42306K轴承乙型内弯爪保持架弯爪模

向心短圆柱滚子轴承采用冲压乙型外弯爪保持架代替黄铜实体车制钻孔铆接保持架已广泛采用。但对于外圈有双挡边的向心短圆柱滚子轴承(如42306K),采用冲压乙型保持架(内弯爪)还用的不多,关键是弯爪模的设计和制造困难。     

圆柱滚子轴承车制保持架铆钉的改进

圆柱滚子轴承具有较高的径向承载能力，被广泛应用于各种机械中。大、中型圆柱滚子轴承，在重载荷和冲击振动较大的场合，冲压保持架不太适用，通常选用车制实体保持架。这种结构是通过半圆头铆钉将保持架盖和保持架座连接起来，与滚子、外圈或内圈，热铆铆钉光杆一端进行合套，组成外组件或内组件。     

一种大型圆柱滚子轴承冲压保持架加工工艺

针对原大型圆柱滚子轴承铜保持架机加工工艺材料利用率低,加工质量低,生产效率低,加工成本高的问题,提出一种保持架冲压加工工艺：落料→成形拉深→车端面→冲孔→压坡→磷化,同时改进保持架兜孔形状,使滚子与窗梁之间为四点或四线接触,保持架加工新工艺加工质量稳定,装配试验后轴承运转无异常,说明大型圆柱滚子轴承可采用冲压保持架代替机加工铜保持架。     

圆柱滚子轴承组合实体保持架铆接方法的改进

针对圆柱滚子轴承组合实体保持架采用冷铆进行铆接出现的质量问题,采用电铆机对保持架进行热铆,将模具材料更换为W18Cr4V,将平端面铆头改为圆弧端面铆头,并对定位行程进行了改进,增加了定位块,保证了圆柱滚子轴承组合实体保持架的铆接质量。     

替代压印的自带锁点保持架

分析圆柱滚子轴承整体孔金属实体保持架压印的原理和缺点,提出一种可以替代压印的自带锁点保持架,并对其原理、设计方法、优点和加工工艺进行了介绍。     

国内最大的CC型调心滚子轴承研制成功

近日，中机洛阳轴承科技有限公司为国外某知名公司成功研制了国内最大的CC型；中压保持架调心滚子轴承。该轴承内径尺寸630mm，外径尺寸920mm。在此之前，国内生产的最大的冲压保持架调心滚子轴承内径尺寸仅为360mm。CC型冲压保持架调心滚子轴承与MB、CA型实体保持架调心滚子轴承相比，具有承载能力高，应力分布均匀，耐冲击，较高的极限转速和较低的摩擦损耗，     

变形保持架的设计

变形保持架是一种加强型单列圆柱滚子轴承冲压保持架新结构。本文介绍变形保持架的设计原理、主要尺寸的确定、适用范围、轴承装配方法等。附图6幅,表1个。     

双列圆锥滚子汽车轮毂轴承塑料保持架的设计

通过分析国内、外同类产品保持架的结构特征,参考目前国内单列圆锥滚子轴承金属冲压保持架的结构设计方法,探讨了双列圆锥滚子汽车轮毂轴承用塑料保持架的结构设计和主参数的计算.     

实体保持架兜孔中心径测量技术的研究

提出了一种新的圆柱滚子轴承、调心滚子轴承实体保持架兜孔中心径测量方法并进行了相应的理论分析,在理论分析基础上设计了间接定量测量实体保持架兜孔中心径的辅助测量装置,并用实例论证了这种测量方法的可行性和准确性。     

金属实体保持架方兜孔的插削加工

介绍短圆柱滚子轴承金属实体保持架方兜孔的插削加工工艺，克服了普通拉削法加工兜孔的局限性和精度低的缺陷，适于加工选材特殊、奇数兜孔及成品尺寸精度要求高的保持架。     

在装配中加大M形保持架锁量的方法

介绍冲压外圈无内圈圆柱滚子轴承在装配中加大保持架窗孔锁量的方法，给出保持架受压后窗孔长度缩短量的计算方法。     

圆柱滚子轴承金属实体保持架弯爪结构改进设计

针对圆柱滚子轴承金属实体保持架梯形结构弯爪存在断裂风险的问题,分析其原因,通过结构改进,消除了应力集中点,提高了保持架强度及可靠性,且该结构可一次加工成形,简化了加工工艺。     

H型冲压保持架设计方法

H型冲压保持架可用于加强型及普通型短圆柱滚子轴承,在保证轴承外形尺寸不变的原则下,能使所组装的滚子尺寸增大,数量增多.本文介绍了H型保持架的结构及其设计方法.附图2幅,表5个.     

