送风机和引风机控制润滑油系统的改造

对珠海发电厂送风机和引风机控制润滑油系统由于油泵电气故障跳闸,备用油泵启动后,建立油压力缓慢导致机组跳闸进行了研究分析,并对存在的缺陷进行系统改造。     

大型轴流风机油泵切换低油压现象的分析及改造

珠海发电厂700MW机组原送、引风机油系统运行油泵切换到备用油泵时常常出现低油压现象,备用泵起不到可靠的备用作用。为此对此现象进行了分析。其原因是：油泵的叶片有磨损,泵的出力下降;油泵切换周期偏长,备用泵起动时干涩,响声较大。为此,制定了改造措施：出口排气阀的位置往泵体方向移近;油泵出口自动排空气管由原来在油箱液面上改到液面下面,保证备用泵进出口管道充满油;在两台油泵的入口增加了两个联络门。改造后,油泵起动平稳无异响,出口压力稳定。     

密封油泵切换过程中油压下降过快的分析处理

某台660 MW机组密封油系统由2台100％交流密封主油泵、1台直流密封辅助油泵、1台真空泵、2个密封油回油箱、1个密封泊真空油箱、1个密封油分离油箱、1台排油烟机及差压阀、连接管道、监测仪表等组成.正常运行时由1台交流密封主油泵向发电机密封瓦供油,另1台交流和直流密封辅助油泵作备用.交流密封油泵出口设有压力低开关,运行泵跳闸或出口压力低时联启备用油泵.     

压缩机组两台润滑油泵的电气控制改造

1 现场情况 某厂压缩机组有两台辅助润滑油泵,互为备用.单台起动就可达到正常油压力,可保证机组运转.某日电力系统发生晃电,造成压缩机运行油泵停机,润滑油压力丢失,备用泵起机时间较长,压缩机组因油压低引起跳车. 出油管总压力低于0.25 MPa时备用泵起动,从丢失油压到备用泵建立油压共需要230 ms,此间达到机组油压低...     

昌江核电高备泵的缺陷分析及改进建议

在汽轮发电机组启动和停机过程中,当主油泵压力太低不能给发电机密封油系统提供高压密封油时,高压密封备用油泵投运,提供备用油源,同时也给机械超速脱扣装置提供高压油以确保机组挂闸使用。高备泵在设计上存在的固有缺陷,不仅给新机组的调试增加了难度,而且也威胁着投产后设备的安全运行。针对高备泵启动后无法建立油压和出口压力波动大的问题,给出改进建议。     

双油源双电磁阀过速限制器系统的试验研究

双油源双电磁阀过速限制器系统采用双电磁阀及切换阀,使之成为双通道系统,增加了可靠性。用压力油罐配以差动阀作备用油源代替油泵机组或成套油压装置,可靠性高且经济合理。     

送、引风机控制润滑油系统建压时间改造

对珠海电厂送、引风机控制润滑油系统由于备用油泵启动后建立油压缓慢导致机组跳闸进行了原因分析,并对其进行了改造。改造后缩短了备用泵建压时间,满足了机组运行要求。     

送/引风机控制润滑油系统的改造

珠海电厂一期工程2×700MW机组是由日本三菱集团总承包的交钥匙工程。锅炉和汽轮机均由日本三菱重工制造。锅炉为亚临界、辐射再热式、平衡通风、4角切圆燃煤汽包炉。每台机组各配置2台送风机、2台引风机,均采用卧式、单级、动叶可调轴流式风机。每台送、引风机的控制油和润滑油都由同一台液压泵提供,油系统管路布置相同。设备投运以来,发生过液压泵驱动马达电气故障、供油压力低、备用泵启动建立油压缓慢导致机组跳闸的事故,严重威胁机组的运行安全。经过多方面的研究和比较,我们对该油系统进行了改造。1控制润滑油系统送/引风机控制润滑…     

汽轮机启动过程中润滑油压低故障分析

汽轮机润滑油系统为各轴承提供润滑油,润滑油压力是十分重要的参数,润滑油压力低影响到汽轮机的安全运行。某机组在启动过程中出现润滑油压偏低情况,辅助油泵在汽轮机全速后不能停运。分析了汽轮机射油器的工作原理,找出了射油器出口逆止阀未能完全打开,使吸入室保持正压,造成润滑油在主油泵-射油器-出口逆止阀-主油泵环路内自身循环,是主油泵不能向润滑油系统供油的原因,为同类型故障的分析提供借鉴。     

300MW机组密封油系统试验安全性探讨

从300MW机组密封油系统试验中暴露的问题入手,提出了改进试验系统的几点设想及新的试验方案,探讨了高压备用密封油源作为空侧主油源后,密封油泵联锁回路完善的必要性等。