电子膨胀阀控制算法验证装置的设计

给出了一种电子膨胀阀及其制冷系统控制算法验证装置的方案,描述了验证装置的原理及其组成.详细介绍了验证装置核心部件控制器的软、硬件设计,验证了几种当前常用的电子膨胀阀及其制冷系统的控制算法.试验结果表明,该装置可以快速、有效地对比出电子膨胀阀及其制冷系统所用控制算法的优劣.     

膨胀阀性能对比的实验研究

对热力膨胀阀、步进电机型膨胀阀以及电磁阀型膨胀阀在制冷系统开机以及稳定运行的情况进行了实验研究,结果表明电子膨胀阀适合用于系统综合控制器中;连续调节型的执行机构比离散调节型的执行机构更容易使过热度稳定;积分环节大大改善了过热度的控制品质。     

电子膨胀阀-压缩机的同步控制

在总结多联式空调(热泵)机组电子膨胀阀和压缩机的一般控制方案的基础之上,提出了新的控制方法：电子膨胀阀一压缩机的同步控制,并以具体的电子膨胀阀和压缩机为例说明了此方案的具体实施过程。     

膨胀阀动态响应特性的实验研究

介绍了对Ｈ型、Ｆ型热力膨胀阀和电子膨胀阀所进行的动态响应特性实验，验证了膨胀阀感受过热度的响应近似于一阶惯性延迟环节，给出了响应的延迟和时间常数值以及流量系数关系式。     

脉冲式膨胀机构节流特性的试验研究

在制冷陈列柜制冷系统的基础上建立脉冲式膨胀阀制冷系统的性能试验台,通过调节脉冲电子信号,对脉冲膨胀阀进行了节流特性的试验研究.试验得出了脉冲膨胀阀的节流特性规律,指出对脉冲膨胀阀节流特性有影响的因素.研究表明供液系数是影响制冷系统蒸发温度的主要因素,而脉冲频率会影响系统达到稳定的时间以及蒸发温度的波动情况,并对三种节流机构(热力膨胀阀、电子膨胀阀和脉冲膨胀阀)进行了性能对比试验.研究表明使用脉冲膨胀阀的蒸发器蒸发温度变化规律有别于热力膨胀阀和传统的电子膨胀阀.蒸发器入口和出口的温度在开机很短时间内就能达到稳定的蒸发温度,并能稳定在很小的过热度范围内.使用脉冲膨胀阀的制冷系统能很好的实现制冷循环的节流效果,调节脉冲信号可使系统满足工况变化的要求.     

电子膨胀阀在轿车空调制冷系统中的动态特性研究

研究了电子膨胀阀用于轿车空调制冷系统特性,即电子膨胀阀开度变化起的蒸发器进、出口温度及过热动态响应。     

电子膨胀阀与毛细管在变频空调系统中的性能分析

对采用毛细管与电子膨胀阀作节流装置的变频空调系统分别建立了毛细管和电子膨胀阀的数学模型和整个空调系统的仿真模型,用验证过仿真软件系统数值计算,结果表明,在设计工况下,两个系统的性能接近。若偏离设计工况,电子膨胀阀系统的调节特性明显好于毛细管系统。正常工作条件下采用电子膨胀阀的变频空调系统性能平均比采用毛细管的高近10％。若经常处于变化工况下的变频空调系统,采用电子膨胀阀比采用毛细管更节能。     

电子膨胀阀流量特性试验台的研制

为方便对电子膨胀阎进行性能测试及试验研究,需研制调试方便、易于操作的电子膨胀阀流量特性试验台。通过参考国内机械行业标准中有关膨胀阀的测量标准,基于其中的方法设计了适合于测试电子膨胀阀流量特性的试验装置,实现了电子膨胀阀与变频制冷系统的合理匹配与节能控制。     

新型电子膨胀阀设计

对锥阀结构的电子膨胀阀的流量特性进行了分析,在此基础上,提出了一种新型电子膨胀阀结构,并对其进行分析.从根本上改善了流量特性,并具有低泄漏、高线性度的优点.为流量精确控制提供了基础,对于提高空调系统性能至关重要,对空调系统的舒适性和节能性具有现实意义.     

