板料离散热源加热扩孔实验研究

扩孔成形是板料成形技术之一,板料扩孔成形性能通常以成形后的扩孔率作为衡量指标。对SUS304不锈钢板料分别进行离散热源加热扩孔与均匀热源加热扩孔实验,通过对比2种扩孔方式下试样的扩孔率大小来分析扩孔方式对板料成形性能的影响。实验结果表明,离散热源加热对提高板料扩孔成形性能更具有优势,原因是离散热源加热时形成的不均匀温度场与板料的成形过程更为协调,能更有效地提高板料扩孔成形性能。     

北方大型沼气工程加热保温系统优化

基于有限元稳态热平衡模型,针对黑龙江省某大型沼气工程,通过分析发酵罐在最低平均气温下的日均总热损失,得出日均温降小于1℃时发酵罐内料液及发酵罐各部分热损失所占比例,为北方大型沼气发酵罐体的结构及保温系统设计提供参考。通过在酸化罐与产气罐之间设置热交换器来替代常规发酵罐体内的加热盘管,对加热系统进行优化分析,避免了加热盘管出现的结壳、腐锈漏水等问题,降低了系统能耗。根据在不同外界气温条件下,发酵罐内料液的日均温降来调整日进料液的加热温度,使进料混合后罐内料液温度达到35℃,探讨罐体外加热料液的关键参数,为北方大型沼气工程加热系统的设计及优化提供参考依据。     

变压边力对差厚拼焊板方盒形件拉深成形质量的影响

与单板相比,由于料厚比（或强度比）、焊缝性能以及成形过程中焊缝移动的影响,使拼焊板成形更为复杂。拼焊板拉深是拼焊板冲压成形中最典型成形工艺,影响拼焊板拉深成形质量的主要因素有压边力、模具几何参数、料厚比和摩擦条件等。其中,压边力的大小及加载方式对拉深成形极限及焊缝移动有着显著影响。本文采用数值模拟技术,研究了拼焊板方盒形件拉深成形过程中变压边力方案对焊缝移动及成形极限的影响规律。研究表明可以通过调整焊缝两侧板料压边力的大小,使得在尽可能满足成形深度的同时减少焊缝移动,从而提高拼焊板方盒形件的成形质量。     

金属板料多次拉深中拉深系数的确定

对板料多次拉深工艺中实际拉深系数的分配问题进行了讨论，提出了确定各次拉深系数的计算公式，可一次性地对各次拉深系数进行合理分配。求解过程简单容易，计算结果完全满足工艺设计要求。     

菜籽浓缩蛋白水浴加热改性工艺条件的研究

为研究菜籽浓缩蛋白作为功能性食用蛋白的可行性,探索了水浴加热方法对菜籽蛋白功能性的改善情况.通过单因素及正交试验确定了以优化菜籽浓缩蛋白水溶性及乳化性为目标的最佳改性工艺条件:pH 9.0、加热温度80℃、加热时间6 min、料液比1∶8.在此条件下得到改性菜籽浓缩蛋白的NSI值为51.45％,改性菜籽浓缩蛋白的水溶性、乳化性及凝胶性有较大改善.     

感应加热自动淬火机床的关键技术及相关机构的设计

文章介绍了感应加热原理及优势,利用感应加热技术在卧式自动淬火机床上解决了轴类零件自动化感应淬火工艺,替代了传统的淬火工艺。能准确控制并满足不同轴径尺寸的轴类零件的淬火要求。文中主要介绍了三种关键技术:输送料的关键技术,零件表面淬火的均匀性和淬火深度的关键技术,送进料的关键技术。并简单介绍了实现关键技术的结构设计。     

基于Dynaform的通风口座件的CAE分析

介绍通风口座零件冲压成形分析的结构特点.论述板料拉深有限元分析的步骤,通过应用CAE分析软件,即Dynaform对通风口座件拉深成形进行有限元分析,通过多次分析,找到比较合理的参数,为优化冲压工艺过程及结果分析提供有利的帮助.     

板料变薄拉深过程中的润滑与模具设计

分析常见的两种变薄拉深方法的状态,指出要克服板料与模具接触面间由于强烈的摩擦造成磨损、烧粘,卡咬使模具失效,必须要进行有效的润滑。较详细的论述了变薄拉深时的润滑机理,并通过易拉罐DI(Drawingand Ironing)加工工艺介绍了该产品成形时的润滑和模具设计。     

基于FEM的翼子板充液成形工艺与优化

针对复杂结构零件冲压成形时出现的破裂与拉延不充足等问题,采用板料成形模拟软件Dynaform对汽车前翼子板充液拉深工艺进行了有限元数值模拟研究。依据翼子板各处进料规律,提出了三种拉延阻力系数不同的拉延方案。以零件的成形极限图(FLD)为分析标准,研究了拉延阻力系数、液室压力加载路径和压边力对翼子板成形质量的影响规律。研究结果表明:设置合理的拉延筋、加载路径和压边力,可以改善翼子板的成形性能,并且能够获得壁厚分布均匀的零件。     

压边力对圆锥形件拉深成形的影响

起皱和断裂是板料成形过程的主要失效模式,合理控制成形过程中的压边力,可以消除这些缺陷,提高成形性能。本文以圆锥形件的成形为例,采用Dynaform软件对变压边力控制的成形工艺进行了数值模拟计算,得到了最佳压边力变化曲线。本文还对模拟结果进行了实验验证。结果表明,变压边力拉深工艺能够极大提高板料的极限拉深高度。     

