高性能轮胎胎面胶的研究进展

综述了近些年来国内外文献,讨论了高性能胎面胶的研究进展和开发现状。评述了溶聚丁苯胺（SSBR）、集成橡胶SIBR、天然橡胶等经改性或并用后作为胎面胶的优缺点。     

功能型抗湿滑树脂对轿车子午线轮胎胎面胶“魔三角”性能的优化作用

研究不同功能型树脂对轿车子午线轮胎胎面胶性能的影响。结果表明：在胎面胶中加入抗湿滑树脂和C5树脂,胶料的拉伸强度和拉断伸长率增大,DCPD树脂胶料的抗撕裂性能最优;抗湿滑树脂可以改善胶料的耐磨性能,且动态性能具有良好的平衡性,C5树脂胶料0和60 ℃时的损耗因子（tanδ）同时增大,DCPD树脂胶料60 ℃时的tanδ增大;以12份4401树脂替代8份环保油V700,胶料的门尼焦烧时间延长,硫化胶的拉伸强度和拉断伸长率增大,耐磨性能和抗湿滑性能提高,成品轮胎的抗干、湿滑性能提高,滚动阻力相当。     

轮胎“魔三角”性能相关专利技术综述

轮胎的滚动阻力、抗湿滑性能和耐磨性能之间密切相关,是轮胎胎面胶最为重要的3项性能。本文通过对该领域的专利进行检索和分析,了解该领域专利申请趋势、重点申请人和专利法律状态,从橡胶基体和添加剂方面梳理该领域专利技术的发展状况。     

低滚动阻力轮胎胎面胶的研究

采用正交试验方法 ,对胶料各组分进行优化 ,使胎面胶滚动阻力降低 ,同时又能保持良好的抗湿滑性能。试验结果表明 ,用溶聚丁苯橡胶替代乳聚丁苯橡胶和用白炭黑部分替代炭黑可以有效降低胎面胶的滚动阻力 ;填料总用量和芳烃油用量是影响滚动阻力和抗湿滑性能的最主要因素。     

轮胎用橡胶的新发展

要使轮胎的滚动阻力、耐磨性、抗湿滑性三者取得平衡，一直是困扰轮胎制造商的一个姬题。然而，最近关于改变整个高分子链研究的新进展，可使轮胎制造商在这三个性能之间作出有效的选择。     

欧洲轮胎发展趋势

英国《轮胎与配件》2 0 0 1年 1 2期 1 0页报道 :2 0 0 1年 1 0月末 ,约 5 0名代表出席了在伦敦举办的进口轮胎制造者协会技术研讨会并讨论了欧洲轮胎发展趋势。轿车轮胎设计人员在轮胎设计中受到车轮弓架结构下可用空间的限制 ,因此如果需要加大空间 (如使用更大的制动装置 ) ,就必须降低轮胎高宽比。大多数型号的汽车都有不同的技术规范 ,这意味着需要有许多不同轮胎以满足不同使用性能要求。轮胎设计人员必须追随轿车发展趋势 ,设计更多速度级更高、高宽比更低的轮胎。到 2 0 0 3年 ,Ｖ ,Ｗ和Ｚ速度级轮胎将占领欧洲市场的1 /3。轮胎设计…     

抗湿滑树脂对全钢子午线轮胎胎面胶性能的影响

研究抗湿滑树脂CSR6009,Ricon330和TL100对全钢子午线轮胎胎面胶硫化特性、物理性能和动态力学性能的影响。结果表明:3种抗湿滑树脂对胶料硫化特性的影响不大;与空白硫化胶相比,添加抗湿滑树脂硫化胶的邵尔A型硬度、定伸应力、拉伸强度、拉断伸长率、拉断永久变形和耐老化性能变化不大,撕裂强度、0和60℃时的tanδ增大,耐磨性能略有降低;对比3种抗湿滑树脂硫化胶,添加抗湿滑树脂Ricon330硫化胶的滚动阻力较小,添加抗湿滑树脂CSR6009硫化胶的耐磨性能和抗湿滑性能较好,综合性能较好。     

半钢四季轮胎胎面胶性能研究

研发了半钢四季轮胎胎面胶配方组成.结果表明,随着填料用量的增大,胶料各项性能均得到有效提高,Tg波动不大,但回弹性逐渐减小,生热和滚动阻力均增大.随着白炭黑用量的增大,t90逐渐延长.     

碳化硅用量对轮胎胎面胶性能的影响

研究碳化硅部分替代补强炭黑在轮胎胎面胶中的应用.结果表明,轿车和载重轮胎胎面胶主要性能变化趋势一致,即随着碳化硅用量增大,胎面胶的物理性能有所降低,压缩疲劳温升和滚动阻力明显降低,抗湿滑性能提高,耐磨性能变差.碳化硅用量小于16份可以获得综合性能较好的胎面胶.     

