油田用减速器常见故障分析与预防措施

油田用双圆弧齿轮减速器是采油设备的核心部件，但在使用过程中常发生主动轴窜轴、轴承盖端面漏油、轴承碎裂等故障，直接影响采油生产。文章详细分析产生这些故障的原因，并根据实践经验提出在制造过程中应采取的预防措施，以提高采油设备的整体质量。     

抽油机减速器常见故障分析

抽油机减速器在现场运转过程中，常因外部工作环境的影响和内部一些因素的制约，出现漏油、齿轮损坏、串轴和轴承损坏等故障。通过对这些问题的分析和研究，提出了从设计、制造、使用和维护保养等几个环节来保障减速器正常、高效运转的方法和建议，并对部分结构，加密封圈、输入轴轴承处和回油孔等，提出了改进设想，为现场修复减速器、寻找故障原因提供了理论依据。     

关于《抽油机减速器常见故障分析》的几个问题

针对《抽油机减速器常见故障分析》一文中对抽油机减速器故障分析不够全面和不够准确的问题,指出减速器漏油还有沿减速器合箱面、视孔盖和底部放油孔３处,提出对减速器壳体进行时效处理,在合箱面上加工环形油槽或涂密封胶,加大输出轴回油孔等改进措施。对减速器齿轮断齿、非正常磨损以及点蚀与剥落等原因作了详细补充分析。讨论了过盈量不够造成减速器串轴的工况条件和串轴的其他原因。对减速器的轴承损坏进行分析后指出,输出轴采用圆锥滚子轴承不合理,设计时应选用球面调心滚子轴承。     

抽油机减速常见故障分析

抽油机减速器在现场运转过程中，常因外部工作环境的影响和内部一些因素的制约，出现漏油，齿化损坏，串轴和轴承损坏等故障。通过对这此问题的分析和研究，提出了从设计，制造使用和维护保养等几个环节来保护减速器正常，高效运转的方法和建议，并对部分结构，如密封圈，输入轴轴承处和回油孔等，提出了改进设想，为现场修复减速器，寻找故障原因节理论依据。     

抽油机双圆弧人字齿轮减速器串轴原因

抽油机双圆弧人字齿轮减速器在使用过程中普遍存在串轴的问题，为此从设计、制造和使用工况等方面分析了其原因。介绍了防止串轴的方法，指出应从设计方面入手，通过改变局部结构及尺寸而非增大整体直径的途径来提高减速器中间轴、主动轴和从动轴刚度，同时提高齿轮加工精度，以减小齿形误差和齿厚偏差，并提高齿面强度。对于用户来说，则应加强设备的维护保养，细心调节抽油机的平衡，使其工作在良好的平衡状态下。     

EX801A挤压造粒机融熔泵减速箱振动故障分析

通过对挤压造粒机的减速箱检修数据测量、记录与解体检查,发现机组异常振动的原因是齿轮齿面出现点蚀及输入轴轴颈磨损严重,导致齿轮啮合精度、轴承配合精度降低。在技术改造中采取更换第一级齿轮,保证齿轮啮合精度;修复磨损的输入轴,改变轴与轴承的配合等措施,最终解决了机组振动与噪音问题。     

熔融泵减速箱故障原因分析及解决措施

针对熔融泵减速箱螺旋锥齿轮磨损这一故障,通过检查分析转子弯曲跳动、转子与齿轮和轴承的配合公差、齿轮的润滑及载荷情况、转子轴向窜量及齿轮啮合印痕变化情况发现齿轮磨损的主要原因是转子的轴向位置调整不合适,齿轮啮合印痕不满足要求而导致齿轮磨损。     

抽油机减速箱漏油的解决办法

游梁式抽油机是江苏油田试采二厂目前最主要生产原油的设备，抽油机本身状况的好坏，直接影响到原油的生产。而作为抽油机的关键部位——减速箱如果经常出现渗漏齿轮油，会导致抽油机齿轮油量达不到标准，减速箱内齿轮磨损严重，各轴轴承因得不到及时润滑而发热，造成不同程度的损坏。江苏油田试采二厂采油九队一个月内出现了17井次的减速箱漏油事故，其中韦2—29井、韦2—32井因漏油严重，导致减速箱内中间轴齿轮齿面胶合，损伤较为严重；韦2—46输出轴、轴承都磨损严重，以至更换了减速箱。因此，减速箱漏油这一技术难题必须加以解决。     

抽油机减速器常见故障分析

1.减速器漏油 减速器漏油方式有多种,但最常见的是主动、从动轴头的密封处漏油,尤其是主动轴密封圈处漏油最为严重.除上述情况外,还有以下三个漏油部位：①沿减速器合箱面处漏油;②沿减速器上面的视孔盖处漏油;③沿减速器底部的放油孔处漏油.     