关于一对一热泵空调器采用电子膨胀阀进行控制的探讨

目前空调市场上一对一热泵空调器以其冷热兼用、安装使用简便等特点受到市场的广泛青睐。电子膨胀阀可按电脑设定程序进行流量调节,它适应制冷系统机电一体化的要求,具有传统热力膨胀阀的优点并抛弃了其存在的缺陷。本文通过对电子膨胀阀作为节流机构等一系列作用描述,深刻探讨了一对一热泵空调器采用电子膨胀阀进行控制的优点。     

电子膨胀阀制冷剂流量系数经验模型的试验研究

根据黑箱理论提出将阀前压力、阀前过冷度、阀后压力和膨胀阀流通面积作为膨胀阀流量系数的影响参数。利用流量系数导出相对误差为1.97%～6.28%的电子膨胀阀流量特性专用试验台对上述四个参数进行了试验研究和趋势分析。依据试验和计算结果采用多元线性回归分析得到膨胀阀流量系数经验模型的关联式。通过对该关联式预测值的相对偏差分析说明其具有较高的预测精度,流量系数预测值的相对偏差在 –7.0%～6.6%之间。     

电子膨胀阀阀头线型几何模型的研究

指出了蒸发器变流量特性对电子膨胀阀流量增益特性的补偿要求;分析了国内电子膨胀阀生产企业阀头线型几何模型的建立方法。在对其进行分析计算的基础上发现了现有膨胀阀阀头线型设计方法的不足,并提出了通用的阀头线形几何模型的建立方法。该方法为深入研究膨胀阀的流量特性及其影响因素以及阀头线形的优化设计奠定了一定基础。     

Variable fuzzy control for heat pump operation

The aim of this study is to determine the electronic expansion valve (EEV) opening using a fuzzy table when the superheating of a variable capacity air conditioning system is controlled via fuzzy control. Optimum opening of EEV is determined by applying superheat control method, where factors including superheat error and superheat gradient, as well as compressor capacity, indoor temperature, outdoor temperature, and indoor fan rpm, are considered. This control algorithm uses a fuzzy table wherein values are changed to optimal values according to operating conditions, enabling fast and stable control.     

电子膨胀阀流量特性及选型的分析

通过对Ｒ２２和Ｒ４１０ａ（Ｒ３２／Ｒ１２５：５０／５０ｗｔ％）的电子膨胀阀的流量特性及其它性质的分析计算,得出了采用Ｒ４１０ａ和Ｒ２２的电子膨胀阀的流通性能,以及在变工况条件下流量系数、制冷剂流量和系统制冷量的变化趋势。采用不同工质时,空调系统中的电子膨胀也要作相应的更换,并计算出了相应的结构参数。     

电子膨胀阀对蒸发器过热度稳定性的影响

为研究电子膨胀阀对蒸发器过热度稳定性的影响,建立了一套制冷系统控制试验台,试验得出电子膨胀阀的最小稳态过热度曲线,并在动态响应试验中得出蒸发器增益与时间常数、延迟时间与蒸发温度和过热度的关联性,从而为电子膨胀阀的控制优化提供参考。     

电子膨胀阀性能测试研究

基于电动式电子膨胀阀结构原理，设计、实现了电子膨胀阀性能测试台，并进行测试及结果分析，为电子膨胀阀的开发及在制冷系统应用提供试验依据。     

A study of process and die design for ball valve forming from stainless steel tube

In this paper, two process and die design methods for ball valve forming from stainless steel tubes are compared: one is the tube hydroforming method (THFM), and the other is the tube nosing method (TNSM). Simulations on hydraulic expansion, axial feeding, and tube nosing of the ball shell forming with the two methods using the program DEFORM-3D are carried out. The influence of the two methods on workpiece formability and wall thickness distribution of ball valve forming is examined. A tube nosing experiment is carried out with a SUS304 stainless steel tube at room temperature. An accepted product of ball valve satisfying the industrial demand is obtained using TNSM.     

Influence of the flow area around the ball valve on the flow characteristics of the injector control valve

The increase in common rail pressure can lead to increased cavitation inside the injector, resulting in degradation of injector performance and reduced life. The paper investigates the effect of the pressure block structure parameters (initial flow area around the ball valve) on the velocity field, pressure field, fuel gas phase volume fraction and drain rate of the control valve. The relationship between the initial flow area around the ball valve on the cavitation strength and unloading rate inside the valve was revealed. The results show that both the reduction of the flow area around the ball valve and the increase of the cavitation intensity inhibit the rate of oil discharge from the control valve. The reduction of the fuel flow area inhibits the expansion of the low-pressure region (0–1 MPa) within the flow layer, thus limiting the development of cavitation. The reduction of the cavitation area increases the fuel flow rate, however, the increase in flow rate increases the cavitation phenomenon, and these changes form a cycle (Reviewer 5. comment 2). The increase in cavitation inhibits the control valve pressure relief rate more significantly than the decrease in the initial flow area around the ball valve. Based on this, a stepped-pressure block model is proposed. The stepped pressure block model can effectively reduce the cavitation strength near the seal and enhance the oil discharge rate of the control valve. The study can provide a reference for the engineering optimization design of high-pressure common rail injector control valves.