起重机支腿缸采用双向液压锁更安全可靠

汽车起重机支腿垂直液压缸必须安装液压锁，以防止其作业时发生“软腿”现象。章通过对汽车起重机双向液压锁和单向液压锁两种支腿液压回路的分析，论证了支腿缸内泄可引起单向液压锁支腿缸出现“软腿”问题，得出了采用双向液压锁更为安全可靠的结论。     

SO4-H6L-1液压锁的改进

我厂生产的统型8t汽车起重机前支腿为H型,后支腿为X型。该支腿采用了SO4-H6L-1型双向液压锁作锁定装置。这种液压锁体积小,结构简单,适用于H型或X型液压支腿。但在使用过程中这种锁慢性泄漏,寿命较短。在开始起重作业时还不明显,在收腿停放或行走时     

支腿液压缸工作过程中回缩现象分析

支腿是保证轮式挖掘机进行稳定挖掘作业的基本构件,支腿液压缸的好坏直接影响整机的正常工作.在某型轮式挖掘机的使用过程中发现,支腿液压缸在承受额定载荷时,活塞杆出现自行收缩现象(闭锁不好).     

轮胎起重机支腿活塞杆的修复

我公司一台日本石川岛株式会社生产的IHICCH250W型轮胎式起重机是1989年投产的设备,因生产任务繁重,使用频繁,该机工作己超过25000h。作业中支腿活塞杆出现了疲劳破坏,活塞杆端部与活塞连接的螺纹根部发生了断裂,见图1。图1活塞杆发生断裂的部位由于进口液压缸总成价格昂贵,供货周期长,因此我们决定对其进行修复。一般的修复方法是焊接,把断裂的螺纹部分与活塞杆的断裂部位分别开坡口后沿圆周进行焊接。但轮胎式起重机在进行吊装作业时,一般都要将支腿全部伸出,轮胎离地,以增加支撑面积,从而增加起重机的承载稳定性,此时支腿液压缸不仅要…     

轮式起重机的支腿—起吊联锁装置

轮式起重机作业时,由于司机疏忽未支起支腿就起吊,造成翻车事故屡见不鲜。为了防止起重机支腿未支起就起吊,可在系统中增设一个液动滑阀加以联锁。1 锁定控制装置组成及原理轮式起重机支腿机构对起吊作业机构的锁     

典型液压阀口的结构工艺

在液压阀中,阀口起着严密封油的作用,其加工质量的好坏直接影响着主阀的性能。如双向液压锁,在支撑起重机的支腿缸回路中,不得有极微小的渗漏,否则就会出现软腿现象。 阀口的结构较多,图1a、图1b为两种不同型式的锥式结构、图2为钢球式结构、图3为软硬复合式结构。从使用性能分析,钢球式结     

双向液压锁的结构改进

双向液压锁,广泛应用在起重装置的支腿油路上。由于支腿支承着起重装置的自重和载荷,某些起重装置的支腿还担负着严格的调平任务,因此要求严格的锁住,以免发生起重装置的倾复和破坏调平状态。同时还要求带载下降时,应无振动现象。目前广泛采用的双向液压锁如图1所示。     

汽车起重机车架作业载荷模拟试验

汽车起重机车架作业载荷模拟试验是为了测定起重机在各种工况下车架的强度和刚度。试验对象为某四支腿汽车起重机车架,通过室内台架试验加载的方式模拟起重机在实际作业中各种工况,包括吊钩在不同位置提升重物、放下重物及带重物回转等,包括三支腿支承工况。     

汽车起重机支腿受力分析中的刚度矩阵法

本文根据汽车起重机作业时力的平衡条件和地面与支腿间的变形协调条件，运用刚度矩阵法，对各支腿与地面间的相互作用力进行了分析。通过对算例进行模拟计算得知。此法能同时给出各支腿在三个方向上的作用力，较全面地反映了汽车起重机作业时支腿的真实受力状态。     

关于起重机变幅停止时变幅油缸反弹的分析

1 引言工程起重机为了满足重物装、卸工作位置的要求,充分利用起吊能力,需要经常改变幅度。变幅机构则是起重机实现改变幅度的工作机构,用来扩大起重机的工作范围,提高起重机的生产率。变幅机构有多种形式,根据其实际情况,我厂生产的产品使用刚性连接的液压油缸式变幅机构(如图1所示)。此种形式有工作平稳、结构轻便和易于布置等特点。为了防止吊臂下降时速度失控,在变幅油缸的无活塞杆腔侧装有限速锁,并能使变幅动作停止时,限速锁还能锁住     

