螺旋桨和船体间的电位测量及螺旋桨保护措施实例

<正> 一、前言关于螺旋桨及其轴套的腐蚀原因和保护措施,已从各方面作了研究,根据腐蚀的程度采取了切实的保护措施,故大体上得到了解决。本文仅就螺旋桨的腐蚀问题作一论述。一般情况下,在海水中铜系金属的腐蚀是很轻的。它在海水中难于腐蚀的原因是因为在金属表面生成氧化膜,然而下列因素会导致腐蚀。     

船用螺旋桨失效原因分析

某厂生产的锰铁黄铜船用螺旋桨,在不同水域服役其使用寿命相差很大.如在汕尾附近海域,可用5～6年,而在虎门珠江的入海口海湾淡水水域仅使用半年,螺旋桨因严重腐蚀而失效.检验分析结果表明,螺旋桨失效为选择性脱锌腐蚀,与江河局域水质受硫污染有直接关系.江河局域水中含SO24-浓度较高,服役水域呈弱酸性,使螺旋桨过早失效.     

钛合金铸造螺旋桨的研究

选用TA7(Ti-5Al-2.5Sn)和TC4(Ti-6Al-4V)钛合金铸造了水翼快艇用螺旋桨。合金用真空自耗电极电弧炉熔炼,在真空自耗电极凝壳铸造炉中用石墨模离心浇注成钛合金螺旋桨。对合金进行了机械性能、空泡剥蚀性能、腐蚀疲劳性能及应力腐蚀性能等试验;对钛合金螺旋桨进行了装艇实船试验。结果表明,钛合金是理想的螺旋桨材料。     

国外舰船用铜合金螺旋桨材料

本文介绍了舰船螺旋桨用的各种铜合金材料,包括锰黄铜、镍铝青铜、高锰铝青铜、铍铝青铜及锰铜合金等。并对铜合金螺旋桨在海水中的腐蚀疲劳、腐蚀、空泡剥蚀及螺旋桨的防护等也作了概述。     

船舶螺旋桨表面防护涂层性能研究

空泡腐蚀及海生物污损是制约螺旋桨推进性能发挥的主要障碍.本工作结合实验室性能评价及实船应用研究对设计制备的螺旋桨防护涂层进行了综合性能的考察.在实验室内对螺旋桨防护涂层进行了表面形貌的观察、表面能的计算及表面粗糙度的测量,与传统的自抛光防污涂层相比,螺旋桨防护涂层具有更加平滑的表面.抗空蚀试验表明,经过100 h对冲,螺旋桨防护涂层表面仅有轻微失光,且失重小于5 mg.水动力性能测试结果表明涂覆螺旋桨防护涂层后对水动力性能无影响.16个月的实船应用结果表明,螺旋桨防护涂层整体应用效果良好,仅导边处有小面积区域涂层破损,但无膜下扩散现象,表面附着的污损生物可轻易被高压水冲掉.研究结果表明,螺旋桨防护涂层对保障螺旋桨推进效率,延长其服役寿命具有重要意义.     

第50次,51次船底涂料的研究——含氧化亚铜的船底涂料适用否

第50次研究试验的目的是,用锌合金阳极防止含有铜化合物的船底涂料对铝合金板的腐蚀影响,并求出所需要的保护电流密度的数据。第51次研究试验的目的是,当用于船舶螺旋桨上的铜合金对涂有船底涂料的铝合金板产生腐蚀影响时,用牺牲阳极法进行保护并求出有关的数据。两次试验时间均为一年。     

高速摄影和水动力同步测试在冰桨碰撞模型试验中的应用

船舶在冰区航行时,破碎冰块沿船体侧面和底部滑动至船尾,不可避免地与螺旋桨发生冰桨碰撞。瞬态的冰桨碰撞作用对螺旋桨水动力性能产生影响,且会随时间和空间变化。因此在冰桨碰撞螺旋桨水动力性能模型试验中,除采集螺旋桨水动力的时历变化曲线外,获取冰块运动位置和冰桨碰撞过程的时空变化信息对于综合分析冰桨碰撞影响尤为重要。通过多个高速图像采集设备与螺旋桨水动力测量装置组成的同步测试和分析系统可有效实现这一目的。试验结果表明:高速摄像和水动力同步测试在冰桨碰撞模型试验中的应用效果良好,信号误差在1 ms以内;同步测试结果能够为分析不同冰桨碰撞过程对螺旋桨水动力性能影响提供可靠依据。     

