两种算法计算压气机叶片的固有频率值的比较

利用通过程序ＳＡＰ５的集中质量法和专用程序一致质量法分别计算了压气机叶片的固有频率，并且进行了比较。通过实验测试了叶片的前四阶固有频率。     

风力发电机叶片固有振动特性的有限元分析

以一农用风力机叶片为例,应用有限元方法对叶片进行了合理的简化,建立了叶片的振动方程.同时应用大型有限元分析软件AN SY S对其振动进行了分析,考虑了挥舞振动、摆振振动和扭转振动等3种情况,分别计算了实心和空心叶片的前十阶固有频率和振型,且对空心和实心叶片进行了比较.分析了各阶固有频率和振型的特点以及不同形式的振动对叶片的不利影响,分析方法和结果对风力发电机的结构设计和进一步动力分析有一定的参考价值.     

钳夹式变压器油箱的动态测试与计算

本文对钳夹式油箱的模型进行了动态测试和计算。测出了前十阶固有频率和振型;并找出了结构的薄弱部位。同时将此结构进行有限元划分,用SAP5程序进行了动力计算,所得前十阶固有频率与试验的结果比较一致,有限元模型和试验模型比较接近,从而为油箱的动力设计与计算打下了基础。     

航空发动机涡轮转子叶片-盘耦合共振特性分析

首先使用UG软件对某型航空发动机涡轮转子单个叶片和叶片-轮盘进行三维实体建模;然后应用有限元ANSYS软件计算不同边界条件下单个叶片和叶片-轮盘在典型转速下的固有频率及振动特性;最后根据计算结果绘制Campbell图,并进行频率裕度和共振特性分析。     

计算大型对称结构的固有频率的振型

在计算对称结果的静强度问题时，广泛采用仅剖分由对称面分割出的部分结构，再附加上其对称面的边界条件，进行有限元计算就可得到满意的结果，既节省了有限元计算前的大量数据的准备时间，又缩短了计算机解题的时间，但在计算其固有频率的振型时，怕遗漏某些固有频率频率和振型，往往采用剖分整体结构计算出全部固有频率和振型，但大型对称结构剖分结构？给出什么样的边界条件？可以等效于整体结构的固有频率和振型。本从理论上闸     

基于有限元方法的汽轮机叶片动强度评估

为克服Campbell图在确定叶片共振点时产生的虚假信息给工程设计和分析带来的干扰,采用有限元方法对整圈叶片的固有频率和振型进行了分析计算．在整圈计算结果的基础上,根据共振条件并借助于SAFE图,提出了确定共振点的一般方法．利用该方法对某汽轮机叶片进行了动强度评估分析．结果表明,该方法可用于叶片设计和叶片事故分析．     

风力发电机组风轮的动态特性分析

通过有限元方法对风力发电机的风轮进行动力学建模及模态分析，得到的固有频率与实测值较为一致，因而验证了有限元计算模型的合理性．通过对风轮及单叶片的模态计算、强度计算分析，得到其振型、变形及应力分布，找出结构的薄弱环节，为结构的动力优化设计提供了可靠依据．     

航空发动机某型号压气机叶片固有频率的研究

利用有限元法对航空发动机某型号压气机叶片的前二十阶固有频率进行了计算，并通过实验测出了叶片的前四阶固有频率，计算值和实测值基本吻合，为进一步分析叶片的振动响应和确定该型叶片的工作范围提供了依据。     

小型轧机机架的模态分析

对轧机闭式机架进行了动态有限元计算，获得前六阶的模态：固有频率、振型与振幅比，同时对机架进行了相应的测试．理论计算值与试验值基本一致，对机架的动态设计、改进和事故原因的分析，提供了可供参考的依据和方法．     

某转管高射机枪全枪有限元模态计算分析

建立了某转管高射机枪全枪有限元模型并进行了有限元模态计算，得到了系统前10阶固有频率和振型．根据高射机枪合理动力匹配原则和计算结果，对该武器的动态特性进行了分析，对产品的设计提出了改进意见．     

计算大型对称结构的固有频率和振型

在计算对称结构的静强度问题时，广泛采用仅剖分由对称面分割出的部分结构，再附加上其对称面的边界条件，进行有限元计算就可得到满意的结果，既节省了有限元计算前的大量数据的准备时间，又缩短了计算机解题的时间，但在计算其固有频率和振型时，怕遗漏某些固有频率和振型，往往采用剖分整体结构计算出全部固有频率和振型，但大型对称结构剖分时节点数较多，甚至有时在大型计算机上也难以进行计算，能否也剖分由对称面分割出的部分结构？给出什么样的边界条件？可以等效于整体结构的固有频率和振型；本文从理论上闸明其可行性，并用几个算例说明其正确性．     

武汉轻轨箱形梁的有限元模态分析

使用Ansys通用有限元软件对武汉轻轨单室单箱25m跨长的箱形梁结构做了有限元模态分析，并与实测结果进行了对比，有限元数值计算结果与实测结果吻合的很好，确定了该箱形梁结构的第一阶固有频率。     

