孔雀河斜坡含油气系统及有利区带

根据塔里木盆地孔雀河斜坡现有勘探成果,结合石油地质条件,对有效烃源岩、储集层、盖层特征进行了系统分析,并对含油气系统进行了划分,提出古生界海西-印支运动期破坏型含油气系统和中生界燕山-喜马拉雅运动期再生型含油气系统,据烃源岩条件、构造演化与烃源岩演化的关系、油气藏的圈闭及保存状况,对油气勘探有利区带进行了分析,指出维马克-开屏构造带和龙口构造带是该区开展油气勘探的有利区带。     

古构造运动对琼库恰克构造带油气分布的控制

在琼库恰克构造带的形成和发展过程中经历了海西运动期古构造形成阶段及喜马拉雅运动期现今构造定型阶段在分析构造发育史的基础上．进行了古构造对储集层、对油气成藏、对油气分布的控制作用的研究，认为现令的琼库恰克油气藏实际是一个古构造油气藏．利用储集层横向预测和烃类检测技术．对有利储集层及油气分布范围进行了预测，认为群5井以西地区仍存在着巨大未探明的储量、是非常有利的勘探区域。     

板桥凹陷构造坡折带对层序和沉积体系的控制

板桥凹陷是大港油田的主要油气勘探和开发区之一。对板桥凹陷古近系层序构成样式和沉积充填的综合研究表明,在盆地幕式断陷活动和同沉积断裂差异断陷活动等构造作用下,形成了断坡带、构造调节带和断阶带3种构造坡折样式,它们制约了沉积物的分散过程和砂体堆积,对板桥凹陷层序样式和沉积体系形成分布起到重要的控制作用,构成了不同的层序构成和沉积充填模式。其中,构造调节带和断阶带控制了研究区主要砂体的展布,特别是低位三角洲或盆底扇砂体的发育和分布,有利于形成砂岩透镜体、岩性上倾尖灭、地层超覆及构造—岩性圈闭等多种圈闭类型,是寻找砂岩油气藏的有利区带。     

石臼坨凸起中段构造转换带特征及作用

为了寻找石臼坨凸起新近系油气富集区,采用应力场分析、断层相关分析等方法,对石臼坨凸起中段的断裂体系及对油气成藏的作用进行了研究。结果表明:石臼坨凸起中段存在构造转换带,并对沉积相的展布和岩性圈闭的形成具明显控制作用;NE向断裂与近NW向断裂呈网格状分布,形成了相对挤压或相对拉张的不同力学性质区带,为垂直交叉断裂控制下的油气成藏模式;构造转换带附近易形成岩性—构造、构造—岩性等油气藏,是寻找油气富集区的有利勘探方向。     

柴西南地区岩性油气藏的富集特征

柴达木盆地西部南区（简称柴西南）勘探程度相对较高,资源潜力较大,是开展岩性油气藏勘探的有利区带,然而,由于近些年来部分钻探井的失利,岩性油气藏富集规律等问题成为制约勘探的关键。通过重新认识该区烃源岩、主力生烃凹陷、古地貌及其控制下的沉积体系发育特征、关键成藏期古构造特征,对比分析古今构造,结合对典型出油气井点的精细解剖,明确指出：柴西南区岩性油气藏富集总体表现为“近凹环凹”特征,主要分布在远源沉积体系控制下的三角洲前缘砂体及滩坝砂储集体中,长期稳定的斜坡区及古今构造高点发生迁移且现今构造为含油构造的迁移带是岩性油气藏的主要聚集区。据此划分了该区岩性油气藏的有利勘探区带,并针对重点区带的部分热点地区构建了油气成藏模式,指明了下一步的勘探方向。     

准噶尔陆相缓坡型湖盆非构造油气藏勘探

目前,准噶尔盆地的油气勘探已进入了以寻找非构造油气藏为主的战略转折期。在论述盆地侏罗系和白垩系沉积特征的基础上,提出了形成非构造油气藏的主控因素和寻找非构造油气藏的有利地区。认为,河流相和三角洲相沉积是形成准噶尔盆地腹部非构造圈闭的主控相带,侏罗系与白垩系之间的不整合面是油气运移的主要通道,侏罗纪末期形成的东北向古凸起对形成非构造油气藏有重大控制作用,盆地西北缘斜坡、陆梁南斜坡,特别是昌吉凹陷北斜坡,是形成非构造油气藏的有利地带。根据盆地的勘探实践指出,充分应用三维地震成果,在区域探井的标定下对目的层进行精细沉积层研究,是寻找非构造油气藏的最佳途径。     

