等离子弧加热综述

ＷＪ９５１９７１等离子弧加热综述─—《ＩｎｄｕｓｔｒｉａｌＨｅａｔｉｎｇ》，１９９４，ｖ６１，Ｎｏ．１１，５７～６０（英）等离子加热具有温度控制良好、反应时间快、能量利用率高及投资较省的优点。等离子加热设备通常由水冷系统、气源系统、直流电源、控制系统...     

等离子加热中间包

由于中间包是在钢液由熔炉到铸模工艺过程中的一个工艺装备,还可进行调整来影响铸钢件的最终质量,因而越来越受到广泛重视。介绍利用等离子技术     

柴油机气缸套等离子淬火技术应用

采用等离子淬火技术对缸孔进行淬火,结合设备主要技术参数,研究等离子淬火的原理以及工作电流、扫描速度、硬化面积比对硬化层深度、硬度、宽度的影响,利用正交试验方法,选用最佳工艺参数,进行等离子淬火试验,通过对试验检测数据的分析,验证工作电流、扫描速度、硬化面积比对等离子淬火的影响,确定最佳工艺参数为工作电流70 A、扫描速度10 m/min、网纹头数12。通过与普通气缸套进行磨损试验对比,得出等离子淬火技术能增加缸孔的耐磨性能的结论。     

电流对气缸套等离子淬火的影响

本文研究了利用常压等离子束对气缸套内壁进行重熔淬火硬化处理的工艺及组织性能,并对处理过程中的电流与硬化层深度、硬度、组织之间的相关关系作了深入的研究分析。     

中间包钢液的等离子加热设备

连续铸造中间包钢液的温度控制对于提高铸造板坯的质量、合格率,实现作业的稳定化至关重要。为此,日本钢管公司在中间包上安装了直流移动式等离子枪对包内钢液实施加热,获得了可喜效果。     

连续加热计算机在线控制数学模型

本文介绍了连续加热炉在线控制钢坯温度预示数学模型、最佳炉温数学模型及最佳炉温动态补偿数学模型。该模型通过模拟实验表明，完全可用于在线控制。     

电弧加热气门小端薄层淬火

随着各种优质气门用钢的大量使用,必将伴随着对热处理工艺提出诸多的要求、各种高级轿车的进、排气门,在采用21—4M等优质气门钢时,都要对气门局部进行合金复涂（或堆焊）、表面进行软氮化……以及要求获得不同形状的0.4～3 m m的薄淬硬层的气门小端淬火等。 众所周知,获得气门小端薄淬硬层的设备,非超高频感应加热莫属,但这种设备售价很高,需要占有较大面积的优质厂房及辅助设备,使用和维修费用大,耗能高,对产量较低的配件厂,利用率不高,将造成资金的积压。 采用外热源对金属表面快速加热,要求极大的单位表面功率。常用的乙炔—氧火焰加热表面淬火,即使将焰芯温度调到最高,也较难摔到均匀平整的1mm左右厚的淬硬层。电解液加热的,“阴极效应”,通过电解反应,火花放电到弧光放电,最后的加热强度是很大的,     

车轮淬火加热过程温度场的数值模拟

根据马钢车轮淬火加热炉的实际状况,建立了车轮淬火加热过程温度场计算模型。应用该模型对某规格车轮的淬火加热过程温度场进行了模拟,并应用在线测温系统对该规格车轮淬火加热过程的温度变化进行了实测,结果与实测结果吻合较好。通过模拟发现,该规格车轮现行加热时间过长,有很大的压缩空间。     

曲轴圆角感应加热淬火新技术简介

我国某内燃机制造厂消化引进国外曲轴圆角感应加热淬火新技术,自行设计制造出回线型半圈圆角淬火感应器,用于曲轴圆角感应加热淬火强化。这种感应器在曲轴旋转时对轴颈分别进行加热、加热到淬火温度时感应器自动上升,淬火机床将被加热曲轴翻转进入槽中,浸液喷冷淬火,同时相邻的另一根曲轴便进入加热位置,感应器下降至主轴颈,进行加热,如此循环工作下去。采用这种回线型半圈感应器加热,由于感应器与轴颈之间的间隙较小,且有效圈上装有导磁体,其电热转换效率较老式整圈感     

