沪昆高铁北盘江特大桥钢筋主体合龙

<正>近日,随着最后一个螺栓的对位锁定,位于贵州省境内的沪昆高铁北盘江特大桥钢筋主体顺利合龙。据介绍,北盘江特大桥为上承式劲性骨架钢筋混凝土拱桥,以一跨形式跨北盘江而过。大桥全长721.25m,其中主桥为445m的跨度,是目前世界同类型铁路拱桥中跨度最大的桥梁。     

贵州水柏铁路北盘江大桥

一、工程概况北盘江大桥为水柏铁路重点控制工程,全长468.20m,桥跨布置为:3×24mPc简支架 236m上承提篮式钢管混凝土拱 5×24mPc简支梁。本桥主跨236m是目前我国最大跨度铁路拱桥。主桥每延米材料用量:混凝土:20.45m3/m,钢材:10060kg/m,预应力钢材:16kg/m,普通钢筋:94kg/m。水柏铁路采用236m拱桥一跨跨越北盘江,较采用展线方案,减少线路长度10km,节约工程投资约22580万元,每年节省运营运输成本1113万元,北盘江大桥采用236m上承式钢管混凝土拱桥,比同等跨度的连续刚构桥节约投资约3000万元,经济效益十分显著。大桥的建成使铁路大跨度拱桥建桥技术跃上了一个新的台阶,为山区铁路选线提供了更大的自由度,为铁路大跨度拱桥的设计与施工积累了一整套丰富的经验,对铁路大跨度桥梁建设具有重要参考价值。本工程获2003年中国建筑工程鲁班奖。2003年铁道部优秀工程设计一等奖。二、新技术应用与科技创新为了解决北盘江大桥建设的技术难题,经铁道部批准专门设立了“铁路大跨度钢管混凝土拱桥新技术研究”的重点科技攻关项目,科研工作贯穿于北盘江大桥设计和施工的全过程。大桥主要科技创新点有:1、为我国首座已建成的铁路钢管混凝土拱桥,钢管混凝土和焊接管结构均为我国铁路桥梁首次采用;2、主跨236m是当前我国最大跨度的铁路拱桥,也是目前世界上最大跨度的铁路钢管混凝土拱桥和最大跨度的单线铁路拱桥;3、在世界铁路桥梁建设中,首次采用上承式提篮拱桥型;4、钢管拱桁架采用有平衡重单铰平转法施工,转体施工重量10400t,为当时     

BIM技术助力世界最大跨度混凝土拱桥沪昆高铁客专北盘江特大桥顺利合龙

正2014年1月12日,在安顺市关岭自治县岗乌镇与晴隆县光照镇交界处的光照电站下游1.2公里处,随着最后一根螺栓的对位和锁定完毕,由中国中铁港航局承建的世界最大跨度的混凝土拱桥———沪昆客专北盘江特大桥顺利合龙,为沪昆高铁全线如期建成通车奠定了基础。北盘江特大桥是沪昆客专控制性工程,是中国铁路重点桥梁工程之一,融汇了中国桥梁建设中拱桥、斜拉桥、连续梁桥等桥型的特点。大桥全长721.25 m,主     

北盘江大桥拱圈单铰转体施工设计

水柏铁路北盘江大桥跨度236m，是目前世界上跨度最大的单线铁路拱桥。该桥转体施工将单铰转体重量大幅度提升到一个新的高度。本文简要介绍北盘江大桥转体结构及转体施工的关键技术问题。     

新闻

正Ⅰ.Ⅰ世界第一高桥合龙相当于200层楼高来源:人民日报一桥跨云贵,天堑变通途。垂直高度565m,相当于200层楼高的世界第一高桥杭瑞高速北盘江大桥(此前报道称其为尼珠河大桥,目前定名为北盘江大桥)已正式合龙。北盘江大桥坐落于云南宣威与贵州水城交界处,横跨云贵两省,全长1341.4m,桥面到谷底垂直高度565m,成为目前世界第一高桥。同时,大桥东、西两岸的主桥墩高度分别为269m和247m,720m的主跨也仅次于后期开工建设的贵(阳)黔(西)高速公路鸭池河特大桥,在同类型桥梁主跨的跨径中排位世界第二。北盘江大桥预计今年年底通车,通车后云南宣     

