动力工程系统设计定量评估的方法

针对目前动力工程工程系统设计评估与优化研究的需要,以现有的校核标准为基础,利用模糊数学工具和层次分析法,发展了一套有效的定量评估方法,进而针对定量评估中的关键问题,提出了利用截集数据点确定定量评估曲线参数的、科学的解决方法。图4参8     

基于贝叶斯融合的柴油机性能状态评估方法研究

建立基于贝叶斯融合的柴油机性能状态评估模型,从工程实际出发,对发动机热力参数进行预处理后,确定了先验分布和条件分布计算方法,并应用此模型对飞机发动机的性能状态老化程度进行了评估。     

船舶柴油机建模方法综述

主机是船舶动力系统的核心部件,通过建立柴油机模型分析柴油机性能、诊断故障以及研究设计更便捷可靠。文章总结了建立船舶柴油机模型的方法以及其研究现状,并分析了各种方法的差别。     

基于LabVIEW的船舶柴油机性能测试分析系统的开发

介绍如何利用柴油机气缸压力示功图、各项指标参数和瞬时转速,对柴油机性能作出综合的评价.阐述了基于LabVIEW虚拟仪器技术的船舶柴油机性能测试分析系统的原理、结构、软件设计、系统功能和测试结果.     

基于层次分析和模糊原理的燃油锅炉状态评估系统的研究

基于层次分析法和模糊综合评价理论,结合炼油厂用于发电的锅炉在运行时的工艺与特点,首先依据递阶层次结构给出了评价燃油锅炉状态的主要指标体系,然后将层次分析法中的1～9的比例标度法和判断矩阵与模糊原理相结合,给出了一套基于层次分析法和模糊理论的综合指标评价方法,并用Visual Basic语言编制了使用软件系统.最后的仿真评价实例说明此方法和编制的软件避免了传统评价方法的主观随意性,评价结果合理.     

柴油机性能的模糊综合评估

通过建立评估指标集,求取状态的隶属度,采用模糊数学的方法,达到对柴油机性能综合评估的目的。     

基于动态阈值的风电轴承健康状态评估

针对现有的风电轴承健康状态评估方法需大量样本提取和模型训练、存在实现过程繁琐费时费力且泛化应用能力弱的问题,提出基于动态阈值的风电轴承健康状态评估方法。首先,考虑风的随机性和间歇性,利用风电轴承温度监测数据,引入劣化度概念,采用曲线拟合和机群聚类方法确定了劣化度的上、下限动态阈值;其次,通过健康状态评语集及其等级划分范围和劣化度计算,提出基于动态阈值的风电轴承健康状态评估方法;最后,以某风电机组的发电机后轴承超温故障为例,验证了所提评估方法可获得有效的风电轴承健康状态和及早获知故障征兆。     

船舶柴油机余热利用技术研究

介绍了国内外船舶柴油机余热利用技术研究现状;设计了柴油机余热利用系统,并对系统的性能和经济性进行了计算和分析。结果表明,该余热利用系统可回收相当于主机功率12.5%的电能,余热利用系统热效率提高6.03%,虽然增加了投资成本,但可在三年内收回。     

基于数据挖掘的火电厂制粉系统能效评估模型研究

为降低超超临界机组在运行过程中的能耗,针对机组制粉系统建模过程繁琐及系统能效评估存在人为主观因素强和不确定性等缺陷,提出了一种适用于火电机组制粉系统能效评估的灰色模糊评估模型.通过引入K-medoids聚类算法挖掘出各能效指标的基准值,避免了建模过程繁琐的问题,并有效削弱了现场数据中异常值的影响;通过将灰色模糊评估模型...     

抽水蓄能机组调速系统健康状态评估

采用层次分析法及模糊综合评判原理评估了响水涧抽水蓄能电站调速系统的健康状态。首先根据行业技术规程和电站试验及运行数据,建立了调速系统层次分析模型,基于油系统性能状态、工况性能状态、历史性能状态3大类及50余项运行指标对调速系统健康状态影响进行权重分析;其次建立了评语集,采用加权平均型模糊算子与合适的隶属度函数对各项指标实际运行数据进行了模糊评判;最后对响水涧机组调速系统性能及状态进行综合评估,确定了该系统的总体健康状态。     

船用柴油机焊接式气缸体工艺方法研究

通过船用柴油机焊接式气缸体的试制过程,对焊接式气缸体的装焊工艺进行了研究.探索出一套合理的行之有效的工艺方法,重点解决了板厚差异过大造成的气缸体整体收缩余量不一致、装配焊接要求高、焊后应力等问题.采用该工艺成功研制出了满足规范要求的焊接式气缸体样品.     

