车用柴油机熄火装置不能熄火故障分析

就车用柴油机熄火装置不能熄火的故障,从不同熄火装置的原理以及故障原因进行了分析。指出:只有详细了解各柴油机断油机构,如断油气缸、电控断油气缸、断油电磁阀等的工作原理,才能采取有效的方法快速排除车用柴油机熄火装置不能熄火的故障。     

智能型太阳能热水器控制系统设计

通过对市场上太阳能热水器进行调查,发现了其中存在的共同缺陷:在给太阳能水箱上水过程中,电磁阀始终处于通电状态,造成额外的电能消耗,同时缩短电磁阀的使用寿命。为了解决该问题,对电磁阀的结构进行了深入细致的分析,并对电磁阀的结构进行了改进,设计出使用脉冲驱动双线圈电磁阀通断的自动供水控制系统模式。通过长时间的实验证明,该控制系统对于延长电磁阀的使用寿命和节能环保方面,都具有重要的现实意义。     

电控共轨供油泵进油电磁阀部件极限频率分析

分析了电控共轨供油泵进油电磁阀衔铁组件的运动过程,使用Simulink软件对衔铁吸合和回落过程运动时间进行了模拟计算,得到电磁阀部件运动的极限频率为253Hz,为电磁阀部件在磨合和试验过程中控制系统设定的控制频率提供了理论依据,避免了因输入频率过高而导致的电磁阀部件运动不正常.     

高背压大可视化场的喷雾试验定容弹及其控制系统开发

介绍了一种高背压、大可视化场的定容弹及控制系统.系统可对定容弹内充气压力、充气温度、油泵转速、喷射压力等影响喷雾特性的关键量进行数据采集,同时通过快速电磁阀来驱动油泵的断油装置,实现定喷射脉宽的单次喷射.试验结果表明:该系统可控制可视化定容弹单次喷射装置直观、方便、可靠地运行,提高了试验效率.     

燃机遮断油故障的分析

遮断油系统出现故障将无法开机，对遮断油系统进行综合全面的分析，从程序逻辑，电磁阀及电磁阀相关的输入输出卡件及电源供给等方面着手，逐一排除，使机组迅速恢复正常。     

电液可变气门系统液压油路瞬时压力的分析

基于某型号船用柴油机电液可变气门系统的仿真模型,研究了回油电磁阀的开启斜率、最大开度限值、开启相位和供油压力对液压油路回油阶段瞬时压力的影响。研究结果表明:急降区的瞬时压力变化率几乎不受供油压力的影响,但随回油电磁阀开启斜率增加而增加,随开启相位的提前和最大开度限值的增加而减小;稳定区的波动方差随供油压力和开启斜率的增加而增加,随开启相位的提前和最大开度限值的增加而减小;自由下降区的瞬时压力变化率几乎不受回油电磁阀开启斜率、最大开度限值、开启相位和供油压力的影响。     

固体电路－射流技术混合控制式燃油喷射系统

本文介绍以射流装置－喷嘴组件为基础的汽油机用多点式燃油喷射系统。这种组件包括一个电磁阀控制的无运动件的射流装置对嘴。试验室试验结果表明，射流装置的动态响应快，其供油－断油滞后于电磁阀信号的时间不超过１ｍｓ。四个射流喷嘴（四缸发动机）喷出的燃油分配均匀，在喷嘴处的混合气雾化良好。发动机试验表明，这种系统能扩大混合气的稀薄极限，与原化油器相比，可节油７％，降低ＨＣ排放量１０％。这是由于多点式射流喷射系统改善了燃油分配和油气混合的品质。     

M701F燃气-蒸汽联合循环机组控制油系统及典型故障处理

介绍了M701F燃气-蒸汽联合循环机组控制油系统的维护措施,提出了控制油系统电磁阀遮断、控制油管道泄露、密封件爆裂、控制油油质劣化等故障的处理方法。     

固体电路—射流技术混合控制式燃油喷射系统

本文介绍以射流装置－喷嘴组件为基础的汽油机用多点式燃油喷射系统。这种组件包括一个电磁阀控制的无运动件的射流装置－喷嘴。试验室试验结果表明，射流装置的动态响应快，其供油－断油滞后于电磁阀信号的时间不超过１ｍｓ。四个射流喷嘴（四缸发动机）喷出的燃油分配均匀，在喷嘴处的混合气雾化良好。发动机试验表明，这种系统能扩大混合气的稀薄极限，与原化油器相比，可节油７％，降低ＨＣ排放量１０％，这是由于多点式射流喷射     

汽轮机组断油烧瓦典型案例分析

汽轮机润滑油系统是保证汽轮机安全运行的重要系统,润滑油系统故障会造成断油烧瓦事故。断油烧瓦不是新课题,但判明断油烧瓦原因很重要,这涉及制定更合理的监管和预防措施。文章简述了印尼某电厂1号汽轮机停机过程中交流润滑油泵因线路故障停泵,同时润滑油系统未能切换至直流润滑油泵供油所引起的断油烧瓦事故。通过对事故经过的调查,分析了交、直流润滑油泵未正常联锁的原因,找出预防润滑油断油事故的措施。     