世界最大铁路拱桥——沪昆高铁北盘江特大桥钢筋主体结构合龙

<正>2014年1月12日,随着最后一根螺栓的对位和锁定完毕,由中国中铁港航局承建的世界最大跨度的混凝土拱桥——沪昆客专(沪昆高铁)北盘江特大桥钢筋主体结构顺利合龙,为沪昆高铁全线如期建成通车奠定了基础。北盘江特大桥项目常务副经理李豪说,这次大桥的钢筋主体结构合龙,通俗地说就是大桥桥拱的"骨架"已经打好,     

行业视窗

正中老铁路跨湄公河特大桥全部合龙中老铁路全线墩身最高、跨度最大的桥梁——班纳汉湄公河特大桥于2020年4月1日实现大桥连续梁全桥成功合龙。至此,与2019年7月成功合龙的琅勃拉邦湄公河特大桥一起,中老铁路两座跨湄公河大桥全部合龙。据介绍,班纳汉湄公河特大桥是中老铁路全线两座跨越湄公河的大桥之一,大桥全长1 652.27 m,共计45跨,有2台44墩,其主墩均位于湄公河主河道,墩身高度最高达52 m,     

国内最大跨度重载铁路上承式钢管混凝土拱桥合龙

<正>2017年4月30日上午10时,国内最大跨度重载铁路上承式钢管混凝土拱桥——蒙西至华中地区铁路(简称"蒙华铁路")重点控制性工程洛河大桥合龙。洛河大桥位于河南省卢氏县境内,桥梁全长313.64m,主跨采用220m跨上承式钢管混凝土拱桥一跨跨越洛河。蒙华铁路全长1 814.5km,途径内蒙古、陕西、河南、湖北、湖南、江西6省(自治区),     

机制砂自密实混凝土应用于世界第一高桥——垂直高程565m

正9月10日成功合龙的杭瑞高速北盘江特大桥,是目前世界第一高桥,也是世界级特大跨径的钢桁梁斜拉桥。这座多个数据刷新钢桁梁斜拉桥世界纪录的大桥,凝结着项目设计和建造者们的心血。北盘江特大桥东与贵州水城县都格镇相连,西与云南省宣威市普立乡相交,是钢桁梁斜拉桥,桥面到谷底垂直高度达565 m,相当于200层楼的高度,超越之前世界第一高桥四渡河特大桥的560 m,成为目前世界第一高桥。     

南宁大桥钢箱拱正式合龙

近日,世界首座单孔跨径最大非对称性外倾拱桥——南宁大桥主桥钢箱拱正式合龙,开始进行桥面钢箱梁的吊装和桥面的架设。大桥计划于2009年初建成通车。     

国内单孔跨度最大的双线铁路钢桁拱桥合龙

近日,由中铁港航局承建的国内单孔跨度最大的双线铁路钢桁拱桥——东平水道大桥合龙。该桥位于南广铁路广州枢纽,是南广铁路的重点控制工程之一,主跨达286m,为同类型国内单孔跨度最大的双线铁路钢桁拱桥梁。大桥设计时速为200km的双线Ⅰ级铁路桥,全桥共计42个节间,钢梁全长457.5m,拱顶至墩顶最大高度为73m,用钢量总计14 000多t,节点杆件最重达55t。     

山西准朔铁路黄河大桥斜拉扣挂设计与施工

山西准朔铁路黄河大桥主拱采用是上承式、提篮钢管拱混凝土拱桥,该桥型是目前中国最大的在建铁路桥。该桥拱肋安装采用两岸对称悬拼,齐头并进至跨中合龙斜拉扣挂法施工。     

我国第一座竖转钢-混凝土组合拱桥（应用西部项目成果）顺利合龙

连接渝南、黔北重要通道的重庆万盛藻渡大桥,成功应用西部交通建设科技项目“钢-混凝土组合拱桥竖转设计施工关键技术研究”的相关成果,于2007年12月25日顺利实现一次性高精度合龙,桥梁的施工工艺及合拢质量得到了有关领导专家的高度肯定。该大桥的建成不仅极大缩短万桐两地的时空距离,而且还成为了我国拱桥建设史上第一座采用竖转钢-混凝土组合拱桥技术施工的竖转钢-混凝土组合拱桥。     

