热塑性弹性体材料给密封体带来革命性的变化

随着热塑性弹性体材料的八大综合优点逐渐被人们认识，使用到密封件领域立即引起汽车用密封件，塑窗用密封件和塑管用密封件材料的革命性交化。特别由于热塑性弹性体使用寿命超过聚烯烃类材料寿命，可达50年以上，更加引起行业的关注。本文着重介绍热塑性弹性体密封件在塑料管材、塑钢门窗和汽车工业上的应用。     

硫化橡胶压缩应力松弛试验及对制品密封效果的探讨

应用ＡＧ５００Ａ型电子拉力机对硫化橡胶在不同速度、温度下的压缩过程及压缩恒定后的应力变化进行了试验。该结果应用于橡胶油封研制中，取得很好的效果。同时对压缩应力应化对密封效果进行了讨论。     

弹性体的松驰性能和动态机械性能的相关性

尽管在过去几十年已推出了许多弹性体流变性能的测试设备和新方法,但是一些传统方法还一直在使用。传统方法中,我们比较熟悉的是压缩永久变形,橡胶试样被两个金属板压缩,在一定时间内进行热老化,最后去除应力在预定时间测试试样高度。尽管此方法已被标准化,但是由于它需要较长时间并且操作比较困难,因此结果的重复性通常较差。此外,此方法不能提供关于材料真实的物理性能的信息,因此它只能用于性能的对比实验。     

第十四节 橡胶老化性能的测定（拉伸应力松驰试验）

橡胶试样在应变状态下，其应力随时间的变化是物理和化学作用的结果。当薄橡胶试样在高温下较长时间暴露于含氧气氛中时，以化学过程为主。因此，在这种条件下，经过一段时间的暴露老化，可以通过拉伸变形的薄橡胶试样的应力变化，来测定橡胶的老化性能。     

密封件用聚氨酯弹性体的研制

合成了可用于动态密封体系的聚氨酯弹性体,讨论了多元醇、异氰酸酯、合成工艺、扩链剂、润滑剂等因素对聚氨酯材料力学性能的影响。所合成的聚氨酯材料耐磨性好,力学强度大,可用于制备高性能密封件。     

橡胶密封制品用防老剂的试验研究

主要对丁腈橡胶和丙烯酸酯橡胶密封制品用防老剂进行试验研究。结果表明,丁腈橡胶密封制品胶料选用防老剂RD/MB并用和防老剂445/MB并用较好;氢化丁腈橡胶密封制品胶料选用防老剂445和ODA较好;丙烯酸酯橡胶密封制品胶料选用防老剂445,KY445和RD较好。     

长压缩应力-应变平台的聚氨酯弹性体泡沫的研究

制备了具有长压缩应力-应变平台的聚氨酯弹性体泡沫(PUEF),研究了硬段含量、交联度以及密度等对PUEF压缩应力-应变性能、压缩应力松弛及拉伸性能的影响。结果表明,硬段含量及密度对PUEF压缩应力-应变性能的影响较大,而交联度对压缩应力松弛及拉伸性能的影响较大。在相同的原料体系下,随着硬段含量及密度的增加,PUEF的应变降低,应力增大,压缩应力松弛增大,断裂伸长率降低,拉伸强度增大;随着交联点的增加,PUEF的压缩应力松弛降低,断裂伸长率下降,拉伸强度下降。     

化学强化后玻璃应力松驰与再加热温度的对应关系

高铝玻璃通过化学强化后,获得一定的表面应力(CS)和应力层深度(DOL),当它被再次加热(或退火)时,其表面的应力会产生松驰现象,松驰程度与加热温度及玻璃本身的黏温特性有着对应关系;当加热温度达到玻璃自身的转变点(T_g)温度时,应力松驰达到极限,即玻璃表面应力被全部松驰,CS、DOL值回到零。     

Viton氟弹性体系列专题讲座(三) 新型氟弹性体在航空密封领域内的应用进展(上)

半个世纪以来,Viton氟弹性体被成功应用在苛刻的宇航领域中。极端的高温与低温是飞行过程的固有特性。文中讨论的几种过氧化物硫化新型氟弹性体,其工作温度-45℃~+275℃,工作介质为空气、润滑油、标准参比油等。这些新型氟弹性体均采用APA技术合成,经过各种试验后发现,其具有更高的使用性能、更好的加工性能,能满足制造高品质航空密封件的需要。     

