氢燃料电池汽车技术、经济、环境研究现状及展望

氢燃料电池汽车是指以氢气为燃料,装有基于燃料电池的系统,通过燃料与抗氧化化学能的电化学反应产生电流,依靠电机驱动的汽车。相比于传统的内燃机汽车,氢燃料电池汽车具有高效率,零排放、低噪音、里程长和加注快等不可比拟的优势。本文梳理了现有文献中氢燃料电池汽车的研究现状,对氢燃料电池汽车从技术瓶颈、经济效益、环境影响三个纬度进行了评估,从技术-经济-环境三个层面对氢燃料电池汽车的研究进行了展望,并提出了未来的主要研究方向。     

氢能的安全性和燃料电池汽车的氢安全问题

为了深化对氢能安全性的研究、推动氢能在我国的规模应用，通过对有关文献的调研和分析，对氢能的安全性和燃料电池汽车的氢安全问题进行了初步探讨：详细讨论了氢的泄漏、脆化、扩散、可燃性和爆炸性等特殊的安全性问题；并以汽油的安全性为参照，对燃料电池汽车的安全性进行了评价，得出了正常运行中，设计良好的燃料电池汽车具有与汽油汽车、天然气汽车及甲烷汽车同等的安全性的结论。     

“绿色天使”系列氢燃料电池自行车

氢燃料电池汽车已经成为新能源汽车的发展方向,正在获得越来越多人的认可。但是氢燃料电池的用途远不止于此,一种颇具未来概念的氢燃料电池自行车在上海研制成功。     

燃料电池汽车氢能系统的环境、经济和能源评价

为了推动氢能系统评价工作的深入进行并为我国在近期发展燃料电池汽车氢能系统(包括燃料电池汽车及其氢源)提供有价值的参考，根据现有的生产、储存和输运氢的技术，设计了11种可行方案，运用生命周期评价方法对这些方案的环境性、经济性和能源利用情况进行了评价，得到了每种方案的分类环境效应指数、氢气总成本和总能量利用效率。结果表明，综合指标最优的燃料电池汽车氢能系统方案是：天然气集中制氢厂制氢，然后用汽车将装有氢气的高压钢瓶输运到加氢站，加注给以氢气为燃料的燃料电池汽车。     

不同燃料路径氢燃料电池汽车全生命周期环境影响评价

氢燃料电池汽车续航里程长、能量转换效率高,其燃料可通过可再生能源电解水制取.氢燃料电池汽车的推广应用将促进电力系统消纳不稳定的可再生能源电力.已有文献缺乏对氢燃料生产、储运等不同路径的环境影响全生命周期综合分析.考虑中国当前主要的制氢、输氢和发电技术,根据不同技术组合设计17条氢燃料路径,通过GREET软件对这些路径的...     

美国专家认为燃料电池汽车是环保和能源安全的最佳途径

据美国华盛顿替代燃料专家Thomas等人于2008年4月初发表的评论认为，燃料电池和氢燃料将是本世纪有效地应对全球变暖的最佳汽车技术方案。研究认为，氢动力燃料电池汽车是运输部门温室气体排放达到比1990年降低60％以上目标的唯一方案。并认为第二最佳方案是纤维素乙醇组合式混合动力车（PHEVs），该方案可使减排最佳达到20％，甚至在不到2090年就可达到。     

氢—空气燃料电池

氢作为能量的载体可替代传统的化石燃料。氢直接燃烧,可发电、冶金、供热,可开动汽车、火车、轮船、飞机,可发射运载火箭。几乎一切需用燃料的地方都可以使用氢。氢能量大,清洁,燃烧时对大气基本无污染。随着社会的现代化和对环境保护的要求,氢的用途将会日益扩大。氢除了直接作燃料用外,还可间接作“燃料”用。把氢导入一种类似于电解水的装置,与进入装置的空气中的氧发生氧化还原反应,这时便产生电力,同时生成水。这种连续消耗氢和空气中的氧、并不断输出电力和水的装置称之为氢——空气(氧)燃料电池。氢——空气燃料电池可大可小,小到可为手电或     

什么是燃料电池汽车

<正>燃料电池汽车是电动汽车的一种,其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用,而不是经过燃烧,直接变成电能获得的。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物,因此燃料电池车辆是无污染汽车,同时燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2～3倍,因此从能源的利用和环境保护方面,燃料电池汽车是一种理想的车辆。近几年来,燃料电池技术已经     

“双碳”目标下燃料电池汽车产业发展思考

燃料电池汽车作为新能源汽车的重要发展方向之一,是我国汽车产业转型升级发展的必然趋势,也是实现“双碳”目标的重要路径之一。开展燃料电池汽车产业发展现状研究,对于推动行业高质量发展、加快燃料电池汽车产业快速市场化具有重要意义。系统梳理了国内外主要国家和地区燃料电池汽车发展战略和燃料电池汽车产业发展现状,分析燃料电池汽车发展过程中面临的问题,以问题为导向,提出下一步产业发展的对策及建议。     

贮氢技术在燃料电池汽车上的应用及展望

燃料电池汽车上贮氢主要有三种方式 :高压贮氢、液态贮氢、贮氢材料贮氢。高压贮氢是使用最广的一种方式 ,液态贮氢是目前贮氢密度最大的贮存方式 ,贮氢材料贮氢是最安全、高效的一种方式。目前存在贮氢量低的问题 ,但是在未来有望得到解决 ,碳纳米管具有很高的理论贮氢容量 (超过 14 % (质量 ) ) ,具有良好的开发应用前景。     

