全钢子午线轮胎变温变压硫化工艺的应用研究

设计全钢子午线轮胎变温变压硫化工艺,并探讨变温变压硫化工艺的应用。结果表明,在全钢子午线轮胎变温变压硫化工艺中,在前期注入内压高温蒸汽以提高胶囊传热速率,并将热水循环时间与不循环时间比减小至1：2,可以有效提高轮胎硫化效率,缩短硫化时间,达到节能降耗、改善成品轮胎耐久性能和高速性能的目地。     

半钢子午线轮胎氮气硫化工艺的改进

在原氮气保压变温硫化工艺的基础上对半钢子午线轮胎的硫化工艺进行改进。结果表明,采用高温蒸汽排放时间分别为12,3和3 s,氮气排放时间为3 s的改进硫化工艺,蒸汽和氮气排凝时间大幅缩短,废气减排显著,轮胎各部位硫化程度符合要求,成品轮胎的高速性能和耐久性能均达到企业标准和国家标准要求。     

全钢子午线轮胎变温变压硫化工艺的研究

针对全钢子午线轮胎变温变压硫化工艺展开研究。在不更改硫化工艺步序的前提下，缩短内压蒸汽循环时间，将过热水循环时间与不循环时间比例调整为1∶2，可以提升硫化效率，减少能耗，同时成品轮胎的耐久性能和高速性能提升。     

巨型工程机械子午线轮胎双内/外温硫化工艺改进

对27.00R49巨型工程机械子午线轮胎进行双内/外温硫化工艺改进,其中内温由160 ℃单温硫化改为173/140 ℃双温硫化,高低温蒸汽温度分别由145和130 ℃改为135和125 ℃。结果表明：改进后总硫化时间延长20 min;轮胎硫化程度明显降低,其中轮胎硫化最薄弱点、轮胎胎侧外表面和轮胎内表面总硫化程度分别降低57%,32%和48%;轮胎TKPH值提升10.6%,室内耐久性能提升18.6%。     

矿用巨型工程机械轮胎无模硫化新工艺通过鉴定

日前 ,北京金运通大型轮胎翻修厂开发的矿用巨型工程机械轮胎无模硫化新工艺在京通过专家鉴定。与传统轮胎翻新硫化工艺相比 ,该新工艺的最大特点是翻新轮胎硫化时不使用硫化模 ,省去了大量大型设备 ;与预硫化翻新工艺相比 ,该新工艺操作简单 ,成品性能好。同时 ,该新工艺在修补胶和胎面胶配方技术上也有独到之处 ,较好地解决了新胎面和旧胎体间的粘合问题。北京金运通大型轮胎翻修厂采用该新工艺对巨型工程机械斜交轮胎和子午线轮胎进行了翻新 ,翻新轮胎新胎面和旧胎体间的粘合强度达到2 2 3ｋＮ·ｍ- 1 ,轮胎平均行驶里程达到新胎的 75 %…     

全钢工程机械子午线轮胎氮气硫化工艺的探讨

对23.5R25全钢工程机械子午线轮胎氮气硫化工艺进行试验研究。结果表明,与采用过热水硫化工艺相比,采用氮气硫化工艺能保证轮胎外部硫化程度不变,总硫化时间一致,生产效率不受影响,且对成品轮胎的耐久性能无不良影响。     

巨型工程机械子午线轮胎新型硫化工艺

研究巨型工程机械子午线轮胎新型硫化工艺,在原过热水硫化工艺的基础上增加内冷水硫化工艺,即在轮胎硫化过程中,胎肩部位最薄弱点达到一定的硫化温度后,由循环过热水切换为循环内冷水。该新型硫化工艺可以大幅降低成品轮胎表面及内部的过硫化程度,且轮胎内部在足够的循环内冷水压力下能够继续硫化,有效解决了巨型工程机械子午线轮胎因肩部厚导致的硫化程度不均匀问题。     

实心轮胎变温硫化工艺的研究

研究实心轮胎变温硫化工艺。结果表明:与普通硫化工艺相比,采用变温硫化工艺可以明显降低轮胎的过硫程度,提高轮胎的硫化均匀性;成品轮胎的耐久性能和胎面胶物理性能提高,外观缺陷明显减少,从长期连续生产来看可以降低能源消耗。     

半钢子午线轮胎全氮气硫化工艺研究

对蒸汽/氮气硫化工艺与全氮气硫化工艺进行对比,并对205/55R16 91V半钢子午线轮胎采用两种硫化工艺进行硫化测温和分析。结果表明,相对蒸汽/氮气硫化工艺,采用全氮气硫化工艺轮胎的上下模温差较低,硫化时间缩短,各部位硫化程度符合要求,成品轮胎性能提高,单胎硫化能耗成本降低40%。     

抗硫化返原剂SL-9009在全钢巨型工程机械子午线轮胎基部胶中的应用

研究抗硫化返原剂SL-9009在全钢巨型工程机械子午线轮胎基部胶中的应用。结果表明:在基部胶中加入1份抗硫化返原剂SL-9009,可以提高胶料的抗硫化返原性、物理性能和耐磨性能,降低压缩生热,改善炭黑分散性,减少脱层现象,延长轮胎使用寿命。