高岭土在天然橡胶中的补强性能研究

研究普通高岭土和改性高岭土对天然橡胶(NR)的补强性能,并与炭黑N660、白炭黑和纳米碳酸钙对比。结果表明,炭黑N660对NR胶料的补强效果最佳,改性高岭土次之,普通高岭土略逊于白炭黑,但优于纳米碳酸钙。     

炭黑N990的性能及在子午线轮胎气密封层胶中的应用

介绍炭黑N990的性能及其部分增量替代炭黑N660在子午线轮胎气密层胶中的应用。炭黑N990结构较低，可赋予胶料生热低、滞后损失小、填充量大和气密性好的特点，用其部分增量替代子午线轮胎气密层胶中的炭黑N660并减小胶层厚度，可降低气密层胶的成本。     

纳米高岭土在氯化聚乙烯橡胶中的应用

研究了纳米高岭土对氯化聚乙烯橡胶（CM140B）的填充补强作用。结果表明：随着纳米高岭土用量的增加,CM140B硫化胶的焦烧时问、正硫化时间均逐渐延长。添加少量的纳米高岭土时,CM140B硫化胶的拉伸强度、拉断仲长率、撕裂强度、门尼粘度、硬度均减小。增加纳米高岭土用量,CM140B硫化胶的拉伸强度、拉断伸长率、定伸应力、撕裂强度、门尼粘度、硬度均逐渐增加。纳米高岭土对CM140B的补强效果与半补强炭黑和白炭黑相当,但其正硫化时间较自炭黑的短,且门尼粘度远远低于白炭黑的数值。与非纳米高岭士相比,使用纳米高岭土填充的CM140B综合性能优异。     

橡胶用炭黑新品种

介绍国外几种尚未纳入ＡＳＴＭＤ１７６５标准的橡胶用炭黑，即轮胎胎面专用炭黑，无内胎轮胎气密层专用炭黑，橡胶制品专用炭黑。     

橡胶增强剂Create-E1在工程机械轮胎胶料中的应用

研究橡胶增强剂Create-E1在工程机械轮胎中的应用。结果表明：在工程机械轮胎气密层胶、内层帘布胶和胎侧胶中用橡胶增强剂Create-E1部分替代炭黑或/和白炭黑,可以在提高胶料性能的基础上降低生产成本。     

白炭黑在轮胎中的扩大应用

白炭黑供应商需要从轮胎公司获得有关未来在其轮胎中使用白炭黑计划的更详细信息。白炭黑和硅烷偶联剂扩产需要巨额投资,如果得不到轮胎公司使用填充剂计划的详细资料,白炭黑供应商是决不会冒然行事的。白炭黑在轮胎中的用量是很难预测的。根据不同预测,到２００５年,轮胎中白炭黑的年用量为１２万～８０万ｔ。可以看出,预测的精确性需要提高。如果供应商要提供足够的新产品,他们必须参与计划的制订。１９９７和１９９８年,轮胎中白炭黑的年用量约为８万ｔ。根据不同条件推算到２００５年的白炭黑用量见表１。表１　不同条件下预测的…     

使用沉淀白炭黑提高BIIR气密层的性能第2部分：氧化镁和偶联剂的影响

前文证明一种新的高分散性、低比表面积沉淀白炭黑（S_BET=74m ²·g^-1）是有吸引力的气密层胶料填充剂。调整配方后，这种白炭黑解决了气密层炭黑胶料疲劳问题并改善了大多数性能。研究了不同的偶联剂。全填充白炭黑的BIIR胶料的主要老化机理与炭黑胶料明显不同。恰当调整氧化镁含量，可改善白色胶料的耐老化性能。我们证实了填充白炭黑的胶料老化前300%定伸应力越高（偶联），耐疲劳性能越好，填充炭黑的胶料则相反。     

超细硅酸铝在天然橡胶中的补强性能研究

研究了超细硅酸铝在天然橡胶中部分替代白炭黑对混炼加工性能和物理机械性能的影响。     

白炭黑/炭黑复合填料对天然橡胶补强性能的研究

炭黑和白炭黑是橡胶主要的补强填料,可以显著提升橡胶的性能。虽然炭黑和白炭黑有各自的优势,但白炭黑/炭黑共用可以更好地提高天然橡胶(NR)的物理性能和动态性能。本工作用不同用量比的白炭黑/炭黑复合填料(用量50份)补强NR,考察胶料的拉伸强度、撕裂强度、耐磨性能、抗裂口增长性能、生热性能和滚动阻力等。结果表明,复合填料的白炭黑用量为20份和30份时NR胶料综合性能较好。     

氯化聚乙烯橡胶在轮胎气密层胶中的应用

研究氯化聚乙烯橡胶(CM)在轮胎气密层胶中的应用。结果表明:在气密层胶配方中,采用CM部分等量替代溴化丁基橡胶(BIIR)/天然橡胶(NR)并用胶中的NR,胶料的加工性能和物理性能接近BIIR/NR胶料的水平。添加CM胶料的气密性和填料分散性均有所改善,满足轮胎气密层胶使用要求的同时又可降低成本。     

