缺气保用轮胎结构设计有限元仿真

利用Abaqus有限元分析软件建立225/45R17规格的不同设计方案的缺气保用轮胎模型,分析该规格不同结构在完全缺气下静负荷的力学性能,并根据仿真模拟结果优化设计方案。实验结果表明:此Abaqus有限元仿真能够合理、高效地指导缺气保用轮胎的结构设计,预测轮胎在完全缺气状态下的耐久性能。     

从中国专利申请情况分析缺气保用轮胎研究方向

通过对缺气保用轮胎技术领域的中国专利进行信息检索和数据统计,结合市场缺气保用轮胎研发情况进行分析,呈现了在该技术领域的中国专利分布情况,揭示了缺气保用轮胎的主要研究课题和技术研发方向,分析了目前该技术领域仍然存在的技术问题,并提出了相应的解决方案,为缺气保用轮胎的技术发展和专利布局提供有益参考。     

泄气保用轮胎用聚氨酯内支撑体胶料配方

一种适用于泄气保用轮胎,特别是适用于内支撑体用补强材料的聚氨酯胶料。这种胶料硬度低,可提高耐热性,硬度与耐热性平衡性特别好。聚氨酯胶料的特征是,胶料中配合有分子链端至少有2个异氰酸酯基团的聚氨酯聚合物（A）、多元醇（B）和增链剂（C）。上述聚氨酯聚合物（A）、多元醇（B）和增链剂（C）中任何一种成分都含有3个以上官能团。从聚氨酯胶料测得的聚氨酯中的硬链段含量为8％～20％。     

跑气保用轮胎接地印痕的有限元分析与优化

利用有限元软件MSC.MARC对225/50R17跑气保用轮胎静负荷下的接地印痕进行分析和优化。结果表明,带束层宽度加大能改善接地压力分布,对接地印痕形状无明显影响;带束层帘线直径增大对接地印痕无优化作用;胎体层数对接地压力分布及形状影响很小;合理的外轮廓设计和材料分布能较好地优化轮胎接地印痕,满足设计要求。优化方案接地印痕的有限元计算结果与实测结果基本吻合。     

安全轮胎的现状与发展趋势

1安全轮胎的定义和内涵安全轮胎的英文是run—flattire,如果直译就是“瘪了还能走的轮胎”。对于run—flattire,业界通常译为“跑气保用轮胎”、“缺气保用轮胎”、“漏气保用轮胎”或“零压轮胎”。安全轮胎是一种“失压可防可控＋无压正常行驶”的轮胎。它是在充气轮胎基础上发展起来的产品,是对充气轮胎的完善（如图l所示）。     

邓禄普SP SPORT MAXX 050＋RUNFLAT缺气保用轮胎全新上市

正邓禄普SP SPORT MAXX 050+RUNFLAT缺气保用轮胎(如图1所示)全新上市,助力车主无忧出行。本着安全驾驶的理念,邓禄普一直致力于缺气保用轮胎的创新研究。早在1970年,邓禄普就实现了缺气保用轮胎的实用化,技术能力得到公认;2009年,第4代缺气保用轮胎问世,首创的"热能控制技术"荣获了2010年轮胎技术博览会"年度轮胎技术"大奖,进一步奠定了邓禄普在该领域的领先地位。     

安全轮胎的开发及其发展前景(一)

依照跑气保用轮胎、防滑轮胎、智能轮胎三类安全轮胎,分别介绍了世界各公司开发出的一系列安全轮胎和轮胎轮辋系统,并就轻量化和安全轮胎的发展前景进行了论述。     

交错结构免充气安全轮胎的静态接地性能和疲劳寿命的有限元分析与预测

提出一种交错结构免充气安全轮胎,借助有限元分析软件Abaqus对其静态接地性能进行分析,并采用德莫西亚疲劳试验获得轮胎支撑体聚氨酯材料的应力(S)-疲劳寿命(N)曲线,将其输入疲劳分析软件FE-SAFE预测轮胎的疲劳寿命。结果表明,交错结构免充气轮胎的静刚度曲线与同规格充气子午线轮胎基本吻合,接地面积和平均接地压力接近,说明其达到了同规格充气子午线轮胎的使用性能,且疲劳寿命相近。     

轮胎脱圈阻力试验有限元仿真分析

以245/30R22半钢子午线轮胎为研究对象,利用Abaqus软件对轮胎进行脱圈阻力试验仿真分析,不仅给出了一套基于Abaqus软件的轮胎脱圈阻力试验的模拟方法,而且提出了轮胎脱圈难易程度的评价方法。结果表明,仿真获得的脱圈阻力与试验结果吻合较好,可以对轮胎的防脱圈性能进行提前预报。     

