柴油机电控系统线束的设计与应用

论述了柴油机电控系统线束的重要性。通过介绍线束的组成和作用,从连接器、电气特性、机械物理特性、实机布置和走向等方面对线束设计进行了分析,指出了线束组件的选型和设计原则。据此设计制作的线束已经批量用于欧III电控柴油机,实践表明,该线束是可靠、安全的。     

高速柴油机电控系统电控单元的研制

本文进行了柴油机电控系统电控单元硬件系统和控制软件的设计，确定了ＥＣＵ系统的总体设计方案，并进行了电控单元功能的分析。设计了ＥＣＵ硬件系统的主控系统电路，输入接口电路，驱动电路等。采用现代软件工程技术进行电控系统控制软件的分析和设计，设计出了具有层次体系的模块化结构控制软件。     

柴油机电控EGR系统的研究

系统地阐述了废气再循环(EGR)电控系统的开发流程,重点讨论了电控系统的组成以及软硬件的结构与设计,对EGR的控制策略进行了初步研究,并同时考虑到信号的抗干扰能力,分析了该系统的发动机台架试验结果。     

高速柴油机电控系统电控单元的研制

本文进行了柴油机电控系统电控单元（ＥＣＵ）硬件系统和控制软件的设计，确定了ＥＣＵ系统的总体设计方案，并进行了电控单元功能的分析。设计了ＥＣＵ硬件系统的主控系统电路、输入接口电路、驱动电路等。采用现代软件工程技术进行电控系统控制软件的分析和设计，设计出了具有层次体系的模块化结构控制软件。     

电控柴油机标定系统的研究

通过研究电控柴油机的标定系统，阐述了电控柴油机标定必须具备的软件和硬件条件。根据国际上先进的系统结构及其发展方向提出和构建了新的，符合使用要求的电控柴油机标定系统。     

柴油机电控EGR系统设计与试验研究

阐述了柴油机废气再循环(EGR)电控系统的设计原理,介绍了电控系统的硬件结构设计和控制软件编写,依据发动机各工况优选EGR率,通过试验对EGR系统进行验证,结果表明,采用EGR技术结合缸内燃烧的优化,在微粒(PM)略有下降的情况下,氮氧化物(NOx)排放得到明显降低。     

电控柴油机实时监控系统软件设计

本文以Ｂｏｒｌａｎｄ Ｃ＋＋Ｂｕｉｌｄｅｒ（３．０）作为软件开发工具设计了一套电控柴油机实时监控系统软件，此软件具有操作方便、界面友好、开发周期短、便于维护和扩充等优点，在电控柴油机台架试险中已得到成功应用．     

电控柴油机ECU系统选型与设计论证及系统开发研究

本文对电子控制燃油喷射柴油机的电控单元ＥＣＵ进行了功能分析和系统结构设计,对其内核即单片机进行了选型,并对ＥＣＵ软件部分进行了概要设计,对系统开发计划进行了初步的探讨。     

船用柴油机电控系统软件架构的安全性设计与验证

船用柴油机自动化程度不断提高,软件已经成为控制系统乃至柴油机安全运行的重要影响因素。从软件安全性设计角度提出了一套船用柴油机控制软件架构阶段的开发流程、设计及验证方法,包括:软件架构开发流程、架构安全性设计、软件集成后的时间和空间验证等,以符合船级社指南对安全性评估的要求。     

电控柴油机标定系统开发现状

随着发动机电控技术的日渐强大,控制参数不断增多,标定工作量成指数增加,对电控柴油机标定技术提出了更高的要求,标定系统也随之得到更快的发展。本文介绍了电控柴油机标定系统的基本功能,分析了目前国外典型的几种标定系统的主要特点,阐述了国内标定系统开发现状,认为通信速度快、通用性强、自动化程度高将是标定系统发展的方向。     

一种发动机线束配备计算方法

通过对一种发动机线束匹配的设计,阐述了发动机线束设计的计算方法,针对线束设计性能指标要求,给出了对线束部件如熔断器、线径、线长等参数的计算过程,并根据经验和设计原则,设计出某型号的发动机线束,并提出了发动机线束的检测方法。     

发动机线束质量控制及改进

线束在整车配套中起着信号连接与传输的作用,属于汽车的神经,其重要性不言而喻.经分析研究在配套整车不同阶段暴露出的线束质量问题,提出质量改进措施和线束质量管理标准,应用后,取得成效.     

