汽车柴油机有害物排放法规分析与后处理技术发展趋势研究

我国柴油车污染问题突出,亟须重点控制。文章对我国柴油车后处理技术的主要研究进展进行了综述与展望。结果显示：我国自柴油车国Ⅳ标准实施以来,后处理技术已经成为柴油车尾气污染控制的必备技术。目前发展出的主要后处理技术包括用于控制CO和HC排放的柴油机氧化催化剂（DOC）、用于控制PM排放的柴油颗粒捕集器（DPF）、用于控制NOx排放的选择性催化还原技术（SCR）。我国国Ⅳ和国Ⅴ阶段主要采用SCR技术路线控制重型柴油车污染排放,而国Ⅵ阶段严苛的标准要求为柴油车污染物排放控制带来巨大挑战,需要将多种后处理技术进行耦合,并且需要将后处理系统与发动机系统进行融合。     

燃煤电厂烟气超低排放技术路线

面对我国大气污染的严峻形势,在如今以煤炭为主的能源结构暂时难以改变的基础上,研究烟气超低排放技术路线已成为大势所趋。文章基于此,首先分析了当前燃煤电厂烟气排放的状况,并且详细探讨了脱硫技术和烟尘排放技术,并结合某电厂的技术路线对烟气超低排放技术路线进行了综述。     

从发动机新技术和车身新材料的使用实现汽车节能

随着汽车作为日常交通工具的普及,全球因汽车所消耗的石油越来越多,石油作为不可再生能源,剩余量越来越少。而在目前各种新能源汽车还处于摸索阶段的形势下,新能源汽车无法短时间内替代汽油车或柴油车。因此,在汽油车或柴油车上采用各种节能技术降低能耗是目前最可行的方法。从发动机新技术、车身新材料的使用等方面论述目前及将来汽车节能技术的发展方向。     

拖拉机CAN总线组合仪表设计

当前,大规模集成电路在汽车拖拉机电子领域得到普遍应用,车载智能网路系统也在不断完善,车载组合仪表需要更加丰富、直观、准确地显示各种数据信息。而我国拖拉机起点晚,目前由国Ⅱ向国Ⅲ、Ⅳ进行技术升级,传统的机械式、电气式和模拟式仪表已经不能适应复杂多变的农机车辆线路农田作业需求。CAN总线技术能够有效简化传输数据信息所需要的线束,提高了组合仪表系统工作的稳定性和抗干扰性能,减轻整个汽车的重量。因此,在拖拉机组合仪表设计中通过CAN总线进行数据通信已经普遍成为现代农机仪表技术发展的必然趋势。     

浅谈汽车排放控制技术

随着经济的逐步提高,工业越来越朝着多样化发展,但是这同时也暴露了很多弊病。越来越多的工业排放给地球的生态环境造成了极大威胁。随着汽车工业的不断发展,私家车的占有量不断增加,也不可避免的增加了大量的污染排放,汽车尾气的排放已经成为了环境污染的主要原因,同时环境污染会给生态系统造成直接的破坏和影响,如沙漠化、森林破坏、也会给生态系统和人类社会造成间接的危害。现在,环境污染已经成为威胁人类生存环境的主要问题。因此,必须把研究汽车排放污染防治技术作为重要的攻关课题,最大程度的控制汽车的排放污染。下面笔者对控制汽车排放污染的技术措施作一些介绍。     

生物柴油的生产和应用

介绍了新开发的,由植物油脂经甲酯化生产生物柴油的工艺和方法。经该方法生产的生物柴油,其各项技术指标与天然柴油极为相似。可在柴油驱动的各型汽车及发动机内随时加入使用,无需作任何改动。其各项燃烧指标与普通柴油相仿,满足欧洲2号排放标准,是一种造成温室效应较低的,有利于环境保护的绿色燃油。     

炼油厂碱渣处理工艺应用

原油炼制过程中产生的催化汽油碱渣、液化气碱渣、催化柴油碱渣、氮渣以及常压柴油碱渣酸化提取环烷酸后的提酸废水处理工艺通过预处理、QBR生化处理、QBF废气处理,使碱渣排放符合环保要求。     

