浅析自卸车倾卸稳定性及改善措施

本文通过对自卸汽车工作过程中的侧翻问题做了较为系统的阐述,从自卸车举升工作环境因素、举升机构受力分析及举升过程中的动态稳定性等方面分析车辆在举升工作中造成侧翻的原因。进而提出一些防止自卸汽车侧翻的技术方案,提高自卸汽车作业稳定性。     

静动态工况下的自卸车车厢轻量化设计

由于自卸车的车厢自重大,因此降低其重量以提高燃油经济性,成为自卸车企业急需解决的问题。通过对自卸车车厢进行有限元建模,评价其静态和动态工况下的刚度和强度性能。在不改变原车厢结构的前提下,以车厢部件的材料和板厚作为设计变量,运用有限元分析及近似模型技术,进行静态工况以及动态冲击工况的优化设计。在满足设计性能要求的同时,实现减重23.72%。     

自卸车车厢后门自动翻转机构的设计

通过自卸车车厢后门常见问题的研究,设计了一种自卸车车厢后门自动翻转机构,该机构能使自卸车在卸载货物时车厢后门自动向上翻转打开,避免了货物与车厢后门的碰撞、挤压与摩擦,使车厢后门不会产生变形和磨损,延长了使用寿命。     

SXQ3141G自卸车液压缸试验台液压系统的设计

本文论述了自卸汽车液压缸试验台的液压系统方案的确定与系统图的绘制，以及液压系统主要技术参数的计算。     

车厢影响下TY型自卸车车架有限元分析

应用三维建模和有限元对TY型自卸车车架进行了模态分析,并将有限元计算结果与车架模态试验结果进行对比,验证了有限元建模方式的可信性。在此基础上对车架分别进行了有车厢与无车厢状态下的有限元分析,分析结果表明,在车厢的影响下车架各工况的应力得到明显改善,尤其是静载扭转状态应力降幅达到26.4%,说明在车架设计计算时车厢的影响是不可忽略的,为车架的设计、改进提供了参考和依据。     

高强度钢板在自卸车轻量化设计上的应用研究

应用高强度钢板对前顶重型自卸车车厢进行等代设计,实现自卸车轻量化改进,同时提高车厢抗胀厢、耐冲击能力,延长车厢使用寿命,提升用户营运效益。     

厂内自卸车车厢防洒漏改造实践

根据厂内矿粉运输防洒漏要求,对厂内专用自卸车现状及存在问题作了详细概述,通过顶盖密闭系统改造、斯太尔自卸车防洒漏总体设计、车厢的后门锁止结构设计及后门钩气路设计改造等,使厂内自卸车辆运输达到了安全、环保要求,提高了运行经济性.     

千吨级分体式架桥机设计研究及应用

40m大跨度箱梁建造技术是我国高速铁路建造的发展趋势,千吨级分体式架桥机是专为40m预制箱梁架设施工研究的大型设备,该架桥机可适用于国内时速350 km/h、250 km/h铁路40m及以下标准、非标箱梁的架梁作业。介绍了千吨级分体式架桥机结构组成、主要性能参数及关键技术,同时介绍了分体式架桥机架梁、过孔作业流程。工业试验及工程应用验证了各项技术指标,符合设计规范及施工技术要求。该设备在工程应用以来,性能稳定、工作效率高、安全可靠,且具有调头效率高、变跨快捷高效等优势,提高了工程施工整体进度,节约了施工成本等。千吨级分体式架桥机的成功应用,解决了多项架梁技术难题,为我国高速铁路长期发展起到积极推动作用,具有很好的应用前景。     

