车用锂电池安全性测试问题及涉及的标准/规范

正二氧化碳减排是促进以更绿色能源替代传统内燃机的主要推动力。据资料报道,欧盟到2020年将有1 480万辆轻型车辆登记,其中7%为电动型。预计这一市场份额到2030年上升至31%,届时将由欧洲、日本和美国为主导。可望预见在2020年65%的电动型汽车将使用锂电池做动力。锂电池是可再充电的储能设备,表1列举了构成锂电池的典型组分。许多因素会影响锂电池的安     

石墨烯正在加速我们的移动生活

<正>想一想我们的身边,是不是感觉使用到锂电池的地方越来越多了,从我们的手机到笔记本电脑,再到飞机的后备电源供应,他们无一例外都来自锂电池。但是,最近几年锂电池却遇到了发展的瓶颈,各家锂电池制造商已经很难让电池在不减少电能储备的情况下变得更小,而且锂电池的寿命在未来也会成为制约人类科技发展的重要因素,例如电动汽车,它使用锂电池的频率要千倍于飞机使用到后备     

随钻测井仪器锂电池工作原理与案例分析

锂电池是随钻测井仪器工作的能量来源,其供应电源的稳定与否,决定着随钻测井现场作业质量的好坏。随钻测井仪器在南海西部地区已使用3年,作为锂电池的保管人员与车间操作人员,从锂电池的工作原理与工作特性进行总结,由一起案例对锂电池这一危险品的安全使用进行分析,从中总结,反思自我工作,确保锂电池在运输、贮存、车间操作、现场使用过程中的安全、环保以及人员的健康。     

永久电池

<正> 目前市场上的小型电池有:氧化银电池、汞电池、镍-锌电池、碱性锰电池、锂电池等。其中每节锂电池的电压在三伏以上,为其它各种电池的两倍,能量密度也高3～4倍。对耗电大,且瞬时停电频繁的装置(电流强度在几百微安以上),必须使用可反复再生的永久性锂电池。传统的锂电池,在二次充电时会在负极析出树脂状金属锂结晶,造成短路,阻     

关于锂电池充放电特性分析和测试探讨

与传统的铅电池相比,锂电池具有较好的能量质量比、自放电率低、使用寿命长的特点,成为现代储能装置的首选电池。为了推动锂电池的安全使用,需要确定锂电池的充放电特性,从而为锂电池的科学应用提供依据。     

富锂锰基材料将成锂电发展主流

富锂锰基材料也许将取代目前在市场上风头正劲的磷酸铁锂，成为未来国内动力锂电池正极材料发展的主流方向。北京大学工学院能源与资源工程系教授夏定国指出，与磷酸铁锂相比，富锂锰基材料具有成本低、容量高、无毒安全等优点，能够满足锂电池在小型电子产品和电动汽车等领域的使用要求。     

复旦大学开发极低温条件下锂电池

正近日,复旦大学夏永姚团队开发出一种可在-70℃条件下使用的锂电池,未来该电池有望在地球极寒地区甚至外太空使用。该团队开发的新电池采用凝固点低、可在极端低温条件下导电的乙酸乙酯作为电解液,并使用两种有机化合物作为电极。与传统锂电池使用的电极不同,新电池     

日本用高氯酸钠研制大容量蓄电池

<正>目前用于智能手机和笔记本电脑的都是锂电池,然而锂电池虽然容量大,但长时间使用后存在发热着火的危险。日本Qualtec公司的研究团队将注意力集中在具有溶解度很高特性的高氯酸钠上,使用饱和高氯酸钠水溶液(SSPAS)进行CV测定试验,研究其在多大电压时发生电解。结果发现,其电化学窗口达到3.2伏,显示了较好的特性,普通铅蓄电池电化学窗口不超过2伏。     

有关废旧锂电池正极材料的回收技术探究

锂电池在达到充放电循环极限后,其活性物质会逐渐失去活力,最终报废。当前,对锂电池的大规模需求和使用,必然面临未来报废电池巨量堆积的问题,同时锂电池的粗放生产与废旧处置不当还会引发严峻的生态环境问题,势必带来一系列恶性反应。锂电池以正极材料为主,含有Mn、Co、Ni、Li等金属元素,同时在整个电池构成中还掺和了Cu、Al、Fe等多种金属元素,因此锂电池及正极材料的回收既具有可观的经济价值又具有良好的环境保护价值。文章概述了锂电池的构成和工作原理,分析了废旧锂电池正极材料的回收价值并进行了回收技术的探讨,希望有助于促进锂电产业的健康、可持续发展。     

费维扬院士:亟须加强动力锂电池先进回收技术研发

<正>在由北京市科学技术协会、中科院文献情报中心主办的动力锂电池回收决策咨询沙龙上,中国科学院院士、清华大学教授费维扬分享了他关于加强动力锂电池先进回收技术研发的几点思考。经过多年努力,我国在膜法、吸附法、煅烧浸取法、萃取法等盐湖卤水提锂技术上取得了进展,一些企业能利用这些技术每年生产几千吨的锂制品。但是工艺设备有待改进、产品质量有待提高、环境保护急待加强。目前国内使用的电池级锂制品,还严重依赖进口资源。随着时间的推移,中国产生的退役锂电池数量将     