基于AMESim的桥检车支腿液压回路动态特性分析

针对桥检车支腿机构下降液压回路易出现低频振荡冲击的现象,分析桥检车用液压锁阀及单向节流阀组成的支腿液压回路的工作原理和结构特点,建立基于AMESim模型仿真的支腿升降液压回路。研究液压锁阀控制比、单向节流阀节流孔径及单向节流阀安装位置对支腿液压油缸动态特性的影响,为支腿液压回路中相关液压元件选型设计及优化匹配提供参考。     

液压缸内泄的检验与判定方法

液压缸是轮式起重机和高空作业车等机械的关键部件。如：变幅液压缸、折臂液压缸、伸缩液压缸、垂直支腿液压缸等,其试验与使用中的内泄现象时有发生如不及时判定排除会使整机作业不安全。本文归纳与探讨了一个具有省事实用的检验与判定方法。１液压缸内泄可能产生的部位图１为带平衡阀和双向液压锁的液压缸原理示意图。产生内泄的可能部位有：平衡阀或双向液压锁;液压缸的活塞处密封老化、破损或液压缸筒内壁出现拉伤;伸缩液压缸活塞杆Ａ、Ｂ焊口处。这些内泄都造成液压缸在负载作用下活塞杆回缩。２检验与判定方法２．１试验过程中的检…     

起重机支腿缸故障分析及解决措施

1问题描述 据起重机生产厂家反映,起重机支腿缸的水平缸缸体在其工作时,伸出去后有变形现象。另外,在起重机调试过程中,当水平缸缩回到位,垂直缸伸缩3～5次后,此时如将垂直缸伸出又缩回时,在刚开始缩回垂直缸的瞬间,水平缸活塞杆有稍许伸出的现象产生。     

轮式起重机支腿垂直液压缸与活动支腿的连接型式

汽车起重机垂直支腿是其起重作业时极其重要的支撑。常规设计侧重于活动支腿及垂直液压缸的强度,事实上,因连接部位失效而造成的机翻人亡是实际应用中较多出现的问题。因此,在保证活动支腿和液压缸强度的前提下,该两部分连接的可靠性是起重机起重作业可靠性、安全性的重要保证。１支腿垂直液压缸与活动支腿的连接型式目前,Ｈ型支腿的汽车起重机支腿垂直液压缸与活动支腿的连接主要有以下几种：（１）尾部销轴连接（如图１）对于尾部销轴连接,活动支腿由两个方箱焊在一起组成,支腿缸的尾部耳环穿销固定在活动支腿的立方箱上,活塞杆与…     

第七讲:轮式起重机的支腿和稳定性

一、轮式起重机的支腿型式为提高起重机的起重能力,增加整机稳定性,在起重机的底架上装有可收放和伸缩的支腿。轮式起重机的支腿,按其结构分为蛙式支腿、H型支腿、X型支腿和辐射型支腿。1.蛙式支腿图7-1是蛙式支腿的构造及工作原理图。蛙式支腿由摇臂1、伸缩油缸3、销轴2、5和脚板4组成。当起重机工作时,油缸3的活塞杆外伸,摇臂1绕销轴2转动,使脚板4撑地并使轮胎离地。在摇臂1上开有滑槽,增加了油缸3的力臂,     

起重机支腿组对胎具

汽车起重机H型或X型支腿间(即活动腿与固定腿间)的套装间隙一般仅为1.5～2mm。因此,在组对各支腿方箱时,要求铆工组对精度较高。我们用下列简胎组对起重机支腿,取得成功。1 简胎介绍及相应的铆接工艺简胎大体可分为10个部分,见图1。     

用“合刀园”合理布置轮胎起重机支腿

汽车式、轮胎式起重机均装有能伸缩的活动支腿。吊重时支腿伸出着地以增加起重机工作时的稳定性,行驶转移时支腿离地缩回,从而保证起重机具有良好的通过性能。     

起重机用液压锁

起重机对液压锁的要求不仅仅是锁住,还要求能控制液压缸的伸缩速度。图1是起重机支腿垂直缸受力简图。     

起重机超载保护装置

该保护系统用于多支腿起重机。起重机的每个支腿上有一个传感器,测定该腿架之应力变化,两个传感器的组合测定起重机对任一支承边的倾覆(某一支承边腿架上应力减少,说明存在着倾承性)。此外,对所有腿架应力求和,可进一步显示吊钩上之总载荷。     

汽车起重机支腿压力的新算法

本文提出了一种汽车起重机支腿压力的新的计算方法，并对此计算方法的计算模型、载荷、计算原理进行了叙述，是汽车起重机设计人员在汽车支腿设计是值得借鉴的一文。