金属板材拉深智能化控制系统

运用能量法,建立了板材拉深过程完整的力学模型。针对板材拉深成形中起皱和破裂的具体情况,定量分析了板材起皱和破裂的失稳判据。确定板材成形的压边力三极限,并推导出板材成形的优化压边力控制规律。运用神经网络实现了板材材料性能参数的实时识别和压边力优化曲线的实时预测。利用LabVIEW软件编译了智能控制系统程序,采用基于虚拟仪器技术和产品,建立板材智能化拉深控制系统,实现板材成形的智能化。     

AZ31B镁合金板料热拉深性能研究

通过实验研究了成形温度对AZ31B交叉轧制镁合金板料成形性能的影响。结果表明：随着温度的升高（T≤240℃）,镁合金板料的成形能力提高,在210-240℃时,AZ31B镁合金板料具有很好的拉深成形性能,为最佳成形温度范围。     

非轴对称拉延过程的有限元分析

本文利用弹塑性有限元法分析了非轴对称拉延过程。计算中选用了考虑横向剪切影响的曲壳单元,提出了对板料随位置和加载变化而改变的边界条件的处理办法,得到了拉延过程中板料凸縁部分金属流动规律、工件剖面的几何形状,应变分布曲线等等。将计算结果与实验进行了比较,取得了一致的规律性。     

915 MHz微波在沥青路面再生加热中的应用

为验证915 MHz微波频率用于沥青路面再生加热的可行性,在分析微波加热机理的基础上,设计了喇叭天线参数并对其进行了优化,采用CST仿真软件,进行了915 MHz与2 450 MHz两种微波频率下单天线与阵列天线对沥青混合料的加热效果对比,同时对不同天线间距、加热高度、混合料厚度等对加热效果的影响因素进行了仿真分析。结果表明：915 MHz微波频率加热沥青混合料具有更好的均匀性与深度方向上更小的温度梯度;改变天线间距、加热高度和混合料厚度,会导致加热箱内微波相互干涉现象发生变化,进而对加热效果产生影响,当混合料厚度为250 mm,天线间距为70 mm×70 mm,加热高度为70 mm,此时加热效果最好,混合料温度均值最高,且离散系数最低,温度均匀性好,沥青老化现象较少。对于大型微波再生加热设备,由于其要求加热厚度大、产量高,采用915 MHz更为合适。     

基于CFD分析的电动汽车电池包加热方法

锂离子电池对温度环境要求严苛,在低温下常出现失效、寿命衰退等现象. 因此,为电池包设计高效、均匀且节能的加热方案,成为电动汽车在北方环境下发展的关键. 引入计算流体动力学（CFD）的仿真计算方法,并采用多孔介质理论对电池包中电池模块进行简化分析,对电动汽车电池包在加热过程中的温升特性进行仿真分析计算,将仿真计算结果与实测数据进行对比验证,证明所采用的仿真方法及多孔介质简化模型可有效应用于电动汽车电池包的加热方案评估. 根据分析结果对加热方案提出修正,并设计分块化的加热方案,即对局部加热功率进行控制. 计算结果显示,优化后的分块加热方案,在总体功率降低167 W（约7%）的情况下,仍然可在50 min内将电池包从?13 °C加热到5 °C,并且将电池包中电池区域最大温差控制在5 °C以内.     

基于神经网络的板料拉深成形摩擦系数预测

板料拉深成形过程中，摩擦是一个很重要的参数，受很多因素影响，本文利用神经网络建立了板料拉深成形中润滑油、模具表面粗糙度、拉深速度和板料表面粗糙度与摩擦系数的BP神经网络摩擦模型，对板料拉深成形的有限元分析及优化设计具有重要的参考价值．     

快速加热时冲压钢的再结晶特点

本文研究了冲压钢冷轧薄板在快速加热条件下的再结晶特点。结果表明．等温加热时治结晶温度随等温时间的延长而降低，连续加热时随着炉温的升高，再结晶过程所需时间缩短，而温度范围变宽。     

利用不同籽晶面生长优质宝石级金刚石单晶

为了研究不同籽晶生长面合成宝石级金刚石单晶(>1 mm),以N iMnCo金属触媒,采用高温高压温度梯度法合成了籽晶{1 0 0}生长面的优质宝石级金刚石单晶(>4 mm),并与以籽晶{1 1 1}作为生长面合成的晶体作了对比分析。结果表明:随着合成温度的升高,用{1 0 0}面生长出的晶体形貌由低温片状逐渐过渡到高温塔状,而用{1 1 1}面生长出的晶体形貌变化趋势则相反;采用籽晶{1 0 0}面或{1 1 1}面生长晶体,无论合成温度高低,包裹体都不容易进入片状晶体内部;只要存在合适的温度梯度,N iMnCo触媒同样适合利用籽晶{1 1 1}面生长优质大尺寸宝石级金刚石(≥4 mm)。因此可以利用该方法寻找物美价廉的新触媒以取代目前价格日益增长的N iMnCo合金。     

模具间隙对AZ31B板料成形性能的影响

凸凹模间隙是板料成形过程中的一个重要参数,其设计合理与否将直接影响成形产品的质量及模具寿命等,对镁合金板料而言也是如此。通过多次工艺实验,研究了模具单边间隙对AZ31B交叉轧制镁合金板料成形性能的影响,结果表明：针对0.8 mm厚的AZ31B板料,其最佳单边间隙为1.05-1.10t。