江南-雪峰构造带及周缘沉积构造演化和油气勘探方向

通过构造演化与沉积特征分析，认为江南-雪峰构造带及周缘具备良好的成油气地质条件；根据古油藏和油气显示在纵向及平面上的分布特征分析以及油气藏解剖，认识到保存条件是油气成藏的主控因素。指出江南-雪峰构造带及周缘具备三类勘探领域，保存条件是评价参数优选有利勘探区块的重要参数，重建型油气保存单元，残留型保存单元中双重封盖型，构造运动弱的区块是下步油气勘探的主要方向。     

沙中构造带西段成藏主控因素及勘探潜力

沙中构造带西段历经三十多年勘探,虽然有一定的储量发现,但是储量规模普遍较小。在对该构造带整体结构及构造演化特征分析的基础上,总结了该区油气成藏主控因素。研究表明:高勘探区的沙中构造带西段没有取得商业性突破的主要原因是圈闭条件差及沙河街组储层发育欠佳,且西次洼与南次洼生烃能力存在差异也是一个重要原因。通过构造对沉积体系影响的研究,认为沙中构造带西段局部构造转换带及北侧近物源方向是优质储层富集的有利部位,且圈闭条件较好,勘探潜力较大,是该区取得突破的最有利区带。     

库车坳陷克拉苏构造带东西构造差异及油气成藏

克拉苏构造带是库车前陆盆地天然气成藏的最有利区带,背斜构造油气藏是该区主要的勘探类型,但未钻探的圈闭中,背斜圈闭落实程度较低,难以提供有利钻探目标。对克拉苏构造带东西构造变形差异进行分析,结合克拉苏构造带天然气成藏的特征,在已有的断背斜、断鼻成藏模式的基础上,提出揉皱(断)背斜、压力不均衡2种新气藏类型。     

东营凹陷北带转换带构造与储集体分布

东营凹陷北部陡坡带的滨南一利津断裂系统和胜坨一永北断裂系统在坨深1井附近交会，二者间发育由一系列小断层组成的构造转换带。转换带小断层的走向与主断裂系统有一定夹角，受转换带控制的沉积、沉降中心相对远离小断层的断层面，成为湖盆边缘的相对缓坡，是断陷期水系入湖的主要通道。粗碎屑扇三角洲砂体的发育被限制在转换带小断层的上盘和挠曲坡折带范围，单层厚度大，分布范围广，扇体可延伸到断陷湖盆深处的深湖相烃源岩中，有利于形成岩性油气藏和复式油气藏。图5参16     

辽河滩海海南-月东缓坡带地层岩性圈闭研究与预测

辽河滩海海南-月东构造带以往发现的油气均分布在构造的主体部位,主要为构造油气藏,其东侧的缓坡带为大型斜坡背景,具有地层岩性油气藏发育的有利条件,但勘探程度很低。针对缓坡带探井稀少的现状,充分利用构造主体的钻井资料,结合地震反射特征,建立起了缓坡带的层序地层格架。在层序框架下通过沉积相、地震相分析技术,对研究区的构造、沉积演化特征进行了系统研究,结合波阻抗反演和属性分析等手段预测了储层的发育和分布,提出了缓坡带少井区地层岩性油气藏识别和评价方法,并预测了有利发育层位和地区。     