电控柴油机ECU编程设备研究与开发

为了给电控柴油机下线检测（EOL）阶段提供可靠的ECU数据下载工具,提出了一种基于CAN总线,采用扩展CAN标定协议（CCP）实现ECU应用程序下载和升级的方法。根据这种方法开发了ECU编程设备BootLoader,它具有下载和升级ECU应用程序代码和数据的功能,可以实现标定数据的再编程;此外,它使用Seed＆Key算法验证操作工程师的身份,通过特殊格式文件生成器实现了对标准目标机文件格式变换并生成安全性高的生产文件,利用分级CRCCHECKSUM机制校验下载和编程的结果。通过对BootLoader工作时的CAN总线状态的监测,对BootLoader下载／编程性能和可靠性进行了试验分析,结果表明该设备能够满足开发和生产的需要。     

柴油机双机热备份电子调速系统设计研究

设计了一种柴油机双机热备份电子调速系统.该系统由转速传感器、控制器、切换控制模块、功率驱动模块、执行器等组成,可在一个系统出现故障时自动切换到另一个系统,保证柴油机的连续、稳定运行,大幅度提高了系统运行的可靠性.并用研制样机在某柴油机上进行了空载和标定工况下热切换配机试验,结果切换过程平稳,调速性能达到国家一级电站调速性能指标.     

某电控柴油机缸内线束及支架的优化设计

D系列电控柴油机机原缸内线束及支架,线束布置欠合理,尤其是带缸内排气制动功能时,因缸内空间狭小,与排气制动蝶阀的固定螺栓距离太近,易导致线路短路。采用改进线束走向的方法,并考虑适当的整体式固定支架,达到尽可能提高此产品的可靠性及稳定性。     

基于仿真的电控柴油机ECU电源系统设计

电源为电控柴油机ECU的各个模块芯片供电,是ECU的核心模块之一。针对电控柴油机ECU供电环境以及应用特点,分别对电源系统结构设计、电源输入处理模块、低电压电源模块和高电压电源模块进行了设计。测试结果表明,电源的抗干扰性和响应性均满足要求。采用基于仿真的设计,有效的满足了电源系统的要求,是一种高效低成本的电源设计方法。     

柴油机共轨系统ECU的设计及喷油特性研究

电控共轨系统的共轨压力和喷油量能够进行独立控制，因此它表现出传统燃油喷射系统所无法比拟的优势。采用高性能的32位MC68332型单片机开发了电控单元，实测了基于HEUI（Hydraulic Electronic Unit Injector）增压式喷油器的喷油规律，以研究影响共轨系统喷油规律的因素。结果表明，喷油器的机械结构在一定程度上决定了喷油特性，而一个强有力的驱动电路有助于提高喷油器的响应速度。随着共轨压力的升高，喷油速率提高；喷油控制脉宽的增大延长了阀门打开时间，使喷油持续期延长。通过调节共轨压力和控制脉宽可获得灵活的喷油规律。     

电控柴油机控制器硬件检测系统的开发

介绍了电控柴油机ECU可靠性检测系统的设计与开发。该系统以工控机为平台,利用采集卡、CAN卡、数字量输出卡、继电器端子板和波形发生器构建其硬件环境;采用VB编写上层程序,C与汇编语言编写底层程序。针对ECU的工作原理,模拟其工作参数,比较标准信号和反馈信号,从而实现了对ECU各模块及工作参数的出厂检测。试验证明本检测系统可用于电控柴油机ECU硬件的出厂检测。     

发动机电控系统电磁兼容性研究

针对某型号发动机电控系统在电磁兼容测试试验中CE102和RE102两项指标在部分频段出现的超标现象,对电控系统组成和电磁兼容环境进行了分析、研究.作了多种方案的改进设计并逐一进行了试验验证,最终在原电磁兼容性设计的基础上,通过在电源输入端增加电源滤波器、将非滤波的电连接器改为滤波电连接器后,CE102电源线传导发射电压指标最大下降了40dBμV,RE102电场辐射发射电场强度指标最大下降了20dBμV/m,并顺利通过了型号电磁兼容测试,满足了系统要求.