桥式起重机大车车轮啃道的处理

桥式起重机车轮啃道是起重机运行中普遍存在且比较难解决的问题。在正常情况下,起重机的大车、小车车轮轮缘与轨道之间有一定的间隙。运行过程中,由于各种原因,造成大、小车轮相对于轨道歪斜运行,使车轮轮缘与轨道侧面摩擦,甚至于磨损轮缘和轨道,形成啃道现象。这里仅就大车啃道现象提出一些浅见,但愿能有助于解决问题。     

双点接触圆轨道在起重机上的应用

轨行式起重机车轮与轨道间常为线接触和单点接触，靠车轮轮缘作为运行导向，易引起“啃道”现象，降低车轮与轨道的寿命。本文介绍的双点接触圆轨道系统可消除“啃轨”现象，减小运行阻力，提高车轮寿命；还可以提高轮轨的承载能力，提高轮轨间的粘着力。     

桥式起重机运行啃轨的修理

一、啃轨的概念啃轨又称啃道、咬道,即起重机的大车或小车的车体相对于轨道歪斜运行到一定程度后,致使车轮的轮缘与轨道侧面接触,这种运行过程中产生车轮轮缘与轨道侧面摩擦的现象     

消除桥式起重机“啃道”现象的再研究

起重机车轮与轨道间有时会发生“啃道”现象，双点接触圆顶轨道是彻底消除“啃道”现象的结构形式。它能承受侧向力，不需要车轮缘，免除了轮缘与轨道的摩擦，阻力减小，寿命延长，并使车轮承载能力增大２．５－４．５倍。     

关于夹钳起重机的啃道问题(续)

八、解决啃道问题的途径关于桥式吊车啃道的一些共性问题和钳式吊的某些个性问题,作了上述的剖析,便不难探求解决的途径。1.抓主要矛盾,避免车轮跑偏导致轮子跑偏的基本原因有三,前面已作了分析。其中主要的是车轮轴线定位不正,或者不能保持稳定,在水平偏斜时便跑偏以致啃道。车轮的定位性能取决于轴承座和平衡箱两     

桥式起重机车轮的啃道现象及解决办法

简介桥式起重机车轮啃道的常见表现形式，并分析其原因，提出解决问题的常用办法。     

起重机大车运行的啃轨和检修

起重机大车运行经常出现啃轨现象。所谓啃轨 ,就是车轮轮缘与轨道侧面压触 ,产生严重的挤压摩擦。轻微的啃轨不影响使用 ,常常被设备管理者忽视。严重的啃轨 ,使车轮与轨道产生剧烈磨损 ,并且大大增加附加载荷 ,使起重机运行扭摆 ,产生噪声 ,影响起重机的正常工作 ,严重时起重机开不动或脱轨 ,影响起重机的使用安全可靠性。使用经验表明 ,在正常情况下中型工作类型的起重机的车轮寿命约为 8～ 10年 ,若有啃轨现象 ,寿命可降为 1～ 2年 ,甚至几个月就得更换车轮。1　啃轨原因的分析　　起重机大车运行车轮啃轨的原因主要是由于车轮、轨道、车…     

关于夹钳起重机的啃道问题

一、现有夹钳起重机的啃道情况1977年初,笔者曾经参与对首钢、鞍钢等九大钢厂的夹钳起重机(以下简称钳式吊)进行调查研究,共计调查37台不同类型的钳式吊,它们的啃道情况可以概述如下。从大车啃道情况来看,可分为三种类型:大冶钢厂较轻,车轮寿命可达3～4年;首钢、鞍钢和上钢属于中等,车轮寿命约一年左右;包钢、武钢和大钢等较严重,车轮寿命平均在一年以下,半年左右。本钢的钳式吊刚投产不久,尚无检修记录。小车啃道的情况普遍比大车严重;特别是大冶钢厂,大车啃道情况最好,但小车情况却是几个主要钢厂里最严重的。     

桥式抓斗起重机车轮啃道原因分析及对策

桥式抓斗起重机在电厂中广泛应用,随着运行时间的增加,满负荷甚至超负荷运行,使桥式抓斗起重机机轮各机构磨损加剧,桥式抓斗起重机啃道的现象频繁发生,威胁人身和设备安全。查找桥式抓斗起重机啃道的表现形式,分析了桥式抓斗起重机的啃道原因为轨道、车轮、桥架等出现故障,从桥抓的使用、检修及日常维护保养各方面提出解决措施,提高桥抓工作效率,降低故障率,延长使用寿命,实现安全生产。     

45°角轴承座在门式起重机中的应用

桥、门式起重机大车和小车的车轮大都采用９０°角轴承箱（图１所示）装配在一起，成为车轮组（图２所示），整体调整定位后焊接在走行台车架上，这种结构在国内已成为系列产品，并被广泛应用。它的特点是走行台车架上不需要加工，组装较方便。根据目前使用的情况，考虑到车轮是起重机的承重件，在运行中会受到轨道安装质量和车轮本身制造偏差及其装配偏差等因素的影响，致使车轮产生偏斜、滑移、啃轨等现象，而啃轨又是在设计中须着重要考虑的因素之一。在去除轨道安装质量和车轮本身制造偏差外，车轮的装配偏差就成了啃轨的主要因素。因此…     

桥门式起重机车轮啃轨现象的研究

啃轨现象是桥门式起重机运行过程中常见的一种现象,啃轨的原因复杂多样。主要研究运行机构的跨度与基距之间的比值对机构自锁产生的影响,以及起重机桥架制造加工超标、车轮加工超标、轨道和车轮安装误差过大等因素对啃轨现象的影响。     

