120万t/a柴油加氢精制装置设计特点及问题探讨

金陵石化公司炼油厂 12 0万t/a柴油加氢精制装置采用炉前混氢流程 ,分馏部分采用双塔气提流程 ,同时还设有循环氢、低压分离气和燃料气脱硫 ,具有能耗低和产品质量好等特点。本文介绍了该装置的设计情况、设计特点并对存在的问题进行简单讨论。     

柴油加氢精制装置的设计特点和工艺流程研究

随着环境污染的加剧,人们的环保意识越来越强,燃油中柴油的标准也变得越来越严格。同时工艺技术的不断发展,对柴油的品质要求也越来越高,高品质柴油标准是硫氮含量、芳烃含量、十六烷值含量较低,为了生产环境友好的清洁燃料的关键之一是开发高活性的催化剂。     

30万t／a加氢装置运行总结

山东垦利石化公司30万t/a汽柴油加氢精制装置,安全运行1080d,完成加工量103万t,本文总结运行三年来的生产情况和操作经验.     

柴油加氢精制装置反应产物、低分油换热器法兰设计

本文介绍了120万吨/年柴油加氢精制装置反应产物、低分油换热器的法兰设计。     

1.7Mt/a煤柴油加氢精制装置的设计与标定

国内某炼厂1.7 Mt/a煤柴油加氢精制装置包括1.4 Mt/a柴油加氢精制部分和0.3 Mt/a煤油加氢精制部分,两部分热量联合,共用一套公用工程系统。对该装置的工程设计与工业标定进行总结,简要介绍了工艺及工程技术特点,并对装置的工业运转标定结果作了简要分析。结果表明,柴油加氢精制催化剂DN-3630和煤油加氢精制催化剂FH-40B效果良好,柴油产品硫含量达到15μg/g,满足国IV车用柴油排放标准,煤油产品全面满足GB6537-2006标准3#喷气燃料要求,装置能耗达到国内先进水平。     

1万t／a发泡剂ADC装置工艺设计

发泡剂ADC是当今世界上使用量最大的橡胶和塑料发泡剂,目前国内主要的生产厂家都有继续扩产的计划,笔者仅以1万t/a发泡剂ADC为例,简要地介绍了发泡剂ADC装置的工艺流程,主要设备选型与台数计算,设计中应注意的问题以及三废回收治理措施,在获得经济效益的同时也获得了社会效益。     

100万t/a混合油加氢精制装置的设计及运行指标对比研究

简要介绍了某化工有限公司100万t/a混合油加氢精制装置工程设计的工艺及工程技术特点,对装置的工业运转指标进行了对比总结,并对结果作了简要分析。结果表明:加氢后蜡油满足作为下游装置催化裂化原料要求,加氢柴油和加氢石脑油产品质量满足国Ⅲ排放标准要求,能耗达到国内先进水平。     

柴油加氢精制装置的流程优化——ASPENPLUS仿真软件在柴油加氢精制装置上的应用

利用仿真软件ASPENPLUS对柴油加氢精制装置进行模拟,结合实际生产情况,找出制约装置节能降耗的瓶颈,调整流程,利用装置现有设备,达到节能降耗的目的。     

140万吨/年柴油加氢装置开工及运行情况

延安石油化工厂140万吨/年柴油加氢装置,采用抚顺石化研究院（简称FRIPP）开发的MCI-降凝催化剂和中国石化工程建设公司（简称SEI）的加氢处理工艺技术,生产低凝高清洁柴油。应用抚顺石油化工研究院开发的加氢降凝配套催化剂体系,对催化裂化和直馏的混合柴油进行加氢精制,装置运行平稳,产品质量合格,原料脱硫率达98.35...     

200万t/a汽柴油加氢装置运行总结

中海油惠州炼油分公司200万t/a汽柴油加氢精制装置,安全运行1135 d,完成加工量660万t,文章总结运行三年来的生产情况和操作经验。     

分程控制系统在柴油加氢精制装置中的应用

介绍分程控制系统的设计思路及在某石油化工厂 6× 10 5t/a催化柴油加氢精制及氢提浓装置中分程控制系统的设计及应用 ,介绍确定调节阀的气开、气关形式 ,调节器的正、反作用以及分程区间等的方法     

柴油液相循环加氢精制装置开车

1.5 Mt·a-1上进料柴油液相循环加氢工业装置在中国石化九江分公司打通全流程,一次开车成功。生产的精制柴油产品总硫含量、腐蚀、馏程和十六烷值等关键指标全部达到设计要求,总硫含量     

杭州炼油厂250 kt/a汽、柴油加氢精制装置试生产

杭州炼油厂250kt／a油品精制装置于2003年6月8日开车一次成功，试生产期间各项技术指标均达到设计要求，产品质量及收率结果表明采用抚顺石油研究院开发的FH-98与FC-20催化剂混装在一台反应器中，能同时完成直馏柴油的降凝和催化柴油，焦化汽、柴油的精制目的。     

200万吨/年加氢精制装置运行总结

装置开车经历几个重要阶段后进入装置的试生产阶段,经过两个月的运行调试装置达到平稳运行。对装置负荷情况、设备运行情况进行考核。通过考核情况可以确认装置设备能满足100%负荷生产的要求,汽提塔、分馏塔基本达到设计参数,满足实际生产要求。     

80万t/a航煤加氢精制装置模拟

应用流程模拟软件Aspen HYSYS模拟80万t/a航煤加氢精制装置全流程,模拟计算值与现场工况实测值比较接近,Aspen HYSYS模拟软件很好地完成了模拟航煤加氢精制流程的任务。通过数据分析,从节约装置建设投资、降低能耗和保证航煤产品质量的角度考虑优化加氢精制装置反应部分,讨论了采用液相加氢的可行性。     

紫油加氢精制装置的流程优化——ASPENPLUS仿真软件在柴油加氢精制装置上的应用

利用仿真软件ASPENPLUS对柴油加氢精制装置直行模拟结合实际生产情况,找出制约装置节能降耗的瓶颈,调整流程,利用装置现有设备,达到节能降耗的目的.     

40万吨／年加氢精制装置进料泵改造

为了满足加氢精制进料泵工作负荷增加５０％的需要，对该泵进行了技术改造，投入运转后各项指标均达到要求，经济效益显著。     

分馏温度和柴油加氢精制装置生产低凝柴油的质量相关性

利用中试装置对柴油进行精制加工,对加氢柴油用实沸点蒸馏装置进行切割,然后对作为研究对象的柴油馏分的收率、燃烧性和低温流动性等方面进行分析,得出大庆原油生产的柴油应采用250℃的分割温度,而对俄罗斯和大庆原油两者的混合油应该采用265℃的温度进行分割。