腐蚀疲劳

金属在交变应力和腐蚀性介质联合作用下过早产生的性能变坏现象。多产生于海船上的钢拖绳、螺旋桨的轴以及汽车弹簧等。腐蚀疲劳的特点是破坏作用,大于单独的腐蚀和疲劳作用。腐蚀造成裂纹一般为穿晶破裂或晶间     

螺旋桨激励条件下结构振动特性研究

为研究复合材料螺旋桨以及铜质材料螺旋桨在锤击激励以及非稳态激励条件下的结构模态固有特性和水下振动噪声特性,在设计的试验环境下,对处于水介质以及空气介质中的复合材料螺旋桨以及铜质材料螺旋桨5桨叶进行模态激励试验,得到两型螺旋桨各桨叶的固有频率、模态振型以及阻尼比,并分析两型桨5桨叶之间的差异;针对桨-轴系统在临界转速工况下出现空化而导致的异常振动噪声现象,选取螺旋桨发生空化前的辐射水声频谱,对两者进行了对比研究;另外,试验还模拟桨-轴系统在高速运转下的停车运行工况,对停车运行过程的振动噪声时频特性进行分析。试验研究结果表明:前3阶模态中,复合材料螺旋桨各桨叶之间的差异比铜质材料螺旋桨之间的差异要大,但两型桨叶的振型基本一致;螺旋桨发生空化时,产生的叶频及其倍频幅值放大了约2~10倍;停车运行过程中,变流速,变转速产生的变激励力是引起振动噪声时频变幅特性的主因。该研究成果对新材料、新工艺在船舶推进器声学设计有较好的指导作用,对螺旋桨在非稳态激励下的噪声源声学特性有全面认识。     

船用铸造高强度铜合金腐蚀疲劳性能的研究

本文模拟船用螺旋桨的受力状态及工作环境,采用小试样,低应力高周疲劳试验进行裂纹扩展观察,来研究螺旋浆铜合金材料的腐蚀疲劳性能。重点测定裂纹扩展速率dα/dN,并通过dα/dN来估算疲劳裂纹扩展寿命,评定五种铜合金的优劣。同时对比研究了这几种钢合金的化学成分,铸态组织,常规力学性能及腐蚀疲劳性能的内在联系。指出在本实验中满足δ_5≥20％时,随着强度的增高,合金的抗腐蚀疲劳性能提高。提高合金的强度仍是提高螺旋桨使用寿命的主要方法。对同一牌号的黄铜,锌当量的不同对腐蚀疲劳性能有显著的影响,适当控制锌当量即合金组织中α相与β相的比例,也是提高螺旋桨使用寿命的一个途径。     

高锰铝青铜大型螺旋桨铸件解剖研究

对重约30吨的船舶螺旋桨进行解剖分析。包括:铸件的残余应力测量、叶片的力学性能、腐蚀疲劳性能、补焊后的残余应力及性能。结果表明:整铸螺旋桨叶片的性能和分离浇注的试块性能之间存在着一定关系。     

计算机辅助技术在螺旋桨总图绘制上的应用

利用AutoCAD提供的二次开发工具VBA实现了螺旋桨总图的自动绘制,详细介绍了螺旋桨总图绘制的方法与步骤,重点从伸张轮廓的绘制、正投影轮廓的绘制和侧投影轮廓的绘制三方面说明了螺旋桨总图绘制的实现过程。并在此基础上开发了常规螺旋桨计算机辅助设计系统。该系统能提高工作效率,为船用螺旋桨的精确和高效绘图寻求了一条新的途径。     

X80管线钢在模拟盐碱土壤介质中的电化学腐蚀行为研究

采用电化学测试、扫描电镜、表面能谱分析及X射线衍射等方法,研究了原始态与退火处理态的X80管线钢在模拟盐碱土壤介质中的电化学腐蚀行为与机理,分析了热处理和腐蚀时间等因素对X80钢极化曲线的影响.结果表明:退火态X80钢耐蚀性低于原始态,这主要与X80钢组织因热处理发生改变有关;随着浸泡时间的增加,两种状态X80钢总的腐蚀速率呈增大趋势,点蚀敏感性增加,阴极过程均为氧的活化控制;腐蚀产物主要由FeOOH(表层)和Fe3O4(内层)组成,而腐蚀产物膜的完整性和致密性影响了X80钢表面的腐蚀行为与过程,使管线钢表面的局部腐蚀破坏程度增加.研究还发现Cl-对X80钢的腐蚀起主导作用.     

