活塞销孔加工改进

本文（1）介绍了粗镗销孔工序加工刀具改进的原理,通过改进提高了工序加工精度和生产效率,降低了生产成本。（2）主要介绍了异型销孔镗床X轴进给传动底座改进的原理,通过改进改善了精镗销孔工序的粗糙度和圆柱度,提高了工序加工精度和生产效率,减少了维修时间,节省了维修成本。     

热处理工艺与活塞销耐磨性的研究

本文以柴油机与磨损零件活塞销为研究对象。通过两种材料18CrNiWA及38CrMoAl经过几种表面强化处理后,分别与活塞销相匹配的摩擦付青铜的对磨试验以及自身的对磨试验的比较,可以看出,当采用38CrMoAl气体可控氮化相互对磨时,具有最佳的耐磨性。因此,今后对齿轮之类零件采用可控气体氮化且得到单相γ′相的38CrMoAl是可以尝试的。     

活塞销防锈包装工艺的改进

(一) 目前,国内活塞销基本上是采用油剂防锈包装方法。如浸涂204—1防锈油或用石油磺酸钡、油酸三乙醇胺为基体配制的防锈油。然后再用塑料薄膜或气相防锈纸进行包装,少数仍用腊封的办法。防锈前的清洗,也以油为主,多数用汽油、煤油(或轻柴油)以及机油热煮,因为用油清洗与用防锈油防锈是配套的。我厂1980年前活塞销的防锈工艺也是以溶剂汽油清洗,经吹干以17克或50克气相防锈纸卷包。 这种工艺具有经济简便的特点,然而却存在着防锈效果差,消耗汽油多,汽油对工人刺激性大,不安全等缺点。工艺的可靠性、适应性都存在问题。     

活塞销气体渗碳工艺的改进

我厂活塞销采用RJJ—90—9T井式气体渗碳炉渗碳,多年来一直存在着渗碳后高温出炉入缓冷坑冷却中活塞销氧化脱碳问题,工件外圆渗碳层碳浓度不足,淬火时引起软点、软块,金相组织为粗针状马氏体。要保证渗碳的活塞销不氧化、不脱碳,渗碳层均匀,必须有确实可行的工艺来实现。 一、活塞销渗碳后氧化、脱碳的原因 活塞销渗碳后氧化、脱碳,其主要原因是井式气体渗碳炉在打开炉盖装出炉时,有大量冷空气进入炉内,活塞销和料篮同时带入水汽,加上煤油燃烧时产生大量的二氧化碳,使活塞销在升温时表面就已形成氧化皮。曾做过试验,在活塞销出炉时,一升起炉盖就迅速把活塞销投入清水中,可看到销子表面有一层氧化皮剥落下来。     

活塞销冷挤压凸模的改进

活塞销冷挤压凸模,是挤压模具中最重要的工作零件,处在复杂的周期性交变应力的作用之下,承受着极大的挤压载荷、疲劳载荷,工作条件最为恶劣。因而凸模很容易损坏。凸模寿命的长短,决定了整套冷挤模具使用寿命,也决定了冷挤压工艺应用的成功与失败。为了提高活塞销冷挤压模具——凸模的寿命,我厂从凸模的结构设计入手,对其进行了改进。采取了一些有效的措施,达到了预期目的。现简单介绍如下:1活塞销冷挤压凸模的原结构 活塞销冷挤压凸模的原结构如图1所示。     

活塞销孔内倒角加工工装改进

本文主要介绍了活塞销孔内倒角工装改进过程和工作原理,通过改进提升了产品质量,得到了主机客户的高度认可,提升了产品质量和客户满意度.     

活塞销座油孔加工方法改进

1 引言 活塞是组成内燃机的核心部件，而组成活塞的各部分，又有着各自的特性和作用。其中销座油孔是为了向销孔进油，起润滑作用，若进油效果不理想，在活塞销与销孔长期摩擦中，就会因润滑不良，而导致活塞和活塞销破裂失效。因此，对于活塞销座油孔的设计和加工，都十分重要。在加工活塞销座油孔的过程中，我们遇到这样一种销座油孔形式（如图1），两油孔轴线成夹角2α，两油孔轴线所在平面与活塞中截面成夹角β。     

活塞粗镗销孔夹具的改进

1问题的提出 我公司为主机厂加工6160、6170配套活塞时，主机厂为了减少连杆和销座间的间隙，防止连杆和销座间的干涉，对活塞销座内端面（该面为非加工面）相对销孔轴线提出了垂直度0．5的要求（见图1）。开始时，我们仍按照常规方法进行组织生产，结果出现大量废品。后来经过分析认为：引起该项指标超差的原因除去毛坯精度外，另外由于粗镗销孔夹具设计不合理所产生的误差是最主要的原因。     

活塞芯模销孔加工夹具的改进

以前我厂在加工活塞芯模销孔φD时,(见图1)是将加工的芯模在其工艺平面处按图纸要求划一校准线后,装夹在一被四爪卡盘夹持的角铁底座上,待用百分表校正好工艺平面与主轴轴线垂直后,通过调整四爪,按校准线找正孔位的方法加工的。这种加工方法工效很低,由于受划线精度及工人操作技能的影响,导致这道工序的重要保证尺寸H、e的控制波动大,精度总难以保证。特别是当模具品种较多时,由于所要求的H、e及定位外圆尺寸由Фd有一些差异,更给调整与加工带来麻烦。为了解决这一问题,我设计了一套可进行偏心与中心高调整且精度较高的车夹具,投入使用后,效果明显,颇受工人欢迎,现将其结构与原理简单介绍如下:     

