CC型冲压保持架调心滚子轴承与MB、CA型实体保持架调心滚子轴承相比，具有承载能力高，应力分布均匀，耐冲击，较高的极限转速和较低的摩擦损耗，     

一种新型调心滚子轴承结构

介绍了一种新型调心滚子轴承结构。新结构轴承无固定中挡边和小挡边,采用钢板冲压保持架,内、外圈及滚动体与传统CC型调心滚子轴承相似,二者的主要区别在于保持架和中隔圈的结构。由对比分析可知,新结构调心滚子轴承较老结构的径向额定动载荷提高了10%~20%。     

调心滚子轴承CA型保持架的改进

为适应高速重载的工作条件，提高轴承额定载荷，延长轴承使用寿命，从三个方面改进设计CA型保持架。     

调心滚子轴承碗形保持架径向窜动量检测装置

为保证CC型调心滚子轴承良好的调心性,设计了可以检验和控制碗形保持架径向窜动量的检测装置。经使用证明,该检测装置能够有效控制保持架的径向窜动量,从而保证轴承的回转精度,降低轴承的运行噪声。     

新型尼龙保持架调心滚子轴承

53612A、53616A和53518A调心滚子轴承采用增强尼龙保持架,保持架结构同CD型冲压保持架。轴承结构设计原则同CD型轴承,列出了上述三种型号轴承的主参数。该类轴承的工作温度低于110°C,与同型号的装用非塑料保持架的老结构轴承相比,额定动负荷可提高20%～40%,寿命提高l～2倍。附表5个,参考文献2篇。     

用尼龙材料制造轴承保持架的试验

1964年7月应用户委托改进3056201轴承保持架的结构,我厂乃将原有的钢板S形保持架改为实体尼龙保持架。使该轴承的保持架寿命自200小时左右提高了数倍,防止了轴承由于长期使用保持架最先损坏的情况;同年10月,将尼龙保持架用到汽车水泵轴承中,运转8个月,计五万公里行程以上,迄今尚在使用;1965年4月将尼龙保持架装于细纱锭带张力盘轴承中使用,至今没有发现不良情况。     

24000CA型调心滚子轴承实体保持架的改进设计

采用实体保持架的 2 40 0 0CA系列调心滚子轴承若按常规方法设计 ,会使保持架无法装入 ,轴承无法合套。采用不减小保持架外径 ,只在 1 80°的对称位置上部分削减保持架外径的方法 ,既可保证保持架的强度 ,又不易掉滚子。     

某型液压马达轴承保持架断裂故障分析与改进

该文针对某型液压马达轴承保持架断裂故障,通过检查故障轴承发现轴承保持架存在偏铆等现象,确定轴承保持架为疲劳断裂;然后以保持架断裂作为顶事件建立故障树,并进行了逐一分析排查,找出导致轴承保持架断裂的直接原因为制造缺陷,并针对原因提出用实体保持架替代原冲浪型保持架的改进方案,通过试验考核验证,该方案可以有效解决轴承保持架断裂的故障。     

24000CA型轴承实体保持架加工工艺的改进

针对24000CA型轴承实体保持架铣扁工艺存在的累积公差较大、包容量不一致及保持架兜孔中心圆直径不易保证等问题,对其加工工艺进行了改进,以保持架宽度的中心线为回转中心,在普通车床上加工,以球形圆弧面代替原来的多边形平面,取得了良好的效果.     

角接触球轴承冲压碗型保持架的设计

随着汽车用轴承的发展，冲压碗型保持架已在离合器分离轴承，轮毂轴承和变速箱箱蜗杆轴承得到广泛应用。轴承采用碗型保持架后，其承载能力得到提高。文中对冲压碗型保持的基本结构，设计方法，技术要求和技术经济分析结果作了介绍。     

磁电机轴承保持架的改进

磁电机轴承的保持架一般采用铜板冲压型,此类型保持架工艺复杂,需要多套冲压模具和工装等,致使轴承成本高,装配效率低。针对该问题,采用了一种工艺简单、成本低廉又能满足用户使用要求的增强尼龙PA66-GF25注塑成型保持架,替代了铜板冲压型保持架,降低了成本,提高了生产效率和轴承的性能。     