我国大力发展燃料电池汽车

我国首座新能源交通示范园1期正式投入使用。我国自2005年开始重点发展新型电动车，在国家863计划电动汽车重大专项——燃料电池汽车重大专项和科技部氢能源燃料电池领域项目支持下．清华大学自主研发的5辆燃料电池城市客车．关键技术指标大大优于国际主流车型号，累计运行里程越过40000km，引起了国内外的广泛关注。为推动氢能和用于氢能的汽车燃料电池领域的国际合作，     

加氢站瓶组分级及加注控制模拟计算研究

氢燃料电池汽车是解决燃油汽车污染物以及温室气体排放的关键技术,而加氢站是保障氢燃料电池汽车运营的关键设施。为了推进加氢站快速建设的同时降低加氢成本、提高加氢技术水平,优化站内瓶组的分级方法和加注过程控制方法显得尤为重要。就以上两个关键问题进行探讨,根据长期的加氢站运行经验提出了可以将车辆加氢速率维持在较高水平的瓶组分级和加注控制方法。     

氢燃料电池汽车新进展

本文介绍了国外燃料电池汽车发展的最新情况,包括各国政府发展燃料电池汽车的规划和各大汽车生产厂商推出的最新车型;燃料电池汽车在国内的发展近况及较大的示范活动;中国政府对发展燃料电池汽车的规划和展望。     

对外销售系统在中国生产核心组件丰田加快氢燃料电池布局

近日,丰田汽车将在中国生产关键的燃料电池组件。而据日本共同社2月26日报道,丰田汽车公司宣布,其开发的通过氢产生电力的燃料电池系统将从2021年春季起对外销售。此前2020年5月份,丰田与中国一汽、东风、广汽集团、北汽集团、北京亿华通等6家企业在北京宣布,将成立一家由丰田主导的氢燃料电池研发公司——联合燃料电池系统研发(北京)有限公司。据规划,丰田从2020年开始大规模生产氢燃料电池,其燃料电池汽车的全球产能有望在2025年增长至20万辆。     

一种基于太阳能的氢燃料电池汽车自产氢供应系统

该款自产氢供应系统主要应用于氢燃料电池汽车,将其唯一产物——水蒸汽回收利用,经过热汽回收器转化为水、经氢气发生器、制冷压缩机与液氢储罐后为汽车重新提供可供行驶的能源,同时太阳能供电模块可为水氢转化提供动力,在意外断电时也可为汽车提供动力,保证汽车的安全行驶.     

燃料电池汽车发展概况

由于能耗低、无污染,燃料电池汽车为解决世界能源危机和环保问题提供有效的途经,成为未来汽车的发展趋势。1国内外燃料电池汽车发展概况2002年丰田FC H V-4通过了各种各样的考验面世,引起西方的轰动。小泉首相用每月9000美元的价格租赁该车为商务用车,并亲自驾驶该车以表支持。     

智趣

多年以来,科学家们一直致力于研制纯氢驱动的燃料电池汽车,这种汽车虽然节能环保,但对于液态氢的储存要求苛刻,必须维持低温状态,为此需要花费较高的成本。近日,贝拿勒斯印度大学氢能中心维尼一迪克西特（Viney Dixit）教授从椰芯中提取碳。用于制作氢驱动汽车的电池。他指出,椰芯不仅具有较好的吸附能力,且成本低廉。     

燃料电池汽车地方政策研究

在全球加快能源低碳转型、我国聚焦"碳达峰、碳中和"的大背景下,我国各地近年来密集出台燃料电池汽车政策,以抢占氢能发展先机,打造地方发展新动能.本文在总结我国燃料电池汽车总体概况与国家宏观政策的基础上,以燃料电池汽车产业发展与政策实施的关键目的地—城市为重点对象,研究地方燃料电池汽车政策准备度.选择了覆盖全国七大区域、最具代表性的20个燃料电池汽车发展城市;以"燃料电池汽车"为关键主题词,适当兼顾"氢能"与"燃料电池",统计梳理了2018—2021年上半年的地方政策文本197个;利用层次分析法(AHP)、德尔菲法以及内容分析法等方法,构建了由规划目标、财税政策、非财税政策、合作机制4个维度,以及车辆推广目标等13个二级指标和应用领域等39个三级指标组成的燃料电池汽车城市政策准备度评价指标体系,建立评价模型并进行政策准备度测度.结果表明,我国城市燃料电池汽车政策总体准备度水平还不高,以目标规划引领、非财税政策替代财税政策为支撑、跨地区合作协同的地方政策体系已初步形成.通过分析城市之间在具体政策维度、指标方面的差异,总结了地区间政策不平衡的状况,指出了部分城市的政策亮点与不足,提出了因地制宜,以燃料电池汽车城市示范目标为引领,短期强化供给型政策、长期强化环境支撑型政策工具,并提前谋划后示范阶段燃料电池汽车可持续发展政策等优化燃料电池汽车地方政策的建议.     

国际燃料电池汽车的开发现状简介

为了贯彻可持续发展方法，国际上都在开发节能效果大、生态环境效益好的燃料电池汽车，我国已列入“十五”重点科技攻关项目大力开发，以便用于2008年北京奥运会。为供参考兹对日、美、欧洲在燃料电池汽车开发方面的动向和相关措施作一简要介绍。     

氢燃料电池牵引车动力系统匹配设计

目前,国家对能源战略转型,对“碳达峰、碳中和”的规划,从政策和能源战略层面鼓励和支持氢燃料电池汽车发展。根据氢燃料电池牵引车在港口的应用场景,确定整车总体设计需求,深入研究整车动力系统构架方案,动力系统的动力性仿真计算及校核,电机和变速箱、氢燃料电池系统等零部件的选型,研发一款氢燃料牵引车动力系统完整方案,为氢燃料牵引车设计提供参考。