大跨度桥式起重机水平导向轮的设计

1　概述跨度大于 31 5ｍ的桥式起重机和冶金起重机的大车运行机构通常采用双轮缘车轮 ,轮缘的作用是导向和承受偏斜运行时的水平侧向力。因为在实际生产中 ,由于各种原因起重机会出现偏斜运行 ,致使车轮和轨道间产生严重的磨损 ,即所谓的啃轨现象。由于磨损严重 ,有的起重机车轮工件寿命仅几个月 ,有的起重机钢轨不得不提前更换。另一方面 ,偏斜运行时机构需克服更大的阻力 ,在设计中传动机构的承载能力和电动机容量均需相应增大。为此 ,人们寻求各种办法试图克服和改善上述现象。改进车轮形状 ,增大踏面宽度和轮缘高度 ,对减小摩擦、提高…     

偏心轴承箱结构车轮组在起重机中的应用

起重机运行机构车轮的水平偏斜值是起重机的重要技术参数，偏斜值超差会造成啃轨，增大运行阻力，产生振动和噪声，加剧了轨道和车轮的磨损，降低了起重机的使用寿命，所以各类起重机制造技术条件都要规定允许的数值。     

桥式起重机车轮啃轨原因及修理方法探讨

铁路交通运输当中,通常需要使用桥式起重机对货物进行搬运,从而使得货物能够在规定的时间内放置到准确的地点,为铁路交通正常的运行提供重要帮助。而通过对桥式起重机运行的观察可以发现,其经常会出现车轮啃轨的问题,不利于整个桥式起重机的运行。基于此,本文以桥式起重机车轮啃轨为主要研究对象,通过对桥式起重机车轮啃轨危害的简单介绍,进而对引发原因及维修方法展开了深层次的探讨。     

桥式起重机车轮啃轨的预防与维修

桥式起重机 (以下简称桥机 )在使用过程中常发生啃轨现象 ,严重时会使车轮与轨道剧烈磨损 ,缩短设备的使用寿命 ,车轮的运行阻力随即急剧增加 ,致使桥机的运行不平稳 ,发生扭摆并拌有响声 ,甚至会使桥机发生脱轨故障。邯钢线材厂高线车间 6号桥机承担加热炉上料工作 ,经常满负荷作业 ,使用频率较高。由于大、小车车轮同时发生严重的啃轨现象 ,新换的车轮在使用仅 4 5天后就需要更换 ,致使生产不能正常进行 ,工人维修作业量加重 ,备件费用增高 ,有时还造成大、小车运行电机烧毁和断轴事故等。1　啃轨原因分析1 1　车轮安装不当　　 (1)车轮的…     

电阻调速控制器在桥式起重机上的应用

针对莱钢炼钢厂73#行车啃轨严重的问题,对其运行啃轨现象、啃轨判断和啃轨原因进行了分析研究,采用电阻调速控制器控制相应的大车电动机的输出功率,从而防止大车车轮啃轨,取得了良好的使用效果。     

无轮缘车轮加装水平导向轮的设计

阐述了起重机啃轨现象一直是起重机车轮轮缘磨损的主要原因。在选用起重机车轮时,一直以车轮的轴承寿命作为其使用年限的依据,但在实际工程项目中车轮轮缘往往最先磨损掉,导致不得不更换车轮。文中介绍无轮缘车轮加装水平导向轮解决啃轨现象的设计方案,从而增加车轮的使用寿命。水平导向轮结构简单,便于调整和更换。加上防掉轨保护装置,即便在水平导向轮非正常脱落的情况下,起重机车轮也不会脱轨,运行更安全。     

门式起重机偏斜运行机理研究及改进对策

为解决门式起重机的偏斜运行导致的啃轨问题,文中从起重机偏斜运行的危害出发,探讨如何判断车轮啃轨,同时对门式起重机的偏斜运行机理进行研究,得出起重机偏斜的主要原因并突出改进对策,从而消除偏斜运行的影响.该方法不仅对起重机械检验中如何判断车轮偏斜具有指导意义,对安全生产也具有一定的借鉴作用.     

桥式起重机中的水平导向轮装置

桥式起重机的大车运行机构通常采用双轮缘垂直车轮,轮缘的作用是导向和承受偏斜运行时的水平侧向力。在实际运行中,由于各种原因,尤其是跨度较大的起重机比较容易出现偏斜运行,使车轮和轨道间产生严重的磨损,即啃轨现象。这种现象导致运行机构的运行阻力加大、电动机功率的额外消耗、传动部件受力增加、起重机车轮和轨道的寿命大为降低,不得不随时更换车轮或轨道,并花费更多的人力、物力对设备进行维修,从而导致设备的运行成本加大、维修时间加长、经济性更差。采用水平导向轮和无轮缘的大车车轮组合,是解决啃轨现象的重要措施之一。如图1所…     

单箱梁岸边集装箱起重机自行式小车车轮调整技术浅析

岸边集装箱起重机小车运行速度不断提升,其中单箱梁岸边集装箱起重机自行式小车在高速运行时易出现走偏、啃轨、水平轮跟转比例高等问题。以某项目为研究对象,通过对车轮啃轨、水平轮跟转产生原因进行分析,总结车轮调整方法,优化车轮运转方式,提升起重机自行式小车作业效率。