医药瓶塞和密封用弹性体可抽物的影响——材料供应商的观点

1 用于医药包装的弹性体 长期以来在医药包装中采用弹性体来保存药品,早期采用天然橡胶,直到现在,在一些发展中国家天然橡胶仍是主要材料。由于天然橡胶杂质含量高,气密性低,品质变化较大,而且存在胶乳过敏问题,用天然橡胶制造的医药瓶塞只不过是一种物理屏障而已。当今,在大多数国家,天然橡胶已不再用于医药包装,而由合成橡胶取代。     

新型氟弹性体在航空密封领域内的应用进展（上）

半个世纪以来，Viton氟弹性体被成功应用在苛刻的宇航领域中。极端的高温与低温是飞行过程的固有特性。文中讨论的几种过氧化物硫化新型氟弹性体，其工作温度-45℃～＋275℃，工作介质为空气、润滑油、标准参比油等。这些新型氟弹性体均采用APA技术合成，经过各种试验后发现，其具有更高的使用性能、更好的加工性能，能满足制造高品质航空密封件的需要。     

Viton氟弹性体系列专题讲座(四) 新型氟弹性体在航空密封领域内的应用进展(下)

半个世纪以来,Viton氟弹性体被成功应用在苛刻的宇航领域中。极端的高温与低温是飞行过程的固有特性。文中讨论的几种过氧化物硫化新型氟弹性体,其工作温度-45℃~+275℃,工作介质为空气、润滑油、标准参比油等。这些新型氟弹性体均采用APA技术合成,经过各种试验后发现,其具有更高的使用性能、更好的加工性能,能满足制造高品质航空密封件的需要。     

汽车发动机密封用丁腈橡胶涂料的研制

介绍了汽车发动机密封用丁腈橡胶涂料的制备方法,讨论了溶剂、填料、酚醛树脂、硫化剂及其他助剂的选用对涂层性能的影响,得出了丁腈橡胶涂料最佳配方:丁腈橡胶N41 100份,酚醛树脂2402 50~55份,炭黑N330 30份,氧化锌5份,硫磺1~3份,促进剂CZ 0.5~2份,促进剂DM 0.5~1.5份,DOP 5份,防老剂RD 2份,醋酸乙酯200~270份,丁酮30~100份。讨论了不同的底涂剂对涂层的影响,结果表明:Chem lok 205对丁腈橡胶与金属板材粘接效果最佳。采用辊涂的方式对丁腈涂料进行施工,硫化温度150℃,硫化时间为1 h。在此条件下生产的丁腈橡胶涂料垫片,可满足汽车发动机的工况要求。     

丁羟聚氨酯弹性体密封涂层的应用

丁羟聚氨酯弹性体是国内应用比较广泛的聚氨酯弹性体之一。不仅具有丁二烯长链的优异柔韧性，又有优良的高强度、高伸长率、低永久变形的力学性能，卓越的耐油、耐磨、耐溶剂性及耐低温性能，还有设备投资少、操作工艺简单、加工方便等特点，因此备受人们青睐。主要用于煤炭、机械、石油、汽车、纺织等领域中，如筛板、胶辊、密封圈、粘合剂、减震器、轴套、旋流分离器等产品。     

Viton(R)氟弹性体系列专题讲座(四)新型氟弹性体在航空密封领域内的应用进展(下)

半个世纪以来,Viton(R)氟弹性体被成功应用在苛刻的宇航领域中.极端的高温与低温是飞行过程的固有特性.文中讨论的几种过氧化物硫化新型氟弹性体,其工作温度-45℃～+275℃,工作介质为空气、润滑油、标准参比油等.这些新型氟弹性体均采用APA技术合成.经过各种试验后发现,其具有更高的使用性能、更好的加工性能,能满足制造高品质航空密封件的需要.     

Viton(R)氟弹性体系列专题讲座(三)新型氟弹性体在航空密封领域内的应用进展(上)

半个世纪以来,Viton(R)氟弹性体被成功应用在苛刻的宇航领域中.极端的高温与低温是飞行过程的固有特性.文中讨论的几种过氧化物硫化新型氟弹性体,其工作温度-45℃～+275℃,工作介质为空气、润滑油、标准参比油等.这些新型氟弹性体均采用APA技术合成,经过各种试验后发现,其具有更高的使用性能、更好的加工性能,能满足制造高品质航空密封件的需要.