再生能源健身自行车研制及动态分析

基于把人健身时的动能转换为电能，并用于发电的设计思想，研制了再生能源健身自行车．此研制通过对永磁发电机、链轮、逆变电源等关键部件进行技术参数选取而进行设计制作；同时，对作为主体结构的自行车架建立了有限元动态分析模型，进行了有限元的模态计算分析和动态测试分析．通过计算分析和测试分析得到的车架的固有频率吻合较好，找出了结构的薄弱区域和共振频率区域，对结构的动态设计及修改提供了可靠数据．     

立交预应力连续箱梁桥的动力测试及分析

荆潜分离式立交桥为三跨一联预应力连续箱梁桥：通过建立该箱梁桥的三维有限元模型，分析得到了其固有频率，并对该桥进行了动力测试及分析。在试验过程中，优选了测点布置及动力测试系统，采用环境随机激励法和模态识别技术得到了其动力特性参数，其结果与有限元分析结果吻合良好。在无障碍行车和有障碍行车2种工况下，测试了该桥的冲击系数和动力响应。最后，对冲击系数的设计取值进行了讨论，并对测试值与我国规范放大谱计算值进行了对比研究？这些为校验桥梁设计的安全性及经济性提供了有力依据。     

静子叶片内环结构对机匣动力特性的影响

根据某型航空发动机高压压气机的实际结构进行有限元分析,着重地考虑内环结构的计算模型与常规无内环结构计算模型固有频率的差异。通过比较计算结果明显看出内环结构对机匣弯曲刚度具有明显的加强作用,振动模态对应的固有频率明显增高。由此可以断定以往在计算静子系统动力特性时忽略内环结构或是只考虑内环的等效质量是不合理的。采用本文提出的考虑叶片内环的计算模型才能获得正确的机匣动力特性。     

高速平缝机挑线机构的动力学研究

本文利用适合微机的结构有限元分析程序,对挑线机构中的空间杆件进行了初步的动力学研究。计算了挑线杆的最大动应力、弹性变形及其固有频率。并通过机械导纳测试技术和高速摄影,对理论计算结果进行了验证。文中得到的结论解决了生产实际中提出的问题。     

二维微动平台柔性机构动力学建模与分析

提出一种基于并联柔性机构的两自由度平动解耦并联微动平台.平台采用复合双平行四杆柔性机构模块，采用结构对称约束消除轴间耦合和寄生位移的产生，实现X,Y方向的平动.采用刚度矩阵法对该并联柔性机构进行理论分析，根据观察法建立微动工作台的整体刚度矩阵，得到系统的运动微分方程，推导出系统各阶固有频率.采用有限元分析法对微动工作台进行模态分析，得到微动工作台的固有频率和振型.经过理论分析、有限元计算和试验测试，并对结果进行对比，结果的一致性说明理论分析的正确性和刚度矩阵分析的有效性.     

斜裂纹旋转叶片动力学建模及振动响应分析

为分析航空发动机裂纹叶片的动力学特性，提高航空发动机的可靠性，尽可能避免灾难性事故的发生。本研究基于应变能释放率和Castigliano定理，结合Timoshenko梁理论，考虑裂纹角度的影响，推导了新的裂纹梁单元的应力强度因子与柔度矩阵，根据裂纹面在振动过程中的应力变化，提出了一种根据裂纹面接触区域来计算裂纹梁单元时变刚度的方法，建立了含呼吸效应的斜裂纹扭形叶片动力学模型。通过将本研究模型和ANSYS Solid186单元有限元模型得到的固有频率和振动响应进行对比，验证了所建动力学模型的有效性。结果表明：当裂纹角度从0°增加到80°时，固有频率增加了约3%,即随着裂纹角度的增加(裂纹尖端更靠近叶尖),裂纹叶片固有频率越大；同时，裂纹角度越大，旋转裂纹叶片的振动位移幅值越小，其频谱中常值分量及倍频处的幅值越小，并且第1阶共振状态下1.0倍频的幅值降低了约40%;本研究模型的动力学响应计算速度较ANSYS更快，提高了约22倍。     

叠层板型元件模型干模态固有频率与振型分析

本文对一个叠层板层堆芯元件实验模型的干模态固有频率和振型进行了理论、数值分析，作者将该结构视为多层平行梁与整体单梁的对接问题，根据各梁的振型方程及对接处的连续性条件和平衡条件，建立了确定固有频率与振型系数的特征方程，并采用隐式迭代法对其进行数值求解，文中给出了部分固有频率与振型曲线的计算结果，其固有频率与实验测试结果相当吻合。     

基于模态分析理论的电路模块动态特性

模态分析用于确定设计中的结构及其部件的振动特性，包括结构的固有频率和振型。基于模态分析理论应用有限元软件ANSYS建立了电路模块的有限元模型，并通过模态仿真分析计算得出电路模块的固有频率及其振型。根据模态分析所得结果针对电路模块的薄弱环节进行结构调整，从而改善了电路模块的动态特性，避免了电路模块对外部激振的响应导致产共振或出现有害的振型，提高了电路模块的使用寿命和工作性能。