煅烧高岭土填充丁基橡胶的研究

介绍煅烧高岭土的煅烧温度，细度，粒子结构，表面化学性质和填充量对填充丁基橡胶物理机械性能和硫化特征的影响。     

黑液/高岭土复合物在丁腈橡胶和丁苯橡胶中的应用研究

通过絮凝沉降法制备了一种复合补强剂——黑液/高岭土复合物(CLK),将其分别与丁腈橡胶(NBR)和丁苯橡胶(SBR)共混制备了NBR/CLK与SBR/CLK复合材料。考察了CLK的添加量对橡胶复合材料硫化特性、交联密度、力学性能、热氧老化性能以及热降解性能的影响。结果表明:随着CLK含量的增加,在NBR/CLK复合材料体系中,焦烧时间、正硫化时间和硫化速度指数先增加而后逐渐降低;交联密度和力学性能则逐渐增大;老化性能及热性能没有显著改善。在SBR/CLK复合材料中,焦烧时间、硫化速度指数先增加而后逐渐降低,正硫化时间先减少而后逐渐增加;交联密度和力学性能则逐渐增大;老化性能没有显著改善,但热性能得到了提高。     

氟醚橡胶粘接性能的研究

针对飞机气体活门零件易出现的问题,模拟实际使用工况,通过设计粘接对比试验研究氟醚橡胶FM-2D与金属的粘接工艺和粘接性能。结果表明：氟醚橡胶FM-2D具有良好的耐高、低温性能和耐油性能;使用氟醚橡胶FM-2D和胶粘剂FXY-4替代氯丁橡胶4172和胶粘剂JQ-1与金属进行热硫化粘接,可以提高橡胶与金属的长期粘接性能,保证产品的使用性能和可靠性,满足飞机气体活门零件的质量要求。     

改性煅烧高岭土在车钩支撑装置用橡胶材料中的应用与性能研究

制备改性煅烧高岭土/炭黑/天然橡胶(NR)/顺丁橡胶(BR)/三元乙丙橡胶(EPDM)复合材料,并对其性能进行研究。结果表明:改性煅烧高岭土对NR/BR/EPDM并用胶具有一定的补强作用,添加适量改性煅烧高岭土可使复合材料具有良好的拉伸强度、电绝缘性能和耐热老化性能;以复合材料制备的动车组车钩支撑装置具有良好的刚度和耐压性能以及较长的使用寿命。     

高岭土增强PVC/橡胶非硫化复合体系的研究

研究了橡胶种类及用量、增塑剂用量、表面处理剂种类及用量对聚氯乙烯／橡胶非硫化复合体系力学性能的影响,并用扫描电镜分析了有机胺类表面处理剂改性高岭土／聚氯乙烯／丁腈橡胶的界面结合状况。结果表明,当丁腈橡胶（NBR）用量为30份,增塑剂DOP用量为60份,表面处理剂1质量分数为3％,并且填有60份的高岭土时,可得到力学性能较佳的高岭土／聚氯乙烯／丁腈橡胶共混物。     

煅烧高岭土在药用溴化丁基橡胶瓶塞胶料中的应用

研究煅烧高岭土(国产普通煅烧高岭土PBK1250、进口普通煅烧高岭土Iceberg和氨基硅烷偶联剂改性陶土Burgess2211)在药用溴化丁基橡胶(BIIR)瓶塞胶料中的应用。结果表明:采用普通煅烧高岭土PBK1250的胶料与采用普通煅烧高岭土Iceberg的胶料硫化特性相当;采用改性陶土Burgess2211的胶料硫化速度较快,硬度、定伸应力和撕裂强度较高,拉断永久变形较小,采用普通煅烧高岭土Iceberg的胶料的拉断永久变形较大;采用普通煅烧高岭土Iceberg的药用BIIR瓶塞耐萃取性较好,采用普通煅烧高岭土PBK1250的药用BIIR瓶塞与药品的高温相容性略高。     

硅橡胶／丁苯橡胶并用胶的硫化特性及性能研究

研究了硅橡胶与丁苯橡胶的质量比对硅橡胶／丁苯橡胶并用胶的硫化性能、力学性能及耐热老化性能的影响;探索了共混工艺对硅橡胶／丁苯橡胶并用胶力学性能的影响。结果表明,热捏合共混法能够改善硅橡胶与丁苯橡胶的相容性,提高硅橡胶／丁苯橡胶并用胶的力学性能,热捏合工艺为150℃×1h。硅橡胶与丁苯橡胶的最佳质量比为90：10。此时,与硅橡胶相比,并用胶的拉伸强度为10．58MPa,提高了28．0％;撕裂强度为51．6kN／m,提高了261％。     

丁苯橡胶中结合苯乙烯含量对应用性能影响研究

研究了结合不同苯乙烯含量丁苯橡胶的硫化特性、力学性能以及应用性能。结果表明,随着结合苯乙烯含量的提高,橡胶焦烧时间(T_(10))和正硫化时间(T_(90))增加,定伸应力和硬度提高,切割深度降低,但磨耗略有增加。通过提高结合苯乙烯含量,可以达到改善耐切割性能的目的。     

天然橡胶的疲劳特性研究进展

叙述了天然橡胶的疲劳特性，着重归纳了天然橡胶的破坏机理及影响其疲劳破坏的主要因素。