基于PLC的SY02机轮联合加载试验控制系统

飞机机轮测试是飞机整体测试中重要一环,其中包括飞机机轮的动态性能指标检测和静态性能指标检测。基于可编程控制器（PLC）集成的SY02联合加载试验控制系统就是检验机轮静态性能指标的检验设备,该设备能够自动完成对飞机机轮的径向独立加压和径侧向联合加压试验,并结合触摸屏工控机以完成对试验过程的整体监测和在线实时控制。     

基于S7-300的飞机机轮径-侧向压力试验台

针对飞机机轮径-侧向压力试验台的高精度和高可靠性要求,构建基于“液压系统-传感器与变送器-PLC-工控机”的硬件架构,采用模糊PID算法试验对飞机机轮径-侧向压力试验台液压比例溢流阀开度的有效控制,并在S7-300PLC上成功实现。现场运行结果表明,飞机机轮径-侧向压力试验台运行效果良好,达到预期的设计目标。     

PLC在飞机机轮径－侧向压力试验台控制系统中的应用

随着航空事业的飞速发展,对飞机各部件的性能检测要求也相应越来越严格。起落架装置是飞机的关键部件,其工作性能的好坏及可靠性的高低直接影响到飞机的使用和安全。机轮作为飞机起落架的重要组成部分,其力学性能直接影响飞机的飞行安全以及起飞着陆的多项性能。为保证机轮能够满足中国民航的安全飞行标准,在安装前需要对其进行严格的性能检测。     

飞机防滑刹车控制器测试系统设计

飞机防滑刹车控制器是飞机刹车系统的关键设备。刹车控制器的性能好坏直接影响到飞机的刹车性能乃至飞机的安全,本文所设计的刹车控制器测试系统就是对刹车控制器进行较为全面的性能测试。刹车控制器测试系统模拟刹车控制器外部工作环境,模拟提供给刹车控制器机轮速度信号、刹车指令信号和起落架收上、轮载、静刹三个开关信号,检测压力传感器、温度传感器、阀门电压和液压锁电流信号,并分析刹车控制器性能。     

PLC在双闭环串级调速系统中的应用

为了改善串级调速系统的性能指标，根据交流调速理论及自动控制系统的原理，介绍了PLC控制的双闭环串级调速系统的组成，工作原理和操作步骤，简要分析了调速系统的动态性能，并利用实验设备，测量了系统的静态与动态性能指标。     

管道减振刚性拉撑杆动态载荷测试与安全性分析

刚性拉撑杆由于其良好的减振效果和经济性在管道振动治理中得到了广泛应用。文章以某电厂管道为研究对象,进行了刚性拉撑杆动载荷测量及管道安全性分析。结果表明,刚性拉撑杆动载荷较小,在静态载荷与动态载荷作用下管道及拉撑杆是安全的,可满足长期安全运行要求;其他类型刚性减振装置也可用于振动控制。     

双闭环系统应用于液压拉力轴承测试

某试车台项目主要用于主减拉力轴承试验,该试验器具备施加载荷和转速的功能。试验过程中,传统的单闭环控制无法满足试验需求。为了完成试验内容,在这个项目调试中不断改进控制方式,利用PID控制器自整定计算PI参数,灵活运用单闭环控制和双闭环控制方法,并在双闭环控制的基础上增加了线性输入的改进,提升系统的动态响应特性,最终完成对系统拉力、弯矩、侧向力的控制。试验结果表明,相比于单闭环控制,双闭环控制系统的动静态性能更好,更加符合试验要求。     

大型电站烟道关闭挡板的性能测试研究

大型电站的烟道关闭挡板是烟风管道系统的主要配套设备，在引进制造技术的基础上，对其性能测试进行了研究。通过对国产化产品的各项动、静态参数测试和电厂热态测试的研究，对该产品提出了性能指标和数据，完善了引进技术的消化吸收工作，这对提高国产化产品质量、国产化率、节约资金等方面有重要作用。     

计及静态和暂态安全稳定约束的调度计划辅助决策

为了提高调度计划的执行率,提出了计及静态和暂态安全稳定约束的调度计划辅助决策。首先,基于交流潮流和时域仿真对各计划方式进行预想故障下静态和暂态安全稳定评估,采用线性加权法计算不安全计划方式下机组有功调整措施的暂态静态综合控制性能指标。然后,根据综合控制性能指标较大的关键机组集合确定不安全计划方式前后相关的计划方式,并计及相关计划方式下机组的爬坡率约束修正机组的可调空间。再采用基于控制性能指标的启发式方法进行辅助决策计算。最后,根据辅助决策结果对计划方式进行互动迭代优化。通过甘肃电网的算例分析验证了所提方法的有效性。     

电站动叶可调式轴流风机叶轮动力特性研究

基于有限元分析方法,结合流固耦合理论,对某电站两级动叶可调式轴流风机叶轮的静态及动态特性分别进行了研究。研究结果表明,离心载荷及气动载荷对叶轮应力及变形分布具有重要影响,考虑流固耦合作用后,叶轮最大等效应力值减小约6%,最大总变形位置从叶尖后缘点变为叶尖前缘点;叶轮一阶模态的坎贝尔图表明,在风机转速1 490 r/min附近,最危险的是k(阶次)=m(节径数)=10"三重点"共振条件,共振裕度为1.9%。当节径数m≤6时,该文的叶轮振动特性避开了"三重点"共振。研究结果对动叶可调轴流风机的安全运行具有重要的理论意义与工程价值。     