动圈式仪表在自动控制工业水位中的应用

通过XCT -1 0 1仪表测量的原理与水位检测电极和中间继电器配合作用来控制电磁阀的通断 ,达到容器内水位自动控制的目的     

MTU396柴油机气缸断油装置故障分析与排除

针对某型船MTU396主机因气缸断油装置故障导致柴油机怠速转速波动,及接排后转速波动的故障,从气缸断油装置的工作原理出发进行分析。分析表明:导致故障的原因为断缸时齿条位移受限,柴油机转速达不到预定怠速转速,断缸和全缸工作状态反复循环,致使转速波动;气缸断油装置安装对中不佳,造成接排后转速不稳定。据此提出了相应的处理措施。     

小型汽轮机一键挂闸系统改造与应用

以龙安热电公司#1汽轮机DEH控制系统一键挂闸改造为例,介绍了对17.1 MW国产小型背压汽轮机组进行启动油换向阀、速关油换向阀改为电磁阀并增加一键挂闸功能的改造方案,以及改造后实现功能和应用效果.     

滑动轴承润滑状态与声发射信号特征关系研究

通过在实验台上模拟转子的升速过程与轴承断油过程,研究滑动轴承油膜状态演变与滑动轴承的声发射信号特征的变化关系,获得了滑动轴承油膜状态随转速的变化过程中,轴承声发射信号特征的变化规律,以及轴承突然断油时声发射信号特征参数的变化规律,为诊断转子升速过程中滑动轴承出现的润滑故障及断油故障提供实验依据.     

轿车用柴油机电控喷油技术：电控油方式及其效果综述

废气排放极限值的不断严格，日益短缺的资源及保护环境的要求以及对现代轿车用直喷式柴油机舒适要求的进一步提高，对新型油系统的开发提出了巨大的挑战，针对发动机厂家的各种不同要求。Ｂｏｓｃｈ公司开发了一系列电磁阀控制的高压油系统。     

磨料射流技术去内孔毛刺的应用研究

精密零件内孔的去毛刺、抛光问题是劳动力最为集中而又最难控制的部分,也是精密零件生产全自动化中难以克服的障碍。通过磨料射流技术在喷油嘴喷孔和喷油器体高压油道的加工实践,历时两年,研制成功了一种基于电磁阀控制加压与供料及双料罐循环使用的磨料浆体射流多工位加工机床,可广泛应用于内燃机曲轴冷却油道、工程机械液压回路、柴油机燃油喷射系统中油泵壳体的高低压油路、喷油器体的高压油道、喷油嘴的喷孔、共轨系统中共轨管高压腔及接头回路、单体电体泵头高压油腔、电磁阀油孔的光整加工,开创了磨料射流技术去内孔毛刺的新方法。     

混合动力Start/Stop控制策略对整车排放影响的研究

通过研究NEDC循环工况下整车的瞬态排放情况,分析了减速断油及怠速停机过程中,氧浓度及温度的变化对催化器转化效率的影响.试验结果表明,减速断油过程中,由于没有燃油喷射,新鲜空气被直接排入排气管,造成排气管内氧浓度的增加,并且,减速断油及怠速停机会造成排气管及催化器温度的降低,造成催化器转化率的下降,使发动机再次起动后排放恶化.     

磨料射流技术去内孔毛刺的应用研究

精密零件内孔的去毛刺、抛光问题是劳动力最为集中而又最难控制的部分,也是精密零件生产全自动化中难以克服的障碍。通过磨料射流技术在喷油嘴喷孔和喷油器体高压油道的加工实践,历时两年,研制成功了一种基于电磁阀控制加压与供料及双料罐循环使用的磨料浆体射流多工位加工机床,可广泛应用于内燃机曲轴冷却油道、工程机械液压回路、柴油机燃油喷射系统中油泵壳体的高低压油路、喷油器体的高压油道、喷油嘴的喷孔、共轨系统中共轨管高压腔及接头回路、单体电体泵头高压油腔、电磁阀油孔的光整加工,开创了磨料射流技术去内孔毛刺的新方法。     

柴油机瞬态喷雾特性及喷油器后滴油现象试验研究及分析

采用高速摄影技术对某型国产喷油器分别在有背压条件和自由喷雾情况下进行了喷雾宏观特性测试,获得了不同喷油压力和背压条件下油束的宏观形态;在高速摄影技术基础上使用长焦显微镜头捕捉到该喷油器喷雾末期的后滴油现象并探究产生此现象的原因。研究结果表明:喷油压力或喷射背压的提高可以显著增加喷雾锥角,增大喷雾场在燃烧室中的分布范围,更有利于油气混合;燃油喷雾过程的喷雾锥角曲线呈明显的双波峰形状;电磁阀阀芯落座的响应时间过长造成喷油器断油不干脆是产生后滴油现象的原因之一。     

提高高压共轨供油泵容积效率的技术研究

以某型高压供油泵为模型,利用Hydsim软件进行仿真分析,研究了燃油可压缩性和泵油部件中柱塞腔余隙容积、电磁阀、回油螺钉以及出油阀等主要结构参数对供油泵容积效率的影响,为供油泵的进一步优化和提高容积效率提供理论依据。