高性能轮胎胎面胶“魔三角”性能平衡研究进展

胎面胶的滚动阻力、抗湿滑性能和耐磨性能分别影响轮胎的燃油效率、安全性和使用寿命,一种性能的改善常会降低另外一种或两种性能,三种性能相互关联、相互制约,形成"魔三角"关系。国内外在平衡并同时提高胎面胶"魔三角"性能研究方面,包括胎面胶胶种和填料的并用与改性、硫化体系和加工助剂的选择与配合、混炼工艺的改进等取得一定进展;填料功能化,并结合湿法混炼工艺是平衡"魔三角"性能、减小填料粉尘污染的可行途径。     

绿色轮胎用橡胶材料的研究进展

介绍绿色轮胎用橡胶材料的研究进展。天然橡胶改性、溶聚丁苯橡胶改性、乳聚丁苯橡胶改性、稀土顺丁橡胶结构调整、聚氨酯和改性卤化丁基橡胶应用等对发展绿色轮胎意义重大。     

端基改性溶聚丁苯橡胶在高性能轮胎胎面中的应用

研究不同种类端基改性溶聚丁苯橡胶(SSBR)在高性能轮胎胎面中的应用。结果表明:SSBR中结合苯乙烯和乙烯基含量以及端基改性方法的变化,对胶料的流变性能、物理性能和动态力学性能有一定影响。随着SSBR中结合苯乙烯和乙烯基含量的增大,胶料0和60℃下的损耗因子均增大,胎面胶的机湿滑性能提高,滚动阻力增大。     

胶粉/聚烯烃热塑性硫化胶的研究进展

简介了聚烯烃热塑性弹性体的发展历史,综述了最近几年国内外有关胶粉/聚烯烃硫化胶在制备(包括基体树脂材料、改性及研究手段)、流变性能、动态力学性能方面的研究状况以及应用领域,展望了胶粉/聚烯烃热塑性硫化胶的发展趋势.     

轮胎磨损与轮胎动力学性能变化的研究进展

综述轮胎磨损与轮胎动力学性能变化的研究进展。轮胎磨损的典型研究方法有理论解析法、有限元仿真法和试验测试法3种,随着数值计算理论的不断发展,有限元仿真法极有可能成为轮胎磨损研究的主要手段。轮胎磨损导致的胎面形貌变化和材料属性衰减等会影响轮胎动力学性能,针对这一问题进行研究,可以实现从动力学性能变化的角度指导轮胎,尤其是电动汽车轮胎全生命周期内的耐磨性能设计,推动轮胎产业技术升级。     

钼系高乙烯基聚丁二烯橡胶用于半钢轮胎胎面的研究

采用质轻、优异耐老化性、低生热和高抗湿滑性的高乙烯基聚丁二烯橡胶(HVBR)部分替代不同结构含量的SSBR用于轮胎应用配方。高性能成品轮胎初步测试结果表明,HVBR的取代量为15%~30%时,胎面胶的耐磨性、低生热和抗湿滑性等综合性能最佳,操作油的加入可以很好地改善胶料的加工性,提高炭黑分散性、耐疲劳性、耐低温性和回弹性,但是耐磨性变差。当HVBR代替15份SSBR2550时,轮胎抗湿滑性与滚动阻力与现有轮胎相当,且耐老化性和耐磨性均略高于原配方胎。     

胶粉/热塑性树脂共混技术研究进展

综述了胶粉/热塑性树脂共混的技术研究进展.对胶粉的制备、表面改性及胶粉与热塑性树脂的相容性做了总结.     

橡胶轮胎防老化致污染变色研究进展

对橡胶轮胎防老化致污染变色机理、评价方法和研究进展进行综述,重点介绍胺类防老剂污染变色研究现状。防护蜡与橡胶的溶解度问题是造成喷霜的根本原因;通过多种测试分析技术可定性定量研究防护蜡喷霜现象,设计防护蜡碳数分布、晶体大小、耐高温性和用量可改善轮胎喷霜;防老剂致轮胎污染变色主要与其易被氧化变色有关,防老剂复配、引入新的骨架结构或其他活性防护基团是改善胺类防老剂致轮胎变色的有效手段。     

橡胶轮胎用耐迁移型胺类防老剂的研究进展

介绍橡胶轮胎用耐迁移型胺类防老剂的类型、分子结构、作用机理及应用效果。反应型防老剂含有反应活性基团,可以与橡胶网络发生化学反应,从而具备不迁移、不挥发、不抽出等特点;大分子型防老剂可通过适当增大相对分子质量来降低其在橡胶中的迁移速率;填料表面接枝型防老剂可将小分子防老剂接枝在橡胶填料的表面,提高其耐迁移性,同时提升填料在胶料中的分散性;纳米载体负载型防老剂借助物理作用将小分子防老剂负载到纳米载体中,在增强耐迁移性能的同时能够最大程度上保持其原有的防老化作用。     

高性能轮胎用聚异戊二烯橡胶的进展*

聚异戊二烯橡胶的化学组成与天然橡胶相同,通常用于生产轮胎、橡胶工业制品等领域。采用不同的催化体系,可得三种性能截然不同的同分异构体。本文分析了不同结构聚异戊二烯橡胶研究现状,着重介绍了三种聚异戊二烯橡胶的结构、催化体系、性能特点以及它们在轮胎工业中的应用。最后展望了我国聚异戊二烯橡胶的发展。     

国产高性能天然橡胶在航空轮胎胎面胶中的应用

研究国产高性能天然橡胶（NR）替代泰国进口NR在航空轮胎胎面胶中的应用。结果表明：国产高性能NR的各项理化性能满足GB/T 8089—2007要求;在航空轮胎胎面胶配方中以国产高性能NR等量替代泰国进口NR,胶料的门尼粘度降低,焦烧时间缩短,硫化速度加快,拉伸强度和拉断伸长率略有提高,耐老化性能稍差,动态生热水平相当。