一种可靠经济的抽油机减速器轴头密封结构

针对抽油机减速器轴头存在不同程度的漏油问题 ,设计了一种新型密封结构 ,通过在密封轴承盖上设计合理的环形槽数量及尺寸、轴承盖内孔与轴的间隙来保证迷宫阻尼系数。这种结构采用迷宫式密封克服了原密封的缺点。在轴承盖的设计上 ,采用两组三 (两 )槽迷宫 ,中间加一回油槽 ,前三 (两 )槽迷宫下部铣一半圆形缺口 ,止口处开一回油缺口 ,保证多余的油回流到箱体中。该密封结构无易损件 ,只有轴承盖 ,可靠性极高 ,从根本上杜绝了抽油机减速器轴头的漏油问题 ,并且制造成本较低。     

错齿技术在减速器设计中的应用

根据双圆弧齿轮错齿的固有特性，分析了错齿对双圆弧人字齿轮承载能力的影响，推导出了错齿双圆弧人字齿轮的最佳齿宽及在不同条件下的最大承载能力。通过实例阐明：在减速器的设计中采用错齿双圆弧人字齿轮不仅能提高其承载能力，而且可使其体积小，重量轻，成本低。     

抽油机减速器中心距和传动比的优化计算

双圆弧齿轮减速器中心距和传动比分配的确定,直接影响减速器承载能力、重量和体积。文章提出了以各齿轮重量之和为目标函数,以传动比和中心距为设计变量的数学模型,以及合理的约束条件和求解方法,举例对比计算表明,优化后减速器的重量明显小于原设计重量。     

两级三环减速器振动特性的试验研究

振动、轴承发热是影响三环减速器推广的重要原因。为此设计了一台利用圆弧同步带传动和油膜浮动均载减振的新型两级三环减速器 ,并以它为研究对象 ,在机械传动试验台上进行了振动性能试验 ,利用振动分析软件得到的加速度时域波形 ,给出了振动加速度的有效振动速度值。试验结果表明 ,该两级三环减速器的振动加速度测试值比性能基本一致的偏心相位差为 12 0°的三环减速器的振动加速度测试值小得多 ,振动速度值也小于美国国家标准ANSIS2 17— 1980推荐的有关振动参数。     

用于抽油机的新型三环减速器

设计的新型三环减速器主要由圆弧齿同步齿形带、小带轮、大带轮、曲柄轴、传动环板、输出轴、外齿轮和箱体等组成。介绍了减速器的结构、工作原理、特点以及用于抽油机的可行性。传动环板及转臂偏心轴惯性力和惯性力矩的计算结果表明 ,这种减速器传动机构的惯性力和惯性力矩理论上是完全平衡的。根据滑动轴承理论 ,新型三环减速器设计了油膜浮动机构 ,使减速器在运行中均载、减振效果明显 ,受力较为合理。     

双圆弧错齿人字齿轮啮合特性分析

在提出了双圆弧齿轮的＂错齿＂概念后，通过图示法揭示了双圆弧错齿人字齿轮啮合过程的机理。推导出双圆弧错齿人字齿轮多点接触系数和多对齿啮合系数计算公式。实例计算表明，＂错齿＂对提高双圆弧人字齿轮强度和降低噪声有影响。     

双圆弧齿轮的修形降噪

从理论和实验方面探讨了双圆弧齿轮啮入冲击产生噪声的机理和双圆弧齿轮修形原理。指出应根据轮齿刚度、跑合磨损量、制造安装误差等来确定修形量，并介绍了采用滚齿机进行修形的工艺方法。实验和工业实践证明，采用这种修形方法可取得较为满意的降噪效果。     

合成齿轮油在立磨上的应用

分析了立磨磨辊轴承及主减速机齿轮的润滑要求,推荐使用国产的高性能合成齿轮油。     

抽油机双圆弧齿轮减速器传动分析及标准化

针对API 11E 抽油机认证不接受在抽油机中采用双圆弧齿轮减速器的问题,在广泛调研我国和国际抽油机及其减速器产品设计、制造标准及应用现状的基础上,分析了抽油机双圆弧齿轮传动及标准化问题,并向国际标准化委员会提出了在抽油机技术规范中增加双圆弧齿轮减速器内容的提案,目前已被采纳.藉此必将提高我国在抽油机领域的核心竞争力.