对铁路车辆用涂料的现状及环保评价指标的浅析建议

分析了铁路车辆用涂料的质量现状,结合环保要求,指出未来铁路车辆用涂料不仅要关注其常规性能,还要关注环保性能。     

高性能轨道交通保护涂料的应用与推广

鉴于目前轨道交通车辆发展的多元化,根据铁路客车、地铁、高铁等不同轨道车辆的运行特点和使用要求,阐述了适合时代发展的高性能轨道交通车辆涂层特点及相应的配套方案、施工工艺及在该领域的应用与推广。     

螺纹锁固厌氧胶在轨道车辆中的应用

按照国标GB／T18747．1—2002的试验要求并结合轨道车辆的行业规范,对中等强度螺纹锁固厌氧胶在各种条件下进行使用并检测。对检测结果进行对比分析,进一步证实在轨道车辆项目中使用螺纹锁固厌氧胶的必要性,规定螺纹锁固厌氧胶必须使用的部位。     

轨道车辆涂装VOCs废气治理技术的探讨

分析了轨道交通车辆涂装工艺中有机废气的现状、特点及其治理工艺的选择,重点介绍了沸石浓缩转轮串联催化氧化系统的原理、设备构成、工艺流程、技术特点及在轨道车辆涂装废气治理中的应用,并以实例分析了该系统在某轨道交通涂装车间的应用效果。     

锂离子动力电池碳负极材料研究进展

动力电池的性能是制约电动车大规模应用的重要因素,而负极材料在动力电池的生产和应用中起着关键的作用。动力型负极材料要围绕安全性、长寿命、一致性、低成本和较高的倍率充放电能力等方面进行深入系统的研究。综述了锂离子动力电池碳负极材料的研究进展,比较了中间相炭微球、石墨类与硬炭类材料的优缺点,并对提高材料高倍率充放电性能的改性方法进行了介绍。     

液力旋压式喷漆室应用于铁道车辆的设计计算

为喷涂铁道车辆设计了液力旋压式喷漆室。阐述了喷漆室的结构和设计计算方法。     

Rücklaufmengen und Verwertungswege von Altbatterien aus Elektromobilen in Deutschland

Electro-mobility is considered a key technology for reducing CO₂ emissions in road traffic. However, an aspect that is little addressed in the discussion about the advantages of electro-mobility for the reduction of greenhouse gas emission is the high ecological footprint of the manufacturing of electric vehicles, especially due to the resource-intensive traction battery. In addition to the provision of renewable electricity for vehicle charging, efficient recycling of the battery materials and the longest possible use of the battery systems and components are prerequisites for the sustainable design of electro-mobility. This article provides an overview of the circular value chain of obsolete traction batteries from electric vehicles. Based on a system-dynamics and a discrete-event simulation approach, future return quantities of obsolete traction batteries are estimated on the basis of current diffusion scenarios, and various utilization options from 2nd-life concepts to alternative recycling processes are presented and discussed.     

2015年我国工程塑料应用进展

根据2015年国内公开发表的文献,综述了我国工程塑料及改性塑料在机车车辆、铁路、矿井、建材、机械设备、电子电器、包装及薄膜材料、医疗用品、环保材料及其它领域的应用情况及研究进展,并介绍了以上领域内塑料新产品的开发、性能评价和使用效果。指出2015年我国工程塑料新产品的开发应用重点是机车车辆、铁路、矿井、建材、机械设备等领域。     

基于滤板调控风量的电池组风冷性能分析与优化

首先通过搭建测试平台,对18650锂离子电池单体容量、内阻和温升进行实验测试;再对比单体温升仿真与实验结果的一致性;最后建立了动力锂离子电池组模型,通过单因素分析和正交实验,研究过滤板自由面积比、电池间距、风速和电池距离底部间距对电池组最高温度和温差的影响。电池以1 C放电时得出结论：添加过滤板提升了电池组温度场一致性,过滤板自由面积比为0.1, 0.9, 0.9时电池组温差最小。最终通过正交实验得到最佳组合为风速6 m/s、电池间距4 mm、电池距离底部间距4 mm,比优化前最高温度下降了22.5%,温差下降了74.8%。     

Alkalische Batterien für Elektrostraßenfahrzeuge – technische und wirtschaftliche Aspekte

Alkali batteries for electric vehicles – technical and economic aspects . The running of an electric vehicle places certain demands on the battery used as source of energy. An important factor is the relationship between storage capacity and good loadability. Of the battery systems currently under development it is found that alkali accumulators satisfactorily fulfil most of the important requisites. As a survey of these systems shows, alkali accumulators have now reached such a state of development that their employment in vehicles can be realistically discussed from the technical point of view. The systems Ni/Zn and Ni/Fe are the most promising, and economic considerations would suggest that alkali accumulators can be employed instead of lead/acid accumulators, even if the battery costs are relatively higher.