曲轴圆角感应加热淬火新技术简介

我国某内燃机制造厂消化引进国外曲轴圆角感应加热淬火新技术,自行设计制造出回线型半圈圆角淬火感应器,用于曲轴圆角感应加热淬火强化。这种感应器在曲轴旋转时对轴颈分别进行加热、加热到淬火温度时     

采用等离子淬火的钢的表面硬化处理

作者简单介绍了钢制品表面硬化处理的各种方法,着重叙述了采用等离子淬火硬化处理的特点,并以65Γ钢为例制成尺寸(mm):3×40×60试样说明等离子淬火处理的效果。等离子枪的功单为9kW、     

汽车曲轴淬火用感应加热线圈的开发

汽车用传动曲轴是由直径各异、形状不同的各轴节联接而成的,高频感应加热淬火场合,其R部位往往出现淬火硬化深度不均匀现象。为此,日本电气兴业株式会社开发了汽车曲轴（阶梯轴）高频淬火用新型感应加热线圈,实用效果良好。概述了汽车曲轴（阶梯轴）高频淬火用传统型高频感应加热线圈的结构、组成与存在问题。     

电炉大型轴承圈的中频感应加热淬火

我厂生产的电弧炉的炉盖旋转机构有两种:一是与炉体分开,独立安装在地基上,采用铸造结构;一是与炉体成一个整体,安装在炉壳的平台上,采用焊接结构。后者结构较紧凑,重量轻,其中有一个自行设计制造的大型     

焦炉加热过程数学模型的研究现状及发展趋势

在详细分析了焦炉加热过程工艺特点的基础上,对焦炉的三大类数学模型进行了全面地综述,并对焦炉加热过程教学模型的发展趋势进行了展望。     

感应加热在锆锭淬火中的应用

将感应加热方式应用在锆锭的加热淬火工艺中.对锆锭在加热过程中的温差控制及计算方法进行了实验验证,最后对锆锭在淬火液中的冷却过程进行了模拟分析,推算出有效淬火时间,并经试验验证.     

气缸套等离子淬火面积与硬化效果之间的关系

本文分析研究了等离子气缸套淬火硬化处理过程中淬火面积与硬度、深度之间的关系。结果表明:在相同的处理工艺参数条件下淬火面积增大时,硬化深度变浅,硬度降低。     

弹条中频感应加热成型及余热淬火

本文较详细地介绍了铁路用60Si_2Mn钢弹条,采用了KGPS—160—8信频式可控硅中频装置,成功地进行感应加热成型及余热淬火的综合使用情况,并对小直径(φ13毫米)中频加热装置的确定方法,感应器的设计原理,炉衬材料的选择应用,生产工艺的试验探讨作了简要的阐述。在大量室内试验的基础上,经小批量试产试铺,并经近两年时间的工作性大批量生产,已采用中频感应加热成型余热淬火制造了四百多万件弹条,各项技术性能指标均达到或超过部标要求,在全国九个铁路局的主要干线上铺设使用,用户反映良好,可确保列车安全,畅通无阻。 与旧工艺相比免除了一道淬火加热工序,仅按全路每年的实际生产使用量计算,弹条采用中频感应加热成型立即进行余热淬火,尔后采用高温回火工艺,可节电一千多万度,获得经济效益一百五十万元以上。     

变频电源扩大了感应加热淬火的应用范围

文章首先一般介绍了感应加热的特点以及频率、功率密度和淬火前工件的状态对感应淬火的影响,接着详细介绍了变频电源在为轴颈轴承、卡车车轴、齿轮、工具钢工件、不规则形状工件淬火和石油及天然气井管的淬火应用     

KKD车轮淬火加热动态测温试验及分析

通过采用“黑匣子”耐高温温度测试仪对车轮在淬火加热炉内的温度进行动态跟踪测试,验证了马钢车轮轮箍分公司在淬火加热炉完成技改后所用临时工艺是合理的,同时提出了工艺优化的方向。