基于AHP法的东江流域水基系统健康模糊综合评价

基于水基系统的概念构建了东江流域水基系统健康评价指标体系,在层次分析法的基础上,采用模糊综合评价方法从稳定态、和谐度和演进率三方面分析了东江流域水基系统在2005、2010、2020、2030年的健康状态.综合评价结果表明,东江流域水基系统2005年处于较健康状态,影响因素主要为饮用水源水质达标率、节水达标率及河道生态...     

船用柴油机增压器技术发展——2005年中国国际海事会议和展览会展品技术透析

介绍了世界著名公司如:ABB、MANB&W、三菱、KBB、Napier等公司最新增压器产品,并对其所采用的技术进行了透析,对当今增压器技术发展的特点进行了分析。     

如何提高船用柴油机机体球化率

针对船用柴油机机体球化率要求高的特点,从原材料的选用、球化处理、孕育处理、球墨铸铁的球化衰退控制等几方面就如何提高船用柴油机机体球化率进行了分析。指出：球墨铸铁的生产过程比较复杂,必须在各个环节按规范操作运行,才能保证铸件的质量。     

船用柴油机产业发展研究

论述船用柴油机市场需求,分析国内外船用柴油机产业发展情况和我国船用柴油机产业现状,研究国外船用柴油机产业发展的特点和国内船用柴油机产业发展的问题,探讨我国船用大功率柴油机产业发展的对策。     

基于网格法的船用柴油机冷却系统 温控策略环境适应性研究

以某船用柴油机冷却系统为研究对象,采用网格法建立了单点和多点两种温控策略仿真模型。基于该模型对两种温控策略分别开展了高温环境、标准环境和极寒环境条件下推进特性全工况对比分析,并结合现有机型试验中出现的温度波动问题,研究分析两种温控策略的环境适应性。研究表明:高温循环采用多点控制,可适当提高循环水温,以改善柴油机在极寒环境条件下的性能稳定;低温循环采用单点控制,将扩大环境对循环水温的影响,应采取适当措施防止系统过冷;此外,控制循环进口温度可提高冷却系统对外围附件的适应性,避免因外围系统配置不合理而导致的系统温度波动等问题。     

船舶柴油机数字化管理系统的开发

介绍了自行开发的基于Justep X3软件开发平台和SQL Server数据库的船舶柴油机数字化管理系统。在该系统中,通过可扩展的工作流,柴油机制造商的不同部门可以在柴油机的安装、调试及试验过程中共享业务信息,该系统的实现有助于船舶柴油机制造的数字化管理。     

船舶柴油机转速智能控制系统仿真

以MTU16V396柴油机为对象,建立了柴油机控制系统的简化传递函数和执行器模型。采用PID控制,并利用遗传算法优化控制器参数,对柴油机动态调速过程进行仿真分析,和基于Z-N(Ziegler-Nichols)法的参数整定方法做了比较,结果表明遗传算法的性能远优于传统的参数整定法。     

基于数模混合模拟的船舶柴油机调速特性模拟

采用数模混合模拟的方法建立了一种柴油机调速模拟系统。试验验证表明：该模拟系统的瞬态调速率和稳定时间相对误差均小于5%,模拟效果较好,可以反映实际柴油机调速系统的动态过程;满足船舶电力系统设计、研制和维修的需要。     

船舶柴油机故障诊断专家系统研制

结合神经网络和D-S证据理论,采用JAVA作为开发工具,JESS作为诊断工具,研制开发了柴油机故障诊断专家系统.系统可根据推理模型,结合历史数据和柴油机实时监测数值,在柴油机发生故障时,显示故障的有关信息、故障的可能原因以及维修建议.