渤海湾盆地缓坡带类型及其油气分布特征

含油气盆地缓坡带是油气聚集的有利指向区，明确各类缓坡带油气分布样式对于指导油气勘探具有重要意义。以渤海湾盆地为例，基于构造分区影响下的缓坡带基底产状，将缓坡带划分为简单型缓坡带、过渡型缓坡带和复杂型缓坡带3种类型。研究表明，简单型缓坡带构造活动弱，基底形态呈单斜式，倾角小，油气藏类型以构造-岩性、岩性油气藏为主，油气富集层系单一，以早期成藏为主，具有典型的“一字型”油气分布特征；过渡型缓坡带构造活动较强，基底呈双斜式，油气藏类型以构造、构造-岩性为主，存在少量地层油气藏，富集层系跨度较大，油气借助于断层和砂体配置运移，具有“阶梯型”油气分布特征；复杂型缓坡带构造活动强，基底形态呈三斜式，油气藏类型以构造、岩性-构造为主，且地层油气藏数量相对较多，油气富集层位跨度大，具有“梳齿型”油气分布特征。     

渤海湾盆地侵入岩-外变质带油气藏类型及成藏条件

侵入岩－外变质带油藏是渤海湾盆地不容忽视的隐蔽油藏类型。在大量的侵入岩体中，只有侵入岩厚度大于15m，具有有效裂缝带发育、直接嵌置或紧邻成熟烃源岩的（超）浅成侵入岩，以及分布在同生断层附近的、潜山裂缝发育带中的脉岩具备有利成藏条件。侵入岩裂缝储层的形成可能来自构造断裂作用、晚期岩浆底辟或刺穿，或者构造差异升降；不同的裂缝发育机理决定了不同的油藏分布特征。在侵入岩相邻的碎屑岩地层中可能伴生岩浆底辟（或刺穿），或侵入岩侧向遮挡成因的地层油气藏以及变质热液成因的CO2气藏。这些侵入岩－外变质带油藏主要分布在渤海湾盆地陆上探区的砂三段、海域（包括滩海）的沙一段成熟烃源岩中；具有中生界深断裂背景的第三系控洼断层是寻找脉岩油藏的有利地区。     

塔里木盆地库车坳陷克拉苏构造带克深地区典型断背斜天然裂缝分布特征

为明确超深层储层断背斜内天然裂缝的分布特征,以库车坳陷克拉苏构造带克深地区白垩系巴什基奇克组为例,结合地质、地震、FMI成像测井、地应力以及岩石力学参数等资料,通过储层地质力学法明确了克深地区典型断背斜构造样式内天然裂缝的分布特征,为该区致密气的有利勘探提供了地质依据。结果表明：不同断背斜垂向上具有从顶部、中部到底部天然裂缝密度“高-低-高”的普遍特征;断背斜的翼间角越大,顶部和中部的裂缝分布越局限,底部裂缝分布越广泛;距断背斜轴部越远的部位,顶部和底部的裂缝分布越局限,中部的裂缝分布越广泛。断背斜顶部转折端相对中部与底部储层天然裂缝较发育,改善了储层的物性,为致密气提供储集空间和渗流通道。     

孤北洼陷桩南断裂带构造特征及其对油气的控制

桩南断裂带位于孤北洼陷内部,对两侧的边界断裂起着继承与连接的作用.受区域右旋走滑作用影响,在本区形成了典型的走滑拉张构造,并且在构造演化过程中始终处于连接两侧边界构造带的位置,是油气运聚的有利区域.为探索该区油气成藏规律,利用地质、测井、地震和生产动态等资料,通过分析构造分区和油气分区,首次提出桩南断裂带的分段特征及其形成机制,同时重点剖析油藏沿构造变形区的有序排列规律,明确了桩南断裂带分段性对油气成藏的控制作用,总结了本区构造与油气分布的关系,指出了油气聚集的有利区域,为下一步勘探指明了方向.     

柴达木盆地昆北断阶带构造特征及油气前景初步评价

昆北断阶带是新生代以来形成的南倾北冲的斜坡带,其构造格局具有南北分带、东西分段、上下分层的特征,受此影响,昆北断阶带局部构造部位的油气聚集成藏差异性较大.油气勘探通常以区域范围内的构造单元为开展工作的基本对象,同一构造单元通常具有相对统一的基底特征、构造特征、地层沉积特征及相近的油气聚集成藏控制因素,进行构造单元划分有...     