运行水电机组增设电制动装置

通过对机组电气制动装置原理的介绍,分析了对已投运机组进行制动方式改造中应关注的问题,总结了电制动项目实施过程中所需的短路开关、控制系统、制动变等设备的选择,以及电气制动控制流程和防误措施的相关经验。     

逆变回馈型再生制动装置滤波环节的改善和直流电容的选定

逆变回馈型再生制动装置是目前研究较多的一种再生制动能量处理方案。为减小再生制动装置回馈电网的电流的谐波含量,针对逆变回馈型再生制动装置中的滤波环节进行了研究和改善,并对直流电容选定以及对整个系统的影响进行了分析。并通过Matlab对改善后的系统进行了仿真和验证,结果表明,LCL滤波器的滤波效果优于LC滤波器,同时对直流电容的选择也提供了一定的参考。     

用于VSC-HVDC系统的模块化直串式直流耗能装置

柔性直流输电(VSC-HVDC)因其所具备的长距离输电损耗低而易于实现故障隔离与穿越、独立控制有功与无功等优势,使得其在海上风电并网领域具备极大的应用前景.为了实现海上风电VSC-HVDC系统的故障穿越,在对比分析现有耗能装置方案的基础上,提出一种经济型模块化直串式直流耗能装置拓扑.该拓扑结合了集中式耗能电阻户外散热和...     

一种具有储能功能的新型电气制动装置研究

基于超级电容储能原理,具有储能功能的水轮机组电气制动装置,即超级电容储能制动装置(Super Capacitor energy storage Brake Device,SCBD),SCBD可以在发电机故障情况下甩负荷时用于调节发电机转子动能量,以提高机组暂态运行的稳定性,还可在发电机正常停机过程中用于制动发电机转子,辅助水轮机组快速停机。为了验证SCBD在水轮机组暂态运行中所起的作用,采用微分代数多指标非线性控制(Differential Algebraic Multi-index Nonlinear Control,DAMNC)方法对水轮机励磁系统与SCBD进行非线性协调控制设计。仿真结果表明:SCBD具有良好的电气制动效果,明显提高了系统暂态稳定性,动态、静态性能均能得到很好协调。     

一种模块化地铁再生制动能量回馈系统及环流抑制策略

针对地铁再生制动能量回馈系统的需求,文中采用了一种带快速熔断器的模块化串并联能馈拓扑。该拓扑降低了设备的成本,提高了设备的可靠性。针对模块并联环流问题,定量分析了调制波和载波对环流的影响,采用每个逆变器单元独立电流内控制策略和载波同步技术来抑制并联模块的环流。试验结果表明,文中所设计的基于多模块串并联的地铁列车再生制动能量回馈装置可以实现交直流侧直接并联,且并联逆变器的电流偏差小于1%,串联逆变器的直流电压偏差小于1%。     

Research on an integrated electromagnetic auxiliary disc brake device for motor vehicle

In view of low chassis and limited space of small vehicles, this paper presents an integrated electromagnetic auxiliary disc brake device. The device is formed by an excitation winding and the main magnetic circuit, both of which are located on the structure of the conventional brake caliper. The excitation winding is powered synergistically with the antilock braking system. Based on the presented main magnetic circuit, we construct the physical model of the proposed system, analyze the working principle, electromagnetic braking power, and torque, and calculate electromagnetic braking torque with conventional algorithms. To calculate the eddy current and magnetic field distribution on the disc, using three‐dimensional finite element simulation method taking full account of the penetration depth and the marginal effect, we compare the electromagnetic braking torques obtained using the conventional algorithm and finite element simulation. Results show that the braking effect is effective and obvious, especially at medium and high speeds. © 2016 Institute of Electrical Engineers of Japan. Published by John Wiley & Sons, Inc.     

不同位置再生制动能量吸收装置下直流牵引网潮流计算对比分析

城市轨道交通列车运行时广泛采用再生制动方式,再生制动能量回馈至接触网后被附近运行列车吸收,剩余再生制动能量通过再生制动能量吸收装置吸收以限制接触网压过高。目前,再生制动能量吸收装置安装位置主要有列车安装和变电所安装,不同安装位置下,列车再生制动能量引起对直流牵引供电系统的影响不同。分别建立两种再生制动类型下直流牵引供电系统潮流计算模型,仿真分析了多列车多变电所并列运行下,不同位置再生制动能量吸收装置对牵引供电系统电压、电流及再生制动功率分配的影响。     

开关磁阻调速电动机应用特点的分析

重点阐述了开关磁阻调速电动机在工业领域的应用特点.通过对开关磁阻调速电动机和交流变频调速系统在电气性能、可靠性、系统效率、用户要求适应性等方面进行综合比较,说明开关磁阻调速电动机在启动能力、制动能力、系统可靠性、系统效率等多方面具有优越性能,并可以根据用户具体应用设备特点进行适应性设计,所以开关磁阻调速电动机具有非常广阔的应用前景.     

一种汽车综合制动性能检测系统的设计与研究

设计的汽车综合制动性能检测系统以现有的反力式滚筒试验台为基础,增加了制动踏板力、制动管路压力等测量装置,设计软件系统进行多通道数据测量、采集与处理,测量模拟车辆行驶时的实际地面制动力.该系统可以对测试车辆制动踏板采用手摇加载方式对制动管路进行加压,在制动器反应、制动力上升、持续制动和放松制动等制动过程中,实时、同步测量测试车辆的制动踏板力、制动管路压力和车轮制动力变化情况,进而将研究成果应用于由于交通事故导致制动管路损坏而4个车轮及其制动器均完好的这一类事故车辆制动性能鉴定工作中.