某汽油机活塞销噪声的故障诊断及改进

介绍了一种活塞销噪声,对异响发动机进行了振动测试,通过角度域分析的手段,确定了该噪声为活塞销敲击噪声,通过改善润滑,在不减小配合间隙的情况下消除了该噪声。     

活塞销与活塞销孔配合的工作可靠性分析

1 前言 活塞工作时在顶面上承受着很大的气压力,在D=100毫米这样不大的气缸尺寸下,其压力也可达到5～10吨。它们全部经过活塞销座1传给活塞销2,再传到连杆小头3(图1)。因而,活塞销与活塞销座要有足够的强度,足够的承压面积和耐磨性。这里活塞销的刚度起着决定性作用;如果销刚度不足,则引起负荷分布不均匀,强度和耐磨性将受到损害,直接影响活塞销与销孔配合的工作可靠性。     

介绍两种活塞销壁厚差检具

一、杠杆式壁厚差检具: 我们厂设计制造的杠杆式壁厚差检具,如图1。测量时,使测头3接触销子内孔,调节螺母12,将杠杆4调至水平,弹簧6使测头始终接触销子内孔。活塞销旋转一周后,便可测得壁厚差值,将工件在 V形台 17上纵向移动,可测量活塞销任意横断面上的壁厚差。 要保证杠杆式检具的测量精度,关键在于测头至转轴10的中心距离与百分表测头至转轴中心的距离严格要相等,这样直接从表上读出读数,制造时应精确调整。其次轴承     

某两缸柴油机活塞销咬合问题研究

针对某两缸柴油机活塞销咬合问题,从活塞销的椭圆变形、活塞销轴承的配合间隙等方面分析了活塞销咬合的原因,通过调整活塞销轴承配合间隙,制订了活塞销抗咬合解决方案,进行了试验验证,解决了该机的活塞销咬合问题,为活塞销轴承间隙设计提供了参考。     

活塞销堵脱落原因分析与改进措施

从活塞销工作原理和工作环境入手,分析了活塞销堵脱落的原因;结合生产加工过程及实际运用工况的特点,从设计和组装装配两方面,对该产品提出了相应的改进措施。实际应用表明:改进措施有效,类似故障被杜绝。     

活塞销自动分选机

苏联汽车工业设计工艺研究所研制了一台活塞销重量自动分选机。这种自动机能够将不符合标准重量（1105± 0.5克）的活塞销挑出报废,而将合格的活塞销输送到下一道工序。分选的重量误差为±0.5克。 自动机为贯通式五工位结构形式。该机既可联入自动线工作,也可单独使用。自动机的主要部件有（见图1）1─机座,2─输送装置,3─分选机构,4─中间支架,5─检查重量的装置,6─接料架,7─电器控制装置,8─气动装置,9─上料装置,10─液压装置,11─润滑系统。 自动机的主要部件─机座为焊接的箱式结构。     

活塞销疲劳试验

随着我国汽车工业的迅猛发展，近年来，国内一些主机厂纷纷引进国外的柴油机的生产技术，由于国外的发动机活塞销材料和工艺等与国内不同，而国内的主机厂家出于安全性和先进性考虑，一般不会轻易改变原有图样的设计材料和结构。由于发动机的引进国别不同，活塞销的材料不同，而该机的零部件又要实行中国本土化生产（国产化生产），由此也就带来了材料必须要符合中国的国情，但是国产化的材料又要有充分的数据支撑，于是，出现了活塞销的疲劳强度试验。     

两项节能措施

<正> 对蒸汽输送管道进行热绝缘是节能的首要措施之一,但有时说起来容易做起来难。这是因为虽然大部分管道绝热容易,但总有一部分或是由于形状特殊,或是由于施工困难而给热绝缘工作带来问题。美国路易斯安纳州的技术人员意识到要给热交换器和重沸器盖上的法兰盘、蒸汽阀门、人行巷道等进行永久性热绝缘较为困难,而且成本很高,特别是有些另部件要经常加以移动或维修时更是如此。在这种情况下工时费用可能超过节能效益。     

活塞销的超声波清洗

0 前言 我厂为第二汽车制造厂生产的康明斯B系列活塞销,产品标准规定:每只销子装机前的清洗度为2毫克。即销子的杂质含量小于等于2毫克。上述标准给活塞销的成品清洗提出了较严的要求。给我们提出了新的课题。目前国产活塞销对清洗度有要求者甚少,用一般的清洗方法即可满足成品技术要求。而要达到2毫克这样高的清洗度标准。采用传统的清洗方法已无法满足用户要求。我们曾用人工刷洗三次的办法,另加一次串洗,虽然可达到清洁度的标准,但工人劳动强度大。工作条件恶劣,劳动效率低下,而且清洗出合格品的稳定性较差,随机性大。