船舶轴系电位和保护概述

<正> 一、前言关于海水润滑式船尾管轴承的螺旋桨轴套的腐蚀原因和保护措施,在1955年至1960年期间日本学术振兴协会防蚀第97分会曾进行了研究。结果认为,桨轴套的腐蚀是由于船体外壳安装了阴极保护用的锌阳极的副作用所致,防止措施是必需安装轴接地装置。目前,海水润滑式的桨轴上都按标准安装了轴接地装置,虽然轴接地装置容易安装,但因油和海水的粘污,得不到充分的接地效果,轴套仍往往发生腐蚀,其原因是轴接地装置管     

INTERNET上化学资源的检索

介绍了在Intemet上获取有关腐蚀与防护信息的途径,提供了许多国内外与腐蚀防护有关的组织机构,如腐蚀协会、研究中心、大学、政府部门、商业单位,网址以及有关腐蚀的科技期刊名称。     

丝束电极技术研究流体对不锈钢/碳钢电偶腐蚀非均匀性行为的影响

目前,有关流体对电偶腐蚀非均性的影响的研究还鲜有报道。采用丝束电极技术研究了不锈钢/碳钢电偶在模拟流动海水中的电偶腐蚀行为。结果表明:静止条件下碳钢表面大部分区域表现为阳极电流,小部分为阴极电流;随流速增大,阳极区域扩大至整个表面,表现为全面腐蚀,且非均匀程度有所增加;腐蚀形貌观察表明,静止条件下碳钢表面大部分发生腐蚀,而处于阴极区的丝束没有明显锈蚀;流动条件下表面覆盖较厚的黄褐色锈蚀,其结果与丝束电极的电流分布一致,证明了电偶腐蚀过程中的非均匀性。     

在役钢瓶瓶底腐蚀的X射线检查

在役钢瓶瓶底腐蚀的Ｘ射线检查保定螺旋桨制造厂陈延平，李松平，杨爱国在役石油液化气钢瓶存在着底部腐蚀致漏的隐患，如不排除，势必危及用户生命财产的安全。为此提出，应建立一种安全可靠而又快捷的无损检测方法，实现在役钢瓶瓶底的１００％检测。根据现有条件，采用...     

艇体非均匀伴流场下螺旋桨压力场

基于计算流体软件Fluent,采用滑移网格,结合RNG湍流模型对艇体下的螺旋桨进行三维非定常湍流计算,分析螺旋桨周围压力场的变化特点,及对艇体的影响,获得螺旋桨转动一周过程中,螺旋桨轴承力的变化规律,为改进螺旋桨结构,降噪减振提供一些依据。     

水轮机用45钢在模拟服役环境中的电化学腐蚀性能研究

针对四川水电站过流部件的腐蚀问题,采用动电位极化、电化学阻抗谱等方法研究了在不同阴离子浓度下模拟河水对45钢腐蚀电化学的腐蚀行为,运用SEM、EDS及XRD分析了腐蚀产物的形貌与成分。结果表明:随HCO3-及Cl-浓度由0.4 g/L增加至1.2 g/L,45钢在模拟溶液中的腐蚀速率增大;随着SO24-浓度由0.4 g/L增加至1.2 g/L,腐蚀速率减小。45碳钢的腐蚀速率可能与阴离子之间的催化或竞争吸附有关以及与腐蚀产物的保护膜层的完整性有关。     

螺旋桨用铜合金ZCuAl8Mn14Fe3Ni2的疲劳裂纹扩展特性

采用标准紧凑拉伸CT试样及改进型CT试样,研究了螺旋桨用铜合金ZCuAl8Mn14Fe3Ni2在空气、自来水及3.5%氯化钠水溶液中的疲劳裂纹扩展特性。结果显示:在自来水中,试验材料的疲劳裂纹扩展速率与在空气中的差别不大,表明自来水对试验材料的腐蚀作用不明显;当应力强度因子范围ΔK在(17~32)MPa.m1/2之间变化时,在3.5%氯化钠水溶液中,试验材料的疲劳裂纹扩展速率明显比在空气中时快,表明试验材料同时受到了腐蚀作用,但当应力强度因子范围ΔK大于32MPa.m1/2时,这种腐蚀作用却随着ΔK的增加在逐渐弱化。研究结果为试验材料的工程应用提供了依据。