圆锥滚子轴承塑料保持架结构强度设计要点浅析

笔者通过分析国内外同类产品保持架的结构特征,对比目前国内单列圆锥滚子轴承使用的冲压保持架（金属板材）,着重从结构强度方面探讨了双列圆锥滚子汽车轮毂轴承使用的塑料保持架的结构强度设计要点。     

圆柱滚子轴承实体保持架内径压印锁口锁量的分析

根据实际生产中出现的圆柱滚子轴承用金属实体保持架锁口镇量的质量问题，文中对锁点位置的确定、保持架镀银前锁量计算、保持架镀银后锁量的变化进行了分析，并推导出新的销量设计计算方法。附图3幅，表4个。     

滚子轴承冲压金属保持架及其加工方法

该滚子轴承冲压金属保持架的生产过程涉及到使用压辊将圆盘形金属板料压进具有径向向里凸和轴向延伸的肋的筒形件里，并且在筒形件两相邻肋之间冲压出窗式兜孔，以此方式来形成滚动轴承保持架，窗式兜孔里装滚子。用该方法生产的冲压金属保持架具有一个锥形外表面，其两相对端面上有挡圈。保持架的挡圈之间装有过梁，一对过梁之间有装滚子的窗式兜孔。保持架的每个过梁上都有向里凸的锁边，这些锁边的侧表面是倾斜的．     

2类轴承实体保持架的等锁量设计

用现行的2类加强型圆柱滚子轴承优化设计方案,设计出的保持架兜孔对滚子锁量分配不合理,内锁口锁量δ_2大于外锁口销量δ_1,造成材料的浪费。 根据国外材料的分析和国内实际使用情况,提出2类轴承实体保持架的等锁量设计方法。将兜孔外侧锁量δ_1>1.4mm作为保险锁量,并对不同系列、不同尺寸段的2类轴承实体保持架的壁厚系数值给于修正调整。推导出2类轴承实体保持架等锁量设计的计算公式。附图6幅,表4个。     

槽形保持架锁点成形模的设计

用槽形保持架代替实体保持架可以增大圆柱滚子轴承的载荷，文中介绍了槽形保持架锁点成形模，即装配组合模具的结构、设计要点及相关数据。     

实体保持架调心滚子轴承优化设计

调心滚子轴承优化设计已于 1 993年完成 ,同时推出三种结构型式 8个直径系列 2 79个型号轴承的优化设计方法及统一表格图册 ,对行业产品结构的更新换代奠定了基础。现对实体保持架调心滚子轴承优化设计中的有关问题加以说明。轴承结构见图 1。图 1　调心滚子轴承1　中挡圈由于实体保持架结构的主参数与冲压保持架结构的主参数通用 ,使得实体保持架结构的中挡圈尺寸受到限制 ,例如 2 2 2 0 5( 5350 5)、 2 30 2 4( 30 531 2 4 )调心滚子轴承中挡圈尺寸如下 :2 2 2 0 5( 5350 5) :内径 d F=33.99mm,外径 DF= 36.76mm;宽度 BF=1 .39mm2 30 2 …     

筒形保持架设计问题的探讨

当前,单列向心短圆柱滚子轴承保持架从选材及加工工艺方面可归纳为车制和钢板冲压的两种结构。众所周知,车制保持架普遍采用铜料制造,而且在生产和使用上存在许多缺点。钢板冲压保持架,目前国内、外普遍采用“乙”形保持架,从大批生产着眼,优于铜料车制保持架,但因其模具及保持架本身结构的限制,保持架内滚子数量需相应减少;模具结构复杂,制造较繁,某些零件加工精度要求控制严格,方能保证产品质量。因此,改革产品结构,是产品设计工作面临的任务。 筒形保持架是目前较为理想的一种新结构。它优于“乙”形保持架,其特点是:窗孔改为成形压坡,代替原“乙”形保持架弯爪工序,简化了工艺;由于不需弯爪,使保持架内增加了滚子数量,从而提高了轴承的承载能力,延长了使用寿命;有利于生产过程机械化和自动化;轴承装配合格率高,旋转轻快灵活。 筒形保持架国内部份厂已在试验和小批生产,但产品设计计算方法及试验数据未臻完善。为了进一步试验研究及交流情况,现将我厂已成批生产的2000型新结构单列向心短圆柱滚子轴承筒形保持架产品主要尺寸的设计计算方法简介如后。