均苯型聚酰亚胺保持架材料的成形工艺及性能研究

采用热压工艺,利用正交试验方法,确定了均苯型聚酰亚胺的成形工艺参数,研究了温度对聚酰亚胺保持架材料拉伸强度、硬度和摩擦学的影响,分析了装有均苯型聚酰亚胺保持架轴承的高温高速适应性和抗贫油能力。结果表明:工艺优化后的均苯型聚酰亚胺保持架材料260℃时拉伸强度为71 MPa,拉伸强度保持率为64.5%,硬度和磨损量几乎不变,装有均苯型聚酰亚胺保持架的轴承高温高速适应性良好,抗贫油能力优于装有传统铜保持架的轴承。     

实体车制分离型保持架影响轴承回转问题的分析

针对实体车制分离型保持架的轴承经常出现回转不好的问题,我们进行全面系统地分析,找出轴承回转不好的主要根源是保持架存在许多不符合成品技术要求的地方,通过制定并实施几项改进方案,不仅提高了保持架的质量,而且良好地解决了轴承的回转问题。     

一种自锁型圆柱滚子轴承保持架

分析圆柱滚子轴承用乙型保持架的结构特点及其不足,提出了一种能增加窗孔数、提高轴承承载能力的自锁型保持架,并对其结构、特点和设计方法等进行了介绍。     

FC系列轧机轴承实体保持架结构改进

1 梳形保持架合套时出现的问题 对于大中型四列圆柱滚子轴承,多为FC型、FCD型、FCDP型结构,所用保持架为梳形结构,如图1所示.该保持架存在的问题是: (1)用此保持架的轴承径向承载力大,保持架兜孔深、等份较多,保持架单边壁较厚,所用材料的重量较大,不仅浪费原材料,还加大了保持架的离心力.     

调心滚子轴承实体保持架镗孔工艺的改进

分析了24000CA系列调心滚子轴承实体保持架削扁位置的特殊性,通过计算找出了其最佳削扁位置,达到了保持架对滚动体包容量最大的要求,避免了出现掉滚子的现象。     

新型调心滚子轴承冲压保持架的制造

分析新型Z形冲压保持架的结构,制定合理的冲压工艺并具体说明主要工序模具的结构及工作原理,制造的新型调心滚子轴承冲压保持架使轴承的承载能力提高了近30%.     

CA型保持架兜孔中心径的测量

CA型保持架用于双列调心滚子轴承,它是一种在两端钻有兜孔的新结构产品。在钻兜孔时以内径在夹具上定位,由夹具的自身角度来保证兜孔的角度。如果保持架的内径超出最大极限尺寸或者夹具定位止口的尺寸精度及位置精度超差,则会引起两列兜孔中心径与内径同轴度超差;如果夹具的角度超差或者钻杆的间隙大,则会产生加工出的保持架兜孔角度超差。轴承装配后,容易造成调心或旋转灵活性不好。     

斜面兜孔圆柱滚子轴承保持架稳定性分析

以某型斜面兜孔保持架圆柱滚子轴承为研究对象,基于ADAMS建立轴承动力学分析模型,引入保持架质心涡动速度偏差比和轨迹盒维数,分析了兜孔前、后壁倾角对保持架稳定性的影响,得出前壁倾角为10°、后壁倾角为-10°时保持架稳定性较好,以此结果对轴承进行优化.分析了转速、径向载荷、间隙比对优化前后轴承保持架稳定性的影响,结果表...     

提高起重电机轴承寿命的方法

冶金起重电机轴承由于频繁起动,不断变换角加速度,致使轴承保持架成为该类轴承的薄弱环节。新开发的起重电机轴承,采用选择优质铆钉材料、加大铆钉直径和对保持架进行弹丸强化及磷化处理,提高轴承零件的内在质量等措施可提高保持架的使用寿命。塑料保持架的使用,降低了制造成本和轴承噪声振动,改善了润滑性能。附表4个,参考文献4篇。