汽车新能源领域的太阳能技术应用研究

随着社会的不断发展,汽车行业也得到了迅猛的发展。但是汽车尾气的大量排放对自然环境产生了严重的影响。当下的汽车的驱动仍然依靠着汽油或者柴油。而汽油与柴油在消耗的过程中会产生很多有害的气体以及细小的尘埃,对环境的影响很大。尤其是释放出很多温室气体,造成了当下世界的温室效应。而且汽油与柴油均从石油中提取出来,而石油是不可再生的资源。在当下全球能源紧缺的大环境下,人们需要寻求新的能源来代替不可再生能源以供汽车的使用,而太阳能以其无污染,取之不尽的优点是当下最有前景的新能源,将太阳能技术用于汽车行业,将非常利于当下的可持续发展。     

废油脂生物柴油的脱硫处理研究

液体燃料的硫排放是环境污染的一个重要来源。废油脂制得的生物柴油硫含量往往超出国家标准。在相同条件下,采用活性炭、阴离子交换树脂、活性白土3种吸附剂对地沟油生物柴油进行脱硫试验。结果表明:活性炭脱硫效果较好,在活性炭用量为地沟油生物柴油质量的3%、吸附温度65℃、吸附时间30 min条件下,生物柴油脱硫率为11.7%。试验发现地沟油生物柴油采用双氧水洗涤后再进行二次负压蒸馏能达到显著的脱硫效果,生物柴油脱硫率达77.8%;高含硫地沟油、棕榈酸化油制备的生物柴油最佳的脱硫工艺为原料油经双氧水洗涤、生物柴油粗品二次负压蒸馏,生物柴油成品脱硫率分别达到95.6%、93.3%,硫含量分别为6.7、8.9 mg/kg,满足国Ⅵ柴油排放标准(GB 19147—2016)的硫含量小于等于10 mg/kg要求。     

汽车起重机专利技术分析

利用DWPI、SIPOABS和CNABS数据库,对汽车起重机实现起吊功能的主要结构的专利文献进行了检索、统计、整理和分析,梳理了汽车起重机技术发展状况,并对该领域的专利申请原创国、申请目标国和技术演进进行了分析。     

降低生物柴油成本途径

<正> 动植物油脂肪酸甲酯(以下简称甲酯)可替代“石化”柴油,不仅可作柴油机燃料,也可作加热炉、供暖体系的燃料,它不仅易于生物降解,且燃烧后排放的有害物质减少,同时系来源于可再生资源,因此称此替代燃料为生物柴油。近十年来,欧、美等国家生物柴油发展很快,现在,德国、法国、意大利、美国等国每年生物柴油产量已超过10万吨,尤其是欧共体计划生物柴     

汽车机电控喷油的结构改进设计

汽车工业的快速发展使全球汽车的保有量快速上升,随之而来的是便汽车性能与尾气排放问题,而汽车电控燃油喷射技术发展与应用填补了这项空缺。笔者将会对汽车电控燃油控制技术、汽车燃油电子喷射控制系统工作原理、各国电控燃油技术应用于发展现状以及未来发展前景等做出了相关论述。     

印染废水的SBR工艺处理

研究了SBR工艺特点、工艺确定原则、主要构筑物、工艺调试、工艺控制参数等,并进行了运行效果分析及技术经济分析。发现采用SBR工艺处理含有各种染料和助剂的复杂混合污水,通过控制溶解氧等工艺参数,COD的平均去除率达87%以上,出水符合GB 4287—2012《纺织染整工业水污染物排放标准》中的间接排放要求。     

降低燃用生物柴油NOx排放量的分析

在YL4102型柴油机上分别燃用生物柴油、石化柴油、生物柴油和石化柴油的混合物测定NOx的排放情况,并对降低NOx排放量的措施进行了研究。结果表明,适当推迟喷油提前角会降低NOx的排放,在满负荷范围时,当喷油提前角为10&#176;CA左右时NOx排放降低30％左右。燃用乳化生物柴油可降低NOx的排放,随着乳化生物柴油中水的增加,NOx的排放迅速下降,当水的体积分数为30％时,NOx排放降低40％左右。     

