巨型工程机械子午线轮胎双内/外温硫化工艺改进

对27.00R49巨型工程机械子午线轮胎进行双内/外温硫化工艺改进,其中内温由160 ℃单温硫化改为173/140 ℃双温硫化,高低温蒸汽温度分别由145和130 ℃改为135和125 ℃。结果表明：改进后总硫化时间延长20 min;轮胎硫化程度明显降低,其中轮胎硫化最薄弱点、轮胎胎侧外表面和轮胎内表面总硫化程度分别降低57%,32%和48%;轮胎TKPH值提升10.6%,室内耐久性能提升18.6%。     

全钢子午线轮胎变温变压硫化工艺的研究

针对全钢子午线轮胎变温变压硫化工艺展开研究。在不更改硫化工艺步序的前提下,缩短内压蒸汽循环时间,将过热水循环时间与不循环时间比例调整为1∶2,可以提升硫化效率,减少能耗,同时成品轮胎的耐久性能和高速性能提升。     

国内外巨型工程机械子午线轮胎的概况

介绍国内外巨型工程机械子午线轮胎生产情况,分析我国巨型工程机械子午线轮胎的现状和发展。国外巨型工程机械子午线轮胎主要生产企业为米其林公司、普利司通公司和蒂坦国际公司。我国巨型工程机械子午线轮胎起步较晚,近年来取得重大进展,能生产多种规格产品,但与世界先进产品相比还有一定差距,应该在产品质量、成品测试和营销方式等方面加以改进。     

全钢子午线轮胎变温变压硫化工艺的应用研究

设计全钢子午线轮胎变温变压硫化工艺,并探讨变温变压硫化工艺的应用。结果表明,在全钢子午线轮胎变温变压硫化工艺中,在前期注入内压高温蒸汽以提高胶囊传热速率,并将热水循环时间与不循环时间比减小至1：2,可以有效提高轮胎硫化效率,缩短硫化时间,达到节能降耗、改善成品轮胎耐久性能和高速性能的目地。     

实心轮胎变温硫化工艺的研究

研究实心轮胎变温硫化工艺。结果表明:与普通硫化工艺相比,采用变温硫化工艺可以明显降低轮胎的过硫程度,提高轮胎的硫化均匀性;成品轮胎的耐久性能和胎面胶物理性能提高,外观缺陷明显减少,从长期连续生产来看可以降低能源消耗。     

巨型工程机械子午线轮胎花纹发展历程

参考A和B公司历年工程机械子午线轮胎相关技术资料,对其部分规格轮胎的花纹发展历程展开分析,找到新开发的巨型工程机械子午线轮胎的花纹特点及发展规律,最大程度上避免巨型工程机械子午线轮胎模具开发进入过多的弯路,降低模具花纹设计的潜在风险。     

巨型工程机械子午线轮胎内外轮廓的测量

设计制作一种便携式巨型工程机械子午线轮胎内外轮廓测量工具,借助该工具对轮胎内外轮廓各点角度和深度进行测量,利用AutoCAD软件画出所测轮胎的内外轮廓曲线,轮胎各点厚度可以根据轮廓曲线测算,从而实现在不割断面的情况下标定轮胎各部位材料分布,为巨型工程机械轮胎的研发改进提供借鉴数据,测算厚度与轮胎断面实际厚度误差为1~2 mm。     

银宝集团巨型工程机械子午线轮胎接近国际先进水平

银宝集团巨型工程机械子午线轮胎接近国际先进水平     

全钢工程机械子午线轮胎氮气硫化工艺的探讨

对23.5R25全钢工程机械子午线轮胎氮气硫化工艺进行试验研究。结果表明,与采用过热水硫化工艺相比,采用氮气硫化工艺能保证轮胎外部硫化程度不变,总硫化时间一致,生产效率不受影响,且对成品轮胎的耐久性能无不良影响。     

子午线轮胎硫化温度的测定

采用ＺＬＷ型智能硫化测温仪对现行配方及工艺下９．００Ｒ２０１４ＰＲ轮胎硫化过程中的温度变化进行了测定,并进一步分析了其硫化程度。结果表明,轮胎各部位胶料在再行下都存在一定程度的过硫化,而且有的部位过硫化程度还相当严重。分析认为,有必须缩短现行硫化时间并对部分胶料的硫化特性进行调整。     

工程机械轮胎罐式胶囊硫化新工艺

介绍工程机械轮胎罐式胶囊硫化新工艺。罐式胶囊硫化新工艺模具上加装胶囊进出水塔台,利用塔台加过渡盘作胶囊进出水循环通道;模具与罐体采用过渡盘连接,无快装接头点,操作简便;加装罐式胶囊定型压力控制装置;钢圈与模具的分型面直径加大。罐式胶囊硫化新工艺硫化时间短,生产效率高,能耗降低。     

