桉油用于点燃式内燃机的研究

植物再生性燃料用作内燃机的代用燃料已被世界各国所重视。本文系根据日本三重大学竹田策三教授等在1980～1981年发表的有关桉油在小型火花点火式内燃机中的应用四篇论文编译而成。内容包括:桉油的理化特性、内燃机燃用纯桉油和桉油与汽油的混合油之性能、P—T图以及240小时运转后的沉积物分析等。     

内燃机的起动

内燃机能否迅速、方便、可靠地连续起动,是评价一台内燃机性能好坏的重要指标之一。内燃机起动不可靠,不仅给使用者带来许多困难,而且对经济性和耐久性也有一定影响,有时甚至因延误时机而造成重大损失(如军用车辆、消防动力等)。 1.内燃机的起动与起动装置内燃机由静止状态转入工作状态,必须借助于外力旋转曲轴,直至曲轴达到内燃机气缸内的可燃混合气能着火所需的转速时,内燃机才能起动并转入正常工作。     

点燃式内燃机气体燃料电控喷射技术的研究

气体燃料被认为是很有前途的车用低污染代用燃料。本文对气体燃料进气门电控喷射技术进行了研究，研制了气体燃料喷射系统、电子点火系统和发动机控制系统，对空燃比、压缩比和充气系数等参数对发动机性能的影响进行了试验与分析。     

甲醇在二冲程点燃式内燃机中的应用研究

为了开发石油代用能源,许多国家正在研究在四冲程内燃机上燃烧甲醇和甲醇-汽油混合燃料的问题。本文对二冲程汽油机以煤制甲醇作燃料时的功率、燃料消耗率、燃烧稀薄混合气的能力和排放特性进行了试验研究。二冲程汽油机改烧甲醇后,功率和热效率都有提高,尤其是提高压缩比后,最大功率和热效率都可提高近1/3。在排气成分方面,与燃烧汽油时相比,排气中NO_x和CO含量都有所下降。但是,由于扫气过程中有一部分甲醇未经燃烧而直接排出,以致排气中甲醇和甲醛含量都大大增加。经初步使用钯催化剂进行催化反应后,排气申甲醇和甲醛排放量可降低到燃烧汽油时的水平。     

点燃式航空煤油直喷发动机冷起动性能试验

以自主开发的低压空气辅助直喷航空煤油发动机为平台,开展了冷起动燃烧特性试验.基于油、气顺序喷射和同步喷射策略分别探究了油、气喷射间隔时间和喷气截止时刻对燃烧的影响;设计并验证了基于过量空气系数的动态油量控制策略对冷起动过程燃烧稳定性的影响.结果表明:随油、气喷射间隔时间的延长,平均最高燃烧压力先增大后减小,3ms时具有...     

提高内燃机差压式机油耗测量系统精度的研究

发动机机油消耗与颗粒物排放具有密切关系，降低机油消耗是控制颗粒物排放的有效途径之一，降低机油消耗措施的有效性评估依赖于发动机机油消耗的精确测量。本文叙述了差压式机油消耗测量系统的工作原理，结合在6135ZLCa和D6114ZLQA型柴油机上的实测数据对测量中传感器精度、冷却水温波动、大气压强波动等影响测量精度的各因素进行了深入分析和专项试验，提出了减小测量误差、提高测量精度的措施。本文所做的研究工作对以测量液面高度、液体容积为对象的其他各种机油耗测量方法来说，也具有参考意义。     

降低汽车油耗的小窍门

随着油价持续上涨，对汽车油耗的关注度也在提高。在日常驾驶过程中如何降低油耗，已成为车主们关注的焦点。下面介绍一些节油的小窍门。 1、避免发动机长时间空转。停车怠速时发动机的油耗远大于正常行驶时，因此，长时间不开动车辆，比如停车等人时，最好熄火。     

二冲程汽油机油耗的降低

本文论述400mL单缸二冲程非增压化油器式汽油机的性能特点。该机采用了层状进气系统,有助于减少扫气期间的短路损失。采用非调谐排气系统使该机在5500r/min时峰值功率达13kW、油耗率最低为265g/(kW·h),更重要的是在整个转速和负荷范围内都低于340g/(kW·h)。在各种汽油机转速下其节气门有几种不同开度时,所有性能都可表示成空燃比的函数。     

内燃机起动方法与要点

内燃机的起动方法一般分为下列几种: 1)人力起动; (1)手摇起动 (2)拉绳起动 (3)惯性起动 2)电动机起动; 3)辅助发动机起动(辅机起动所使用的起动机一般为汽油机); 4)压缩空气起动。     

小型往复式内燃机的起动试验装置

图1是起动试验装置实例线路图。图2是压力平衡型着火检测装置纵剖面图和着火检测转换装置线路图。图3是气缸内压力脉动图。图4是测试记录图。     

内燃机的低温起动辅助措施

本文分析了内燃机各种低温起动辅助措施的特点及研究使用中的问题.从起动暖机过程和低温工况下内燃机磨损严重的角度出发,将起动辅助措施分为应急与升温起动两种,并提出了推荐使用的意见.     

点燃式发动机燃用不同燃料的冷起动着火特性

基于循环控制策略,在一台125 mL单缸四行程电控喷射点燃式发动机上,分别燃用汽油、LPG和甲醇3种燃料进行了冷起动瞬态工况着火特性的试验研究.在只喷射一次燃料的情况下,确保汽油、LPG和甲醇发动机可靠起动时,研究循环喷射量和环境温度的影响.试验结果表明,循环喷射量对汽油和LPG发动机可靠起动影响显著,合适的循环喷射量即可保证汽油和LPG发动机可靠起动;环境温度对甲醇发动机可靠起动影响最显著,循环喷射量次之,环境温度低于16 ℃时,不采取辅助起动措施,低喷射压力下喷多少燃料都不能使甲醇发动机起动;同一喷射时刻,汽油和LPG发动机可实现"即喷即着"的理想着火,甲醇发动机要比汽油和LPG发动机晚一个循环着火.     

发展节能油 降低油耗

<正> 我国汽车保有量是美国的1.5％,而润滑油耗量却是美国耗量的9.1%,单车润滑油耗量是美国的6倍以上。据知,我国汽车消耗的汽油占总销量的80％以上。因此,汽车节能值得重视。汽车节能有多种途径,使用节能发动机油即其中一种。     

降低风冷汽油机的机油耗

1 前言小型风冷发动机用途广泛,为了使这种发动机能象家用电器那样便于使用,强烈要求操作简便,特别是维护容易。因此,降低机油耗成为评价这种商品的重要之点。降低机油耗是汽油机、柴油机的共同课题。探求降低机油耗的机理和降低机油耗的     

火花点燃式甲醇汽油发动机冷起动过程燃烧特性研究

随着欧Ⅲ及以上排放法规的实施,对发动机冷起动过程排放的控制显得越来越重要。在一台3缸进气道喷射汽油机上开展了甲醇-汽油对冷机起动及其后怠速暖机过程燃烧和排放特性影响的研究。缸内压力数据分析表明在汽油中加入甲醇,可以明显改善冷起动过程缸内燃烧。随着添加比例的增加,发动机起动后的50个循环火焰发展角和快速燃烧角都明显缩短,平均指示压力升高。研究中设计了一种新颖的准瞬态排放采样系统,测量了冷起动和暖机过程的HC和CO排放。环境温度5℃下测量结果表明,HC和CO排放随着甲醇添加比例增加明显降低,发动机燃用M30时,HC降低了40％,CO降低了70％,排气温度在起动200s时也比原汽油机升高了140℃。