小桐子(麻疯树)粕脱毒工艺技术的研究

小桐子油是制备生物柴油的优质原料,但其粕含有毒性物质而未得到很好利用.研究了在制油的同时使小桐子粕脱毒的工艺技术条件,确定了符合常规制油工艺的脱毒路线和直接压榨及膨化浸出脱毒工艺的技术路线.检测结果显示粕中毒性物质的脱除率达93%以上,脱毒后的小桐子粕经动物急性毒性试验证明无毒,从而可使小桐子粕用作饲料原料.     

柴油机有害物排放控制技术研究

柴油机的燃烧过程包括一系列复杂的物理和化学变化,在此过程中会产生一些有害的排放物,这些排放物对人类和环境都会造成一定的损害。基于此,应当通过采取合理的技术手段,以促使柴油机排放物无害化。文章阐述了柴油机的有害排放物与危害,提出了各种排放控制措施,包括SO_x的排放控制技术、NO_x的排放控制技术、颗粒物的排放控制技术以及活性炭吸附技术,旨在为减轻柴油机排放对环境和人类健康的危害。     

漆树籽油制备生物柴油的研究

对漆树籽原料进行了分析与检测,介绍了以漆树籽油为原料制备生物柴油的工艺路线,采取二次酯化的方法可以成功将高酸值的漆树籽油降至1（KOH）／（mg／g）以下,酯交换采用NaOH作为催化剂,催化剂添加量为0．5％,最后得到了符合国家标准要求的生物柴油。     

引燃柴油量及喷射间隔对直喷天然气发动机排放的影响

为优化直喷天然气发动机的喷射策略,在一台六缸电控直喷天然气发动机上,用试验方法研究了引燃柴油量及柴油摘/天然气喷射间隔对发动机 HC、CO和 NO_x排放的影响。试验结果表明:喷射间隔一定时, HC排放随引燃柴油喷射量的增加而降低；在引燃柴油喷射量为 4.0 mg时, HC排放随喷射间隔的增加而增加；引燃柴油喷射量在 6.0～11.5 mg范围内, HC排放在喷射间隔从 0.5 ms变化到 1.1 ms时,变化较小；喷射间隔增加到 1.4 ms时, HC排放升高趋势明显。 CO排放随引燃柴油喷射量的变化规律为先降低后升高；在不同的柴油喷射量下增加喷射间隔, CO排放均降低。 NO_x排放随引燃柴油喷射量的增加先降低后升高；在喷射间隔为 0.5 ms时, NO_x排放相对较小,在喷射间隔为 1.4 ms时, NO_x排放最高。增加引燃柴油喷射量有利于 HC的减排,对 CO排放的影响较小,但会导致 NO_x排放的恶化；增加喷射间隔会促使 HC和 NO_x排放的升高,但 CO排放有所降低。     

中国新能源汽车与电池技术研发进展与重点部署

随着交通运行量的增加,对环境造成极大的负担,环境问题逐渐引起人们的关注。汽车排放清洁化、能源多元化的控制模式成为当下主要研究目标。新能源汽车的发展逐渐引起重视。借助新能源汽车可是新高效节能减排的处理模式,对社会发展的积极影响不容忽视。电控内燃技术、电池技术的发展对新能源汽车的影响极大。文章对新能源汽车、电池技术的发展状况进行了分析。     

地沟油生物柴油在发动机上的应用现状和发展趋势

通过对地沟油生物柴油的制备工艺、燃料特性、动力性、经济性、燃烧排放特性、使用现状以及发展前景进行综合分析,认为利用地沟油制备生物柴油具有良好的可再生性、具有与石化柴油相当的动力性、具有优于石化柴油的排放性,是实现地沟油资源化利用的有效途径。但是地沟油生物柴油在实际车用中仍有几个关键问题需要解决:制备过程不完善,黏度过高,燃烧排放中NOX排放增加。解决上述问题有利于真正实现地沟油的经济效益、环境效益与社会效益。