基于有限元仿真的轮胎噪声模拟分析

以225/50R16半钢子午线轮胎为研究对象,采用Abaqus软件,按照真实轮胎静负荷试验工况对其进行模拟分析,得到仿真接地印痕,并进行轮胎噪声模拟。结果表明:仿真接地印痕的长轴、短轴和平均接地压力与实测结果的相对误差在1.5%以内;将仿真印痕参数导入噪声分析软件,80 km·h~(-1)速度下的轮胎噪声模拟计算结果与实测噪声结果的差值在1 dB以内。     

轮胎模具底座有限元模拟及疲劳分析

应用Abaqus有限元模拟软件对硫化工况下的轮胎模具底座进行热力耦合和力学性能分析,应用Fe-Safe软件对不同厚度和滑板结构的底座进行疲劳损伤和使用寿命计算。结果表明:轮胎模具底座的最大应力出现在U形螺栓槽处,最大位移出现在与U形螺栓槽成45°的圆周边缘;底座应力与底座厚度和滑板面积成反比;下侧板连接形式对底座应力和位移影响不大;底座最先破坏的部位为U形螺栓槽附近,增大底座和U形槽厚度可以延长其使用寿命。     

子午线轮胎成型过程有限元仿真分析

利用ABAQUS软件对12.00R20全钢载重子午线轮胎的成型过程进行有限元模拟。采用Marlow模型模拟生胶的力学性能,Rebar单元模拟钢丝帘线对橡胶的加强作用,解析刚体模拟成型机的主毂和辅助毂,分析轮胎成型过程中橡胶部件的贴合工艺和胎坯的成型过程。结果表明,模拟结果与理论设计轮胎结构具有良好的一致性,可以为生产工艺设计提供指导。     

免充气轮胎优化设计有限元分析

以规格为2.50-14的C形孔洞免充气轮胎为研究对象,基于Abaqus有限元分析软件,建立免充气轮胎三维有限元模型。针对免充气轮胎的支撑结构最大应力和接地面积,以孔洞圆弧半径、支撑结构数量、硬质弹性体层宽度和硬质弹性体层厚度4个因子进行正交试验分析。结果表明,孔洞圆弧内侧半径为17mm和外侧半径为20mm、支撑结构数量为40个、硬质弹性体层宽度为44mm、硬质弹性体层厚度为6mm的优化设计免充气轮胎的支撑结构性能、承载能力及接地性能提升较大。     

有限元分析在轮胎结构设计中的应用

详细介绍轮胎有限元模型的静力学分析建模方法,并对235/50R19半钢子午线轮胎两个结构方案的充气轮廓和接地印痕进行对比。结果表明,两个方案的充气轮廓基本没有差别,而减小行驶面弧度高、调整带束层角度的方案接地印痕的形状和压力分布更优。有限元分析方法可为轮胎结构设计提供支持。     

免充气轮胎与子午线轮胎的有限元分析对比

采用Abaqus软件建立特殊结构的免充气轮胎三维有限元模型,对其静态加载和侧倾工况进行模拟,并将计算结果与同规格11.00R20载重子午线轮胎的实测数据进行对比分析。结果表明:静负荷工况下,两者的静刚度曲线基本吻合,下沉量和接地面积接近,免充气轮胎最大接地压力较小;侧倾工况下,两者的接地面积和静刚度曲线的变化趋势接近。免充气轮胎可以达到同规格子午线轮胎的性能要求。     

轮胎有限元仿真接地印痕边缘提取程序设计

以245/50R18半钢子午线轮胎为研究对象,基于拉格朗日线性插值理论,利用Python程序语言进行轮胎力学仿真分析结果后处理程序的开发,提取轮胎有限元仿真的接地压力和接地印痕边缘等相关分析数据,输出为花纹性能分析软件所需要的XML印痕文件,实现了轮胎力学有限元分析与轮胎花纹性能分析的数据集成。     

免充气轮胎与子午线轮胎有限元分析对比*

通过ABAQUS建立特殊结构的免充气轮胎有限元模型,对其静态加载和侧倾工况下进行了模拟,并将计算结果与同规格11.00R20载重子午线轮胎的实测数据作对比分析。研究表明：静载工况下,两者的静刚度曲线基本吻合,下沉量和接地面积接近,免充气胎最大接地压力较小;侧倾工况下,两者的接地面积和静刚度曲线的变化趋势接近。表明该免充气轮胎可以达到同规格子午线轮胎的性能要求。