准噶尔盆地红车断裂带多源多期油气成藏控制因素及有利勘探方向

准噶尔盆地红车断裂带紧邻沙湾凹陷,成藏条件极为有利,勘探潜力巨大,但不同阶段油气混杂分布,不同区带成藏控制因素认识不清,制约了该区块下一步油气勘探与开发。通过油源生物标志化合物对比、烃类流体包裹体分析及地震资料等研究,对红车断裂带的油气源、成藏期次、成藏主控因素及有利勘探方向进行了探讨。研究结果表明：红车断裂带原油可以划分为4类,主要来源于风城组和下乌尔禾组烃源岩;天然气可以划分为5类,来源于石炭系、佳木河组、风城组和下乌尔禾组4套烃源岩。红车断裂带油气藏具有“两期原油充注、晚期干气侵入”的成藏特征,第一期为晚三叠世-早侏罗世成藏期,第二期为早-中白垩世成藏期,晚期成藏（干气侵入）发生在晚白垩世之后。红车断裂带油气藏受四大成藏因素控制：多套烃源岩为油气成藏奠定了物质基础;断裂与不整合为油气运移提供了输导条件;断裂封闭性与构造演化差异控制了油气复杂分布;保存条件差导致研究区天然气难以大规模成藏。在此基础上,建立了红车断裂带北段、南段多源多期油气成藏模式。以该研究认识为指导,指出斜坡区和断裂带下盘以及南段深层是研究区下一步有利勘探方向。     

歧口凹陷岩性地层油气藏特征及勘探潜力

渤海湾盆地黄骅坳陷歧口凹陷(大港探区)岩性地层油气藏分布广、类型多。形成规模储量的主要为储集层上倾尖灭和构造-岩性复合地层两大类油气藏。决定其圈闭分布的主要因素是古构造背景与沉积物源体系的匹配,成藏机理为“三元耦合控藏”。该工区有5个领域值得重视:①古隆起围斜、倾没端、构造坡折带之反向碎屑物源区;②沉积频繁相变区;③古隆起缓坡带;④(半)封闭湖湾区;⑤湖盆陡坡坡折带及凹陷之中卸载区。根据“宏观岩性地层油气藏”勘探原理,将构造带当作岩性变化带,在复式油气藏勘探方法基础上,采用以岩性油气藏勘探与精细勘探相结合的勘探方法。同构造油气藏相比,该工区岩性地层油气藏分布空间范围广,体系域全,压力场宽,储量也占优势,是油气勘探的重点目标之一。     

焉耆博南凹陷储层特征及含油气性研究

博湖南部凹陷是焉耆盆地油气勘探资源接替区。在砂体展部、物源方向、沉积相及岩石学特征研究的基础上,结合地质录井、钻井、测井和试油等资料,分析了储层特征及含油气性,认为该区为近源扇三角洲沉积体系,砂体发育,储集物性较差,属低孔-特低孔、特低渗-超低渗储层,缺乏二次生烃条件,含油气程度低。南部凹陷剩余资源量0.9×103t,尚可探明石油地质储量(0.27～0.36)×108t。有利目标是博南鼻状构造带、阿买来断鼻构造带、山前逆冲推覆带和深凹区。     

准噶尔盆地西北缘克-百断裂带石炭系油气成藏控制因素新认识

针对准噶尔盆地西北缘克-百断裂带上盘石炭系老油区勘探的有利储层分布规律、成藏模式和油气藏类型等关键技术难题展开研究,对其控制因素进行了重建。克-百断裂带上盘石炭系的有利储层受断裂、裂缝和长时间风化淋滤控制,储层渗流能力主要决定于微裂缝,而微裂缝主要分布于断裂附近2～3km范围内,断裂间距2～5km,提出了有利储层不受岩性控制、整带分布、沿断裂更发育等新认识,改变了有利储层受安山岩控制、局部分布的原认识。通过重建成藏模式和油藏类型,提出油气沿断裂带富集,改变了断裂起封堵作用的原认识;油藏类型由断块—岩性油藏变为断裂富集的大型地层油藏,由局部含油变为整带含油。在新认识指导下重新勘探,扩大了勘探范围,2005—2007年新增石油探明储量超过以往50年探明石油地质储量之和。