水柏铁路北盘江大桥设计

水柏铁路北盘江大桥主桥桥型为上承式钢管混凝土拱桥，跨度236m，施工所采用的单铰平面转体重量达104000kN。本文介绍该主桥的结构设计和采用的转体施工方法。     

奉节梅溪河钢管拱桥建造技术

三峡移民重点工程之一的奉节梅溪河桥，日前已成功合龙贯通。由中铁大桥工程局设计、承建的梅溪河公路大桥，全长491m，采用上承式钢管混凝土无铰拱桥桥式，一跨过河，跨距288m。 钢管拱桥具有桥式美观、大跨轻质、投资节省诸多特点。在梅溪河桥建造中，依靠科技进步优化施工工艺，创出了4个国内第一：①主跨288m的上承式钢管混凝土桁架有推力拱拱桥，为国内首创，其跨度在目前世界同类桥梁中位居第二，亚洲位居第一；②主拱架设采用跨度为500m的缆索吊机吊装和斜拉扣挂悬臂施工新工艺，为国内首创，其技术工艺达到世界建桥先进水平；③钢管拱拱脚架设采用绞接新技术，有效地解决了14段共28节钢管节段的对位难题，为国内首创；④拱座上设置国内首创的水平撑刚构穿过卸荷带，有效地防止了推力拱重量压在桥面，导致卸荷带发生裂隙而影响拱桥质量的难题。 (摘自《中国建设报》2000-11-09)     

沪通长江大桥建设取得突破性进展

<正>由中交二航局承建的沪通长江大桥天生港专用航道桥胜利合龙。据了解,沪通大桥是我国沿海铁路大通道沪通铁路控制性工程,连接张家港市和南通市。大桥全长11km,设计采用主跨1092m钢桁梁斜拉桥结构,为目前世界最大跨径公铁两用斜拉桥。大桥上层为双向6车道锡通高速公路,下层为双线沪通铁路和双线通苏嘉城际客运专线。钢结构桥梁的栓接合龙,相当于用大象的鼻子穿针引线,合龙对准的难度极大,且机会转瞬即逝。大桥合     

“二次竖转”工法的澜沧江特大桥高精度合龙

正近日,一座创造了三项"世界第一"建桥纪录的大桥钢管拱实现高精度合龙,它是世界上首次采用"二次竖转"工法施工的大桥——大瑞铁路澜沧江特大桥。澜沧江特大桥作为云南大瑞铁路(大理至瑞丽)大保段的控制性节点工程,全长528.1米,桥面距离江面超270米(相当于70多层楼高)。澜沧江特大桥采用"二次竖转"工法施工,在世界     

世界第一斜拉桥苏通大桥实现南北边成功合龙

总投资人民币约六十四点五亿、全长三十二点四公里的拥有世界最大主跨的苏通长江公路大桥，近日实现南北边成功合龙，这座万里长江第一桥也首次南北“握手”。     

世界跨度最大钢桁梁铁路拱桥“怒江大桥”动工

正中缅国际铁路大理至瑞丽段的控制性工程——怒江特大桥2016年1月24日全面开工,它也是目前世界上跨度最大的钢桁梁铁路拱桥。位于云南省施甸县与龙陵县交界处的怒江特大桥全长1 024.2m,江面到桥面的高度为211m,大桥主跨采用跨度达490m的钢桁拱梁,一跨飞越怒江天堑,是目前世界上同类型铁路桥梁的最大跨度。     

水柏铁路北盘江大桥使用性能综合评价

介绍了我国跨度最大的铁路钢管混凝土拱桥——水柏铁路北盘江大桥的结构设计特点。根据桥梁空问动力分析及成桥静动载试验结果,对桥梁的自振特性与横向刚度进行了评价,说明该新型铁路桥式结构具有良好的使用性能。