载货汽车车厢振动的试验分析

对载货汽车车厢在道路试验中的振动进行测试和分析，获得载货汽车车厢在各种路面下振动的时、频域信息，为市亩一厢疲劳台架试验装置和制定试验规范提供依据。     

基于多种工况下的自卸车车厢轻量化设计

对某款自卸车车厢进行有限元建模,对其多种工况进行模拟,评价原始车厢各种工况下的性能,寻找原有车厢刚度和强度的冗余及不足,并对其进行轻量化设计。经验证,该轻量化设计方案在满足原有设计要求并且车厢的刚度和强度分布都合理的情况下,实现了38.63%的减重效果,为自卸车车厢轻量化设计提供了一个可借鉴的方法。     

我国高速铁路客车车厢人机工程设计研究现状

高速列车作为一种现代化的交通工具,具有高速、安全和舒适等优点。对车厢人-机界面技术、人-环境界面技术及人-组织界面技术3大领域进行了综述,在此基础上探讨了可持续发展理念下的车厢人机系统、界面认知与使用环境下的车厢人机系统及车厢人机系统视野下的高铁文化建设等3个方面的潜在研究方向、内容及手段。     

分体式卡盘软爪的设计

以世界技能大赛综合机械与自动化项目滚珠机构赛题为例,该赛题以多品种轴零件为主,且零件的加工精度与位置精度要求相对较高.轴类零件利用常规三爪卡盘装夹时,面临校正时间长、加工精度难保证等问题,并且有部分零件在车床加工完成后,需要重新装夹在铣床上进行加工,多次定位影响零件加工精度.设计分体式卡盘软爪装夹轴类零件,实现快速定位、拆卸和装夹,保证零件加工精度.     

车厢可旋转式多角度自卸车的设计

设计了一种可多角度倾卸货物的自卸车车厢旋转机构,利用液压系统实现对货物的举升和倾卸。通过对系统的稳定性分析和强度校核,可以满足工程实际需要。     

轻型汽车车厢底漆涂装线的设计与改造

就轻型汽车车厢底漆喷涂线的改造提出了设计思路 ,就系统改造方案进行了实验 ,并应用于生产 ,效果良好     

由ECU控制的自卸车车厢未落报警系统

自卸车由于驾驶员很多时间在晚上运输,常常发生卸货后忘记将车厢落下的状况.这样,高扬的车厢可能会导致刮断电缆、触电、刮到限高标志或桥梁等事故,造成生命和财产的损失.提出了一种结构简单、可靠性好、成本低廉的由ECU控制的自卸车车厢未落报警系统,对事故的发生有积极的预防作用.     

机构创新设计智能化方法的研究

结合高位自卸汽车机构中的举升装置,提出了一套创新设计方法和基于ADAMS软件仿真的一系列可行方案,用运动链图谱进行变异创新,尽可能多地产生满足设计功能要求的结构变体,以便寻求最优的功能载体。创造新型机构,该创新设计方法为回避已受专利保护的现有机构提供了强有力的工具。     

非公路矿用自卸车车厢上耐磨材料的应用思考

本文在分析非公路矿用自卸车车厢磨损机理的基础上,探讨了非公路矿用自卸车车厢常用耐磨材料,最后还就耐磨材料发展对于车厢设计的影响进行分析,指出对于矿山使用车厢的具体情况进行具体分析,以便通过合理选择耐磨材料。     

SX360型自卸车车架有限元分析模型的建立有动静态特性分析

建立了以板单元为基本单元的车架有限元分析；利用有限元分析软件ALGORFEAS对其进行了静态、自由振动和随机振动分析；计算结果与实测测试数据进行了对比，实验数据验证了计算的正确性；找出了该车架裂纹过早出现的原因；有限元分析结果和实验结果与车架在实际使用中出现的车架异常断裂情况相吻合；给出了对该种车架结构改造的方法。     

自卸车举升机构分析计算程序的研制

以前推连杆组合式自卸汽车举升机构分析计算程序的研制为例,采用“分析-计算-参数化-建立举升机构性能曲线-验证”的方法,建立了举升机构的分析计算模型,用MATLAB 编制了以举升机构初始化参数为输入,举升机构的性能曲线为输出的分析计算程序.