巨型全钢工程机械子午线轮胎二段成型机改造

针对1295mm(51英寸)巨型全钢工程机械子午线轮胎成型机在轮胎生产过程中存在锁块锁圈不紧和带束层贴合周长波动大且贴合不平的问题,采用增大锁块锁紧胎圈时的过盈量并将锁紧气缸二次增压的方法及重新设计带束层贴合鼓、后压合装置和传递环替换原定型环的方法对二段成型机进行改造。成型机改造后,胎坯质量和产量均得到提高,设备与工艺更加匹配。     

巨型全钢工程机械子午线轮胎成型机胎体胶纠偏装置的设计

简介巨型全钢工程机械子午线轮胎成型机胎体胶纠偏装置设计。针对巨型全钢工程机械子午线轮胎胎体胶质量和宽度大的特点,设计的纠偏装置由将胎体胶悬空于输送带上方的悬浮机构和将悬空胎体层胶居中的对中机构构成,通过对中机构两侧对中板同步向内侧移动而实现胎体胶自动纠偏。装置纠偏效率和精度高,对中操作不改变胎体胶表面形态,维修方便,制造成本低。     

巨型全钢工程机械子午线轮胎成型机新型定型鼓压力控制装置的设计

介绍巨型全钢工程机械子午线轮胎成型机新型定型鼓压力控制装置的设计。新型定型鼓压力控制装置的气动控制系统由充气膜片阀、放气膜片阀、压力开关、左锁定电磁阀和右锁定电磁阀等组成,压力开关检测压力,可编程控制器对两个膜片阀和两个锁定电磁阀进行控制。该装置实现了对定型胎坯固定、充气和放气及定型压力控制、停电或/和停气时保证内压的目的。     

有限元分析在37.00R57巨型工程子午线轮胎结构优化中的应用

利用ABAQUS软件建立轮胎静态三维有限元模型,对采用不同设计方案的37.00R57巨型工程子午线轮胎进行了静负荷工况下的受力分析。以期通过分别调整胎肩部位两个尼龙包布的宽度,来降低轮胎肩部的最大剪应力,利用Tresca屈服准则和Mises屈服准则来判断,从而得到最优方案,提高轮胎性能。     

全钢轻型载重子午线轮胎高温硫化工艺研究

研究全钢轻型载重子午线轮胎的高温硫化工艺。结果表明,采用高温蒸汽加氮气的硫化工艺,通过调整硫化温度等工艺条件,从轮胎胎肩、胎侧和胎圈部位硫化温度分布和硫化状态进行分析,设计一种适合全钢轻型载重子午线轮胎的高温硫化工艺,可在保证轮胎质量的同时提升轮胎硫化效率。     

巨型全钢工程机械子午线轮胎成型机成型鼓全自动后压辊的设计

介绍51英寸（1295.4 mm）以上规格巨型全钢子午线轮胎成型机成型鼓全自动后压辊［滚压胎坯上贴合的附件（垫胶、胎侧附胶等）］的设计。全自动后压辊采用三轴压辊进行三维滚压,实现270°无死角滚压;径向和轴向压辊使用伺服电机,旋转压辊使用变频电机和增量编码器;压辊摆臂与成型鼓的中心线垂直,缓冲区域使用空气弹簧。成型机成型鼓采用全自动后压辊后,轮胎生产的可靠性和稳定性提高,劳动强度降低。     

半钢子午线轮胎氮气硫化工艺的改进

在原氮气保压变温硫化工艺的基础上对半钢子午线轮胎的硫化工艺进行改进。结果表明,采用高温蒸汽排放时间分别为12,3和3 s,氮气排放时间为3 s的改进硫化工艺,蒸汽和氮气排凝时间大幅缩短,废气减排显著,轮胎各部位硫化程度符合要求,成品轮胎的高速性能和耐久性能均达到企业标准和国家标准要求。     

巨型工程机械子午线轮胎钢丝帘线挤出机液压式机头的优化设计

对巨型工程机械子午线轮胎钢丝帘线挤出机传统的旋转、拆卸式机头进行重新设计与优化,改为以导轨形式液压前后水平移动及液压插销式锁紧的机头.采用新结构机头后:钢丝帘线挤出上下覆胶均匀;口型板和穿线板采用卡槽式设计,更换钢丝帘线规格时,操作时间缩短,设备产能提升;采用液压式插销和滚珠丝杠,装卸操作简化,节约时间,降低劳动强度;...     

轮胎节能硫化工艺研究

根据轮胎硫化过程各个阶段的特点,以节水节汽为目的,对原硫化工艺进行优化。在硫化前期通过饱和蒸汽预热工具胎,硫化后期提前关闭外压蒸汽阀门和过热水出口阀门,利用介质余热使轮胎各部位胶料完成交联反应,达到节约能源消耗、降低轮胎成本的目的。硫化工艺优化后生产的轮胎性能保持稳定。