蓟县西车站可动心轨单开道岔铺设施工技术

对大秦铁路蓟县西车站P75 kg/m钢轨12号可动心轨单开道岔进行了分析,介绍了在运输繁忙电气化铁路条件下进行可动心道岔插铺施工的方法,对类似工程的施工有借鉴作用。     

长轨换铺法无缝线路施工技术要点

结合国铁有碴道床无缝线路施工方法,对长轨直接铺设法和换铺法进行了介绍,重点阐述了长轨换铺法无缝线路施工重点环节的技术要点,为类似工程的施工积累了经验。     

朔黄铁路换铺无缝线路施工组织

以朔黄铁路换铺无缝线路作为研究对象,围绕着在"天窗"完成拆除旧轨更换新轨的任务,采用合适的施工组织设计,确保在"天窗"点内完成既有线路换铺无缝线路施工任务。通过对朔黄铁路换铺无缝线路的施工总结,对以后类似既有线路换铺无缝线路施工提供有利可行的方法。     

既有线小半径曲线机械换铺无缝线路施工技术

以朔黄线铁路小半径曲线地段既有线利用Ⅲ型换轨车换铺无缝线路为背景,介绍利用Ⅲ型换轨车换铺既有线无缝线路施工工艺及施工过程中质量控制,分析了在施工过程中影响施工质量的主要因素,并对施工过程中遇到的难点提出了解决方法,以期指导今后同类项目施工。     

朔黄铁路换铺无缝线路施工技术

以朔黄铁路换铺无缝线路作为研究对象,围绕着在"天窗"点完成拆除旧轨更换新轨的任务,采用先进的施工工艺和措施,规范施工工序,加强工序过程监控,从各工序环节上质量的保证实现整体工程质量目标,确保在"天窗"点内完成既有线路换铺无缝线路施工任务。通过对朔黄铁路换铺无缝线路的施工总结,对以后类似既有线路换铺无缝线路施工提供有利可行的方法。     

一种采用现场焊接人工铺设500 m长钢轨的施工新技术

我国无缝线路传统铺轨方式是先用工具轨铺成工程线,再使用长轨列车将在工厂焊接的500 m长钢轨运至工程线上换铺钢轨.莫桑比克纳卡拉走廊铁路轨道工程中,采用焊轨机选在现场将12.5 m短钢轨焊接成长钢轨,再由人工铺设500 m长轨线路的新施工技术.通过该项目应用证明这项新技术具有施工简单、经济适用、节约成本和提高工效的特点.     

运营铁路换轨的施工技术

为确保我市“黑白分明”环保工程重大决策的实施,煤炭运输通道战略性南移,必须对现李港铁路进行有计划地改造,首先,将原线路钢轨由43kg/m增至50kg/m。 本项目要点换轨工程具有下行重车多,钢轨磨损不均、曲线半径小,钢轨磨损较严重、单线行车、货源不均衡、要点紧,换轨时间快等特点。为确保施工质量,按时恢复运营,结合我局运营线路实际情况,特提出以下施工工艺。     

YHG 500Q集装箱式焊轨车参数调试及断口分析

介绍了YHG 500Q集装箱式焊轨车在焊接鞍钢60kg/m U75V热轧轨和攀钢60kg/m U75V淬火钢轨的参数调试,通过调试焊接参数来优化焊缝组织以减少灰斑等焊接缺陷,并提出了个人的观点。     

神朔铁路霍家梁隧道换铺无缝线路施工技术

以神朔铁路霍家梁隧道工程为例，从洞内的卸轨、单元轨条联合接头的焊接等方面，就换铺无缝线路的施工技术作了个绍，指出该技术减少了对既有线行车的干扰，对同类工程具有借鉴意义。     

交叉渡线整组换铺施工技术与组织

在既有铁路站场改造施工中,交叉渡线整组换铺施工由于施工场地受限、单次封锁要点时间长、对铁路运输影响较大、劳动力及机械设备一次投入多、施工组织困难、技术难度大、安全风险高等因素,一般很少被采用。但在特殊施工条件下,为满足铁路运输的需要,而必须采用整组换铺的施工方案。在贵州六盘水站站改施工中,在成都铁路局首次采用一次封锁要点整组换铺交叉渡线施工技术,并取得圆满成功。     

重庆轻轨嘉陵江特大桥现浇段支架的设计与施工

重庆轻轨嘉陵江特大桥主桥为90m+160m+90m的三跨预应力混凝土连续刚构,紧靠渝澳大桥,在南岸的支架现浇段和边跨合拢段上跨运营的轻轨二号线和排污管,并位于嘉陵江河床上,现浇段自重大,施工支架高度超过50m,支架施工非常困难。本文重点介绍该桥南岸现浇段支架的设计和主要施工特点。     

青藏铁路无缝线路胀轨、跑道和断轨问题预防及处理

无缝线路以其优越的性能将逐步代替普通线路成为铁路发展的必然趋势,但它出现的胀轨、跑道和断轨的病害也极其巨大。文章结合青藏铁路西(宁)格(尔木)二线现场施工实践,对无缝线路胀轨、跑道和断轨的原因进行分析,提出其预防及处理措施。     

东莞轨道交通R2线施工控制网复测与分析

控制网是地铁工程建设的重要基础。以东莞轨道交通R2线施工控制网为例,较详细介绍地铁施工控制网的设计、布点原则、施测等重要过程,对复测成果与原成果精度进行比较分析,得出控制网与原控制网平顺连贯,满足轨道交通工程R2线设计施工对控制网的精度要求。     

城市轨道交通基础设施投融资问题探讨

在相当长的时间内,我国城市基础设施的建设任务还相当繁重,交通、能源、环保等许多重大项目资金紧缺是常见的现象。试以城市轨道交通为例,通过分析轨道交通建设资金筹措途径和投融资机制目前存在的问题,并借鉴国内外的先进经验,提出一些轨道交通建设资金的其他筹措途径,以及改善投资回收机制、实现投资良性循环的设想。     

城市轨道交通建设及线网规划环境影响评价研究

以《福州市轨道交通建设及网络规划环境影响报告书》为例,分析了轨道交通建设的环境资源承载力,从声环境、振动环境、水环境等方面预测评价了规划实施可能产生的环境影响.对于与城市相关规划中存在的不协调问题,评价建议采取线路绕避、调整敷设方式及埋深、减振降噪措施等规划优化方案及环境影响减缓措施.建议规划环评在轨道交通线网规划编制的早期阶段介入,同步编制规划环评报告,从源头上减少项目实施造成的不良环境影响,使城市轨道变通项目成为真正的环境友好型项目.     

城际轨道交通与城市发展

对“城际轨道交通”概念进行了界定,认为它既不同于属于干线铁路的快速客运专线,也不同于城市轨道交通,是属于区域性交通的范畴;论述了区域性城际轨道交通的由来、特点及其在国内外的发展概况;概括了城际轨道交通对城市发展的六方面影响;引导城市建立起生态型城市结构;在经济发达地区的各大中城市间产生“同城效应”;可对市区人口进行有效疏散;可增加城市环境容量;能节约用地、促进城市土地开发;有利于解决大城市交通堵塞的难题。     

连续自由设站法在常州地铁轨道控制网中的应用

地铁与高铁相比有地下隧道空间狭小拥挤,曲线半径小,通视条件差的特点。针对传统的铺轨基标测量方法难度大、效率低,结合地铁地下隧道的结构与施工特点,尝试了利用连续自由测站法进行地铁铺轨控制网的测量,讨论了控制点的埋设要点以及作业方法,对不同区段控制网的接边结果进行了精度分析。工程实践结果表明,基于自由测站方法的铺轨控制网布设灵活、方便,测量精度能够适应地下隧道的复杂环境,满足地铁铺轨施工的要求。     

大规模快速建设城市轨道交通工程的理念探讨

城市轨道交通工程要在短时间内完成多条线路建设会面临诸多问题。文章通过分析论证，提出了推进新线建设的正确理念。旨在合情合理的安排建设时序和施工工期，促进城市轨道交通新线建设的可持续发展。     

复合式盾构下穿高铁施工技术与过程控制研究

城市地铁在飞速发展的过程中,不可避免的要在各种复杂环境下进行施工,尤其是对于下穿沉降控制要求高的高铁线路等建构筑物,需要进行专项的研究和分析。对复合式盾构下穿沪宁城际高铁线路段,详细设计和配置施工技术参数,充分考虑施工过程的各个环节,在保证施工安全的情况下以减少对周边构筑物的影响,为类似工程项目实施提供了参考价值和思路。     

基于土地收益增值,南京地铁建设资金的筹资方法

城市轨道交通有着显著的社会效应和外部效益．轨道交通建设促进沿线土地增值的机理．已被理论和实践所证明。将城市轨道交通产生的土地增值通过市场和政策的手段更多地成为解决城市轨道交通建设筹资的有效办法。南京地铁通